- Vos marchandises partagent un conteneur avec le fret d'autres chargeurs et sont déconsolidées à destination.
- Le fret maritime est chiffré au mètre cube et paraît bon marché — généralement USD 30–45 par m³.
- Le piège, ce sont les frais de destination : la manutention portuaire, la déconsolidation et la déclaration en douane sont facturées par envoi, pas au mètre cube.
- Ajoutez cinq à dix jours à chaque extrémité pour le groupage et la déconsolidation.
Livraison · par destination
Expédition de meubles depuis la Chine, par destination
Les meubles quittent Foshan par voie maritime, soit dans un conteneur qui vous est réservé, soit dans le cadre d'un envoi en groupage (LCL) partageant un conteneur avec d'autres marchandises. Le choix dépend volume compact: en dessous, à peu près 15 m³ Si vous expédiez en chargement groupé (LCL), un conteneur de 20 pieds est généralement plus économique au mètre cube et toujours plus sûr pour la pierre et le bois massif. Ce qui varie d'un pays à l'autre, c'est le droits et taxes, le règles de biosécurité pour les emballages en bois, et ce qui doit être fait à la livraison. Source Foshan, un agent d'approvisionnement basé à Foshan, en Chine, regroupe la commande, l'inspecte, la met en caisse pour le transport maritime et organise la livraison. Sélectionnez votre destination ci-dessous pour consulter les tarifs correspondants.
Page vérifiée par l'équipe d'approvisionnement de Source Foshan à Foshan · les tarifs de transport sont indiqués sur chaque page dédiée à une destination.
En bref
C'est vrai pour toutes les destinations.
15 m³Dans quels cas un conteneur devient plus avantageux qu'un envoi en groupage (LCL) ?
28 à 33 m³Quelle est la charge réelle d'un camion de 20 pieds une fois les caisses et les renforts pris en compte ?
65 à 70 m³En réalité, un conteneur « high-cube » de 40 pieds, contre 76 m³ sur le papier
45 à 70 m³Une maison typique, une fois les canapés et les matelas emballés
ISPM 15Emballages en bois traités et marqués, quelle que soit la destination de nos expéditions
01
Choisissez votre destination.
Chaque guide indique les barèmes de fret en vigueur, les délais de transit de port à port, les droits de douane et taxes applicables à l'arrivée, ainsi que nos interventions à la livraison — avec la date à laquelle ces chiffres ont été vérifiés.
États-Unis
15 à 20 jours · 25% + 30%
40 pieds vers la côte ouest des États-Unis, début septembre 2026 — notre chère route maritime
Destination #1 · 22,7% des exportations chinoises de meubles Coûts, délais et formalités douanières Royaume-Uni 30 à 40 jours · service 0%Fret maritime de 40 pieds à destination de Felixstowe ou Southampton, 2026
#2 : destination pour le mobilier chinois Coûts, délais et formalités douanières Australie 20 à 27 jours · 0% + 10%Conteneur « high-cube » de 40 pieds pour le transport maritime, septembre 2026
#4 : destination pour le mobilier chinois Coûts, délais et formalités douanières Allemagne 25 à 32 jours · service 0%Fret maritime de 40 pieds à destination de Hambourg, 2026
#5 : destination pour le mobilier chinois Coûts, délais et formalités douanières Canada 10 à 18 jours · 0 à 9,5%40 pieds à l'entrée de Vancouver, en 2026 — la bande la plus large de tous nos itinéraires
#8 : destination pour le mobilier chinois Coûts, délais et formalités douanières Pays-Bas 25 à 32 jours · service 0%Fret maritime de 40 pieds à destination de Rotterdam, septembre 2026
#9 destination · principale porte d'entrée de l'Europe Coûts, délais et formalités douanières Singapour 4 à 8 jours · 0 % de droitsUn conteneur 40 pieds complet, septembre 2026
#10 destination · notre route la plus courte et la moins chère Coûts, délais et formalités douanières France 25 à 28 jours · 0 % de droitsFret maritime conteneur 40 pieds high-cube vers Le Havre, septembre 2026
L'un des cinq premiers importateurs européens Coûts, délais et formalités douanières Irlande 25 à 27 jours · 0 % de droitsFret maritime conteneur 40 pieds vers Dublin, septembre 2026
Règles de l'UE, la TVA la plus élevée de nos routes Coûts, délais et formalités douanières Nouvelle-Zélande 20 à 23 jours · 0 % + 15 %Fret maritime conteneur 40 pieds vers Auckland, septembre 2026
Notre traversée maritime la plus courte Coûts, délais et formalités douanières Afrique du Sud 22 à 30 jours · Jusqu'à 20 %Fret maritime conteneur 40 pieds, septembre 2026 — le 40 pieds le moins cher de nos cinq routes
Aucun accord de libre-échange — les droits les plus élevés de nos routes Coûts, délais et formalités douanièresVous expédiez vers une destination qui ne figure pas dans la liste ? Nous avons déjà livré dans dix-huit pays. Envoyez-nous la destination avec votre liste et vous recevez les mêmes chiffres en retour.
