- Tu mercancía comparte contenedor con la carga de otros cargadores y se desconsolida en destino.
- El flete marítimo se cotiza por metro cúbico y parece barato: normalmente USD 30–45 por m³.
- La trampa está en los gastos de destino: la manipulación en terminal, la desconsolidación y el despacho de aduana se cobran por envío, no por metro cúbico.
- Añade de cinco a diez días en cada extremo para la consolidación y la desconsolidación.
Envíos · por destino
Envío de muebles desde China, por destino
Los muebles salen de Foshan por vía marítima en un contenedor propio o como envío LCL compartido con otros. La elección depende de volumen compacto: más o menos por debajo de 15 m³ Si realizas envíos LCL, por lo general resulta más barato por metro cúbico utilizar un contenedor de 20 pies y siempre es más seguro para la piedra y la madera maciza. Lo que varía según el país es el aranceles e impuestos, el normas de bioseguridad para los embalajes de madera, y lo que hay que hacer en la puerta de salida. Source Foshan, un agente de abastecimiento con sede en Foshan (China), agrupa el pedido, lo inspecciona, lo embala en cajas para su transporte marítimo y organiza la entrega. Selecciona a continuación tu destino para ver las cifras correspondientes.
Página revisada por el equipo de abastecimiento de Source Foshan en Foshan · Las cifras de transporte figuran en cada página de destino.
De un vistazo
Esto es así en todos los destinos.
15 m³Cuándo un contenedor resulta más ventajoso que un envío LCL
28-33 m³¿Qué carga realmente un camión de 20 pies una vez que se tienen en cuenta las cajas y los refuerzos?
65-70 m³En la práctica, un contenedor «high-cube» de 40 pies, frente a los 76 m³ que figuran en el papel
45-70 m³Una vivienda típica, una vez embalados los sofás y los colchones
NIMF 15Embalajes de madera tratados y marcados, en todos los destinos a los que realizamos envíos
01
Elige tu destino.
Cada guía incluye las franjas de flete vigentes, el tiempo de tránsito de puerto a puerto, los aranceles e impuestos que se aplican a la llegada y lo que hacemos en la puerta, junto con la fecha en la que se comprobaron las cifras.
Estados Unidos
15-20 días · 25% + 30%
40 pies hasta la costa oeste de EE. UU., a principios de septiembre de 2026 — nuestra querida ruta
Destino #1 · 22,7% de las exportaciones de muebles de China Costes, plazos y despacho de aduana Reino Unido 30-40 días · Turno 0%Transporte marítimo en contenedores de 40 pies con destino a Felixstowe o Southampton, 2026
#2: destino para muebles chinos Costes, plazos y despacho de aduana Australia 20-27 días · 0% + 10%Transporte marítimo en contenedor «high-cube» de 40 pies, septiembre de 2026
#4: destino para muebles chinos Costes, plazos y despacho de aduana Alemania 25-32 días · Turno 0%Transporte marítimo de 40 pies a Hamburgo, 2026
#5: destino para muebles chinos Costes, plazos y despacho de aduana Canadá 10-18 días · 0-9,5%A 40 pies de Vancouver, 2026: la franja más ancha de todas nuestras rutas
#8: destino para muebles chinos Costes, plazos y despacho de aduana Países Bajos 25-32 días · Turno 0%Flete marítimo en contenedor de 40 pies a Róterdam, septiembre de 2026
#9 destino · La principal puerta de entrada a Europa Costes, plazos y despacho de aduana Singapur 4–8 días · 0% de arancelUn contenedor completo de 40 pies, septiembre de 2026
#10 destino · nuestra ruta más corta y barata Costes, plazos y despacho de aduana Francia 25–28 días · 0% de arancelFlete marítimo en contenedor high-cube de 40 pies a Le Havre, septiembre de 2026
Uno de los cinco principales importadores europeos Costes, plazos y despacho de aduana Irlanda 25–27 días · 0% de arancelFlete marítimo en contenedor de 40 pies a Dublín, septiembre de 2026
Normas de la UE, el IVA más alto de nuestras rutas Costes, plazos y despacho de aduana Nueva Zelanda 20–23 días · 0% + 15%Flete marítimo en contenedor de 40 pies a Auckland, septiembre de 2026
Nuestro tramo marítimo más corto Costes, plazos y despacho de aduana Sudáfrica 22–30 días · Hasta un 20%Flete marítimo en contenedor de 40 pies, septiembre de 2026: el contenedor de 40 pies más barato de nuestras cinco rutas
Sin tratado de libre comercio: el arancel más alto de nuestras rutas Costes, plazos y despacho de aduana¿Envías a un destino que no aparece en la lista? Hemos entregado en dieciocho países. Indícanos el destino junto con tu lista y recibirás las mismas cifras a vuelta de correo.