Avant son départ
Les trois mêmes étapes, quelle que soit la destination.
Nos propres photographies d'entrepôt. Ce qui change selon le pays, c'est la paperasse à l'arrivée, pas ce qui se passe à Foshan.
02
Qu'est-ce qui tient réellement dans un conteneur ?
Une commande maison complète dessinée à l'échelle dans un conteneur 40 pieds high-cube. Les chiffres sont des volumes emballés issus de commandes réelles, pas des dimensions de catalogue.
14
12.5
13
9
7.5
4
- Canapés et canapés modulaires3 pièces · 1,6 à 2,2 m³ chacune une fois mise en caisse14 m³
- Lits, matelas et sommiersLes matelas ne se compressent pas ; ils se facturent comme de l'air12,5 m³
- Armoires et mobilier fixeDémonté 0,5 à 0,8 m³, monté 1,4 à 2,013 m³
- Tables à manger et chaisesUn plateau en pierre voyage à plat et lourd, mis en caisse seul9 m³
- Extérieur et terrasseVolumineux, léger, et le premier à remplir un conteneur7,5 m³
- Tapis, luminaires, décorationComble les espaces entre les caisses4 m³
- Espaces et renfortsJamais nul — 76 m³ sur le papier se chargent à 65–70 en pratique8,0 m³
Envoyez la liste et nous vous renvoyons le volume emballé ligne par ligne, puis la décision de conteneur pour votre destination — et non l'inverse.
03 · La décision unique
Conteneur complet ou LCL ? C'est une question de volume.
Le même calcul s'applique où que le conteneur soit destiné. Seuls les frais de destination changent.
- Scellé à Foshan, ouvert à votre adresse. Aucune autre marchandise, une seule manutention.
- Un conteneur de 20 pieds charge 28 à 33 m³ de mobilier mis en caisse ; un 40 pieds high-cube, 65 à 70 m³.
- Au-delà d'environ 15 m³, le coût au mètre cube passe sous celui du LCL, et continue de baisser.
- La pierre, le verre et les dalles de bois massif ont ici leur place, quel que soit le volume.
Entre 15 et 28 m³, le calcul est serré. Nous chiffrons les deux options et indiquons le coût rendu de chacune plutôt que de vous dire laquelle choisir.
04 · Les deux questions qui font varier la facture
L'emballage détermine votre volume, et votre risque à la frontière.
Deux schémas plutôt qu'un débat. Le premier montre pourquoi « la mise en caisse ajoute un tiers à votre volume » n'est vrai qu'à moitié. Le second est la seule règle d'emballage capable de renvoyer un conteneur en Chine.
Enveloppés séparément, facturés séparément
Chaque canapé dans un sac tissé. Rien ne peut être empilé sur un dessus mou et irrégulier, si bien que chacun est facturé sur l'espace qu'il occupe.
↕ 1,5 m chacun
canapé 1
2,25 m³ canapé 2
2,25 m³
2,25 m³ canapé 2
2,25 m³
1,0 × 1,5 × 1,5 m = 2,25 m³ chacun
4,50 m³
Inversé et ossaturé ensemble
Le second canapé est retourné pour que les deux s'emboîtent, et une seule ossature en bois porte les deux. C'est l'ossature qui rend l'empilement sûr à charger.
↕ 2,25 m ensemble
0,75 m de
chevauchement canapé 2
inversé canapé 1
chevauchement canapé 2
inversé canapé 1
1,5 × 1,0 × 2,25 m = 3,375 m³ ensemble
3,375 m³
Les deux affirmations sont vraies. Une ossature construite autour d'une seule pièce ajoute sa propre épaisseur et peut augmenter d'environ un tiers le volume de cette pièce — c'est pourquoi nous ne mettons pas tout en caisse. Une ossature construite pour combiner plusieurs pièces en une seule unité carrée et empilable réduit généralement le volume, car l'air entre les formes irrégulières cesse d'être de l'air que vous payez. La question à poser à un transitaire n'est jamais « mettez-vous en caisse ? » mais « quel est le volume emballé de ma liste, ligne par ligne, et comment y êtes-vous arrivé ? »
Une partie de l'emballage est-elle en bois massif brut de plus de 6 mm ?
Non
Rien à traiter, rien à marquer.
- Le contreplaqué, l'OSB, les panneaux de particules, le MDF et les autres panneaux composites sont hors du champ de l'ISPM 15 — le processus de fabrication détruit déjà les organismes nuisibles que la règle vise.