Antes de zarpar
Los mismos tres pasos, sea cual sea el destino.
Fotografías de nuestro propio almacén. Lo que cambia según el país es el papeleo a la llegada, no lo que ocurre en Foshan.
02
¿Qué cabe realmente en un contenedor?
Un pedido de vivienda completa dibujado a escala en un contenedor high-cube de 40 pies. Las cifras son volúmenes empacados de pedidos reales, no medidas de catálogo.
14
12.5
13
9
7.5
4
- Sofás y modulares3 piezas · 1,6–2,2 m³ cada una, una vez encajonadas14 m³
- Camas, colchones y basesLos colchones no se comprimen; se cotizan como si fueran aire12,5 m³
- Armarios y muebles rígidosDesmontado 0,5–0,8 m³, montado 1,4–2,013 m³
- Mesas y sillas de comedorUna tapa de piedra se envía plana y pesada, encajonada por separado9 m³
- Exterior y terrazaVoluminoso, ligero, y lo primero que llena un contenedor7,5 m³
- Alfombras, iluminación, decoraciónRellena los huecos entre cajones4 m³
- Huecos y refuerzosNunca cero: 76 m³ en teoría se cargan como 65–70 en la práctica8,0 m³
Envíanos la lista y te devolvemos el volumen empacado por línea, y después la decisión de contenedor para tu destino, no al revés.
03 · La única decisión
¿Contenedor completo o LCL? Es una cuestión de volumen.
Las mismas cuentas se aplican sea cual sea el destino del contenedor. Solo cambian los gastos de destino.
- Precintado en Foshan, abierto en tu dirección. Sin mercancía de nadie más, una sola manipulación.
- Un contenedor de 20 pies carga 28–33 m³ de mobiliario encajonado; uno high-cube de 40 pies, 65–70 m³.
- Por encima de unos 15 m³, el coste por metro cúbico cae por debajo del LCL, y sigue cayendo.
- La piedra, el cristal y las losas de madera maciza pertenecen aquí sea cual sea el volumen.
Entre 15 y 28 m³ las cuentas están reñidas. Cotizamos ambas opciones y te mostramos la cifra puesta en destino de cada una, en lugar de decirte cuál elegir.
04 · Las dos preguntas que mueven la factura
El embalaje decide tu volumen, y tu riesgo en la frontera.
Dos diagramas en lugar de un argumento. El primero explica por qué «encajonar añade un tercio a tu volumen» solo es cierto a medias. El segundo es la única norma de embalaje que puede hacer que devuelvan un contenedor a China.
Envueltos sueltos, facturados por separado
Cada sofá en una bolsa tejida. Nada se puede apilar encima de una superficie blanda e irregular, así que cada uno se factura por el espacio que ocupa.
↕ 1,5 m cada uno
sofá 1
2,25 m³ sofá 2
2,25 m³
2,25 m³ sofá 2
2,25 m³
1,0 × 1,5 × 1,5 m = 2,25 m³ cada uno
4,50 m³
Invertidos y enmarcados juntos
El segundo sofá se voltea para que ambos encajen entre sí, y un único marco de madera los sostiene a los dos. El marco es lo que hace segura la carga apilada.
↕ 2,25 m juntos
0,75 m de
solape sofá 2
invertido sofá 1
solape sofá 2
invertido sofá 1
1,5 × 1,0 × 2,25 m = 3,375 m³ juntos
3,375 m³
Ambas cosas son ciertas. Un marco construido alrededor de una sola pieza añade su propio grosor y puede sumar aproximadamente un tercio al volumen de esa pieza, por eso no lo enmarcamos todo. Un marco construido para combinar varias piezas en una sola unidad cuadrada y apilable, normalmente reduce el volumen, porque el aire entre formas irregulares deja de ser aire que pagas. La pregunta que hay que hacerle a un transitario nunca es «¿encajonáis?», sino «¿cuál es el volumen empacado de mi lista, línea por línea, y cómo habéis llegado a esa cifra?».
¿Alguna parte del embalaje es madera maciza en bruto de más de 6 mm de grosor?
No
Nada que tratar, nada que marcar.
- El contrachapado, el OSB, el aglomerado, el MDF y otros tableros de ingeniería quedan fuera de la norma ISPM 15 —el propio proceso de fabricación ya destruye las plagas a las que se dirige la norma.