- Il en va de même pour le carton, le plastique, le métal et la pulpe moulée.
- C'est pourquoi nous construisons la plupart des caisses en contreplaqué. Cela supprime en une seule décision le coût du traitement, le certificat, le risque de calendrier et le débat à l'inspection.
Oui
L'ISPM 15 s'applique : traiter, marquer, certifier.
- Traitement thermique (HT) — cœur du bois maintenu à 56 °C pendant au moins 30 minutes. Le choix habituel.
- Bromure de méthyle (MB) — fumigation en enceinte close, généralement 16 à 24 heures, puis aération avant chargement. Certaines destinations le restreignent.
- Le traitement est estampillé directement sur le bois, sur deux faces opposées, et le certificat accompagne les marchandises.
La marque porte le symbole IPPC, le code pays, le numéro de l'installation de traitement et la méthode utilisée. Sans marque, le bois est considéré comme non traité, quel que soit le document présenté.
- Modifier l'emballage après coup. Terminez toute la mise en caisse d'abord, puis traitez. Remplacer une caisse après le traitement l'annule, et personne ne le découvre avant l'arrivée.
- De l'écorce, des nœuds avec écorce, ou des trous d'insectes. Un bois traité échoue quand même à l'inspection s'il porte de l'écorce. Le bois des caisses est écorcé et vérifié.
- Un certificat qui dépasse sa période de validité. La validité est courte — environ trois semaines est courant — le traitement est donc daté au plus près du départ, pas réservé à l'avance.
- Un certificat qui ne correspond pas à la cargaison. Il est délivré à partir de la liste de colisage finale après chargement. Un nombre de palettes non concordant suffit à bloquer le conteneur.
L'emballage en bois non traité ou non marqué est la seule erreur d'emballage sans issue simple : l'envoi est retenu et retraité à vos frais, ou, dans le pire des cas, le conteneur est renvoyé en Chine avec le fret payable dans les deux sens. Chaque destination de ce site applique l'ISPM 15. Confirmez l'exigence pour vos propres marchandises — pas seulement pour l'emballage — auprès de l'autorité phytosanitaire de la destination, nommée dans chaque guide pays.
05
Ce que nous faisons, et ce que nous ne faisons pas.
Dit clairement, car c'est dans l'écart entre un devis de fret et du mobilier installé dans une pièce que les projets dérapent.
- Rassembler les marchandises de chaque fournisseur de la commande dans un même entrepôt à Foshan et les remettre en caisse pour le transport maritime.
- Inspecter chaque article au regard du cahier des charges et le photographier avant tout emballage.
- Traiter et marquer l'emballage en bois selon l'ISPM 15, et mesurer le volume emballé par ligne.
- Réserver le départ maritime, assurer l'expédition et établir une seule liste de colisage couvrant tous les fournisseurs.
- Organiser la livraison, la mise en place, l'assemblage et l'évacuation des emballages à l'adresse.
- Agir comme votre commissionnaire en douane. Nous fournissons les codes, les volumes et les documents en amont ; votre commissionnaire dépose la déclaration.
- Garantir un tarif de fret plusieurs mois à l'avance. Le fret maritime est un marché spot, et nous le chiffrons au moment de la réservation.
- Redécrire les marchandises pour réduire les droits. C'est une fraude, et l'importation est à votre nom.
- Expédier quoi que ce soit que nous n'avons pas inspecté, ou libérer un conteneur avant que vous n'ayez validé le rapport.
06 · À quoi ressemble l'arrivée
Photographies issues du dossier de recherche.
Les expéditions d'autres personnes, pas les nôtres. En septembre 2026, nous avons lu 216 témoignages de première main en chinois et 872 fils de commentaires, rédigés par des acheteurs ayant fait sortir du mobilier de Chine vers neuf marchés, et obtenu l'autorisation de publier leurs photographies. Ce sont les images les moins flatteuses et les plus utiles de ce site : des caisses sur les allées d'inconnus, des cartons dans des couloirs, et l'emballage qui a déterminé si tout cela a survécu ou non. Nos propres photographies de livraison figurent dans les notes de cas ci-dessous.
Publié avec l'autorisation du titulaire des droits. Les visages, numéros de rue, plaques d'immatriculation et marques de sociétés tierces ont été recadrés ou masqués ; rien d'autre n'a été modifié dans ces images. Chaque guide de destination présente ses propres photographies et notes de terrain pour sa route.
Envoyez votre liste et votre destination
Des quantités, des pièces ou une liste approximative suffisent. Vous recevez des options d'usines comparées, le volume emballé et un itinéraire d'expédition sous un jour ouvré.
Champs obligatoires sont obligatoires.
Pas de spam, aucun engagement. Les réponses viennent de l'équipe de sourcing à Foshan, généralement sous un jour ouvré.