- Igual que el cartón, el plástico, el metal y la pulpa moldeada.
- Por eso construimos la mayoría de los cajones en contrachapado. Esa única decisión elimina el coste de tratamiento, el certificado, el riesgo de plazo y el motivo de inspección.
Sí
Se aplica la norma ISPM 15: tratar, marcar, certificar.
- Tratamiento térmico (HT) —el núcleo de la madera se mantiene a 56 °C durante al menos 30 minutos. La opción habitual.
- Bromuro de metilo (MB) —fumigación sellada, normalmente de 16 a 24 horas, y después se ventila antes de la carga. Algunos destinos la restringen.
- El tratamiento se estampa en la propia madera, en dos caras opuestas, y el certificado acompaña a la mercancía.
La marca lleva el símbolo IPPC, el código de país, el número de la instalación de tratamiento y el método. Sin marca, la madera se considera sin tratar, diga lo que diga el papeleo.
- Cambiar el embalaje después. Termina todo el encajonado primero, y trata después. Cambiar un cajón después del tratamiento lo invalida, y nadie se entera hasta que llega a destino.
- Corteza, nudos con corteza, u orificios de insectos. La madera tratada sigue fallando la inspección si conserva corteza. La madera de los cajones se descorteza y se comprueba.
- Un certificado que sobrevive a su ventana de validez. La validez es corta (unas tres semanas es lo habitual), así que el tratamiento se cronometra cerca de la salida, no se reserva con antelación.
- Un certificado que no coincide con la carga. Se emite a partir de la definitiva lista de embalaje, tras la carga. Un recuento de palés que no coincide basta para retener el contenedor.
El embalaje de madera sin tratar o sin marcar es el único error de embalaje sin un final barato: el envío se retiene y se retrata a tu cargo, o, en el peor de los casos, el contenedor se devuelve a China con el flete a pagar en ambos sentidos. Todos los destinos de este sitio exigen la norma ISPM 15. Confirma el requisito para tu propia mercancía, no solo para el embalaje, con la autoridad fitosanitaria del destino, que cada guía de país indica.
05
Lo que hacemos, y lo que no hacemos.
Dicho sin rodeos, porque es en la brecha entre un presupuesto de flete y el mueble ya colocado en una habitación donde fallan los proyectos.
- Recoger de cada proveedor del pedido y reunirlo todo en un único almacén en Foshan, reencajonando para el transporte marítimo.
- Inspeccionar cada artículo contra la especificación y fotografiarlo antes de embalar nada.
- Tratar y marcar el embalaje de madera conforme a ISPM 15, y medir el volumen empacado por línea.
- Reservar la naviera, asegurar el envío, y emitir una sola lista de embalaje que cubra a todos los proveedores.
- Organizar la entrega, el traslado al interior, el montaje y la retirada de embalaje en la dirección.
- Actuar como tu agente de aduanas. Suministramos los códigos, los volúmenes y los documentos con antelación; tu agente presenta el despacho.
- Garantizar una tarifa de flete con meses de antelación. El flete marítimo es un mercado spot, y lo cotizamos al reservar.
- Redescribir la mercancía para reducir el arancel. Eso es fraude, y la importación está a tu nombre.
- Enviar nada que no hayamos inspeccionado, ni liberar un contenedor antes de que apruebes el informe.
06 · Cómo es la llegada
Fotografías del archivo de investigación.
Envíos de otras personas, no los nuestros. En septiembre de 2026 leímos 216 relatos de envío en chino, de primera mano, y 872 hilos de comentarios de compradores que trasladaron mobiliario fuera de China hacia nueve mercados, y obtuvimos autorización para publicar sus fotografías. Son las imágenes menos favorecedoras y más útiles de todo este sitio: cajones en entradas de desconocidos, cajas en recibidores, y el embalaje que decidió si algo de todo eso sobrevivió. Nuestras propias fotografías de entrega están en los casos prácticos de más abajo.
Publicado con permiso del titular de los derechos. Se han recortado u ocultado rostros, números de vivienda, matrículas de vehículos y marcas de empresas de terceros; nada más se ha modificado en estas imágenes. Cada guía de destino incluye las fotografías y las notas de campo de su propia ruta.
Envíanos tu lista y tu destino
Con cantidades, estancias o una lista aproximada basta. Recibes opciones de fábrica comparadas, el volumen embalado y una ruta de envío en un día laborable.
Campos marcados son obligatorios.
Sin spam, sin compromiso. Las respuestas llegan del equipo de sourcing en Foshan, normalmente en un día laborable.