- Votre volume emballé est inférieur à environ 15 m³.
- Vous pouvez accepter 35 à 45 jours une fois le groupage et la déconsolidation comptés sur une route déjà longue.
- Rien dans la commande n'est un plateau en pierre, un panneau de verre ou une dalle lourde d'une seule pièce.
- Vous acceptez que la manutention portuaire, la déconsolidation et la déclaration en douane soient facturées par envoi, et non au mètre cube.
Guide de destination · Royaume-Uni
Expédition de meubles de la Chine vers le Royaume-Uni
Le mobilier expédié depuis Foshan arrive à Felixstowe ou à Southampton en 30 à 40 jours port à port sur la route actuelle du cap de Bonne-Espérance. La majorité du mobilier est soumise à 0 % de droits selon le tarif douanier britannique (UK Global Tariff), et la TVA à l'importation est de 20 % sur la valeur en douane, fret et droits compris, récupérable par une entreprise assujettie à la TVA via l'autoliquidation. La particularité est propre à la Grande-Bretagne : depuis le Brexit, la Trade Remedies Authority fixe les droits antidumping indépendamment de Bruxelles, si bien qu'un dédouanement dans l'UE ne constitue pas une référence. Source Foshan, agent de sourcing basé à Foshan, en Chine, communique les codes tarifaires en amont afin que votre commissionnaire en douane puisse les vérifier au regard de l'UKGT avant tout versement d'acompte.
Page vérifiée par l'équipe d'approvisionnement de Source Foshan à Foshan · les chiffres relatifs au fret et aux droits de douane sont datés et leurs sources sont indiquées en bas de page.
En bref
Cinq chiffres à garder à l'esprit pour la première conversation.
30–40 joursShenzhen–Felixstowe, port à port, conteneur complet
USD 2 800–4 600Fret maritime de 40 pieds à destination de Felixstowe ou Southampton, 2026
0 % de droitsSur la majorité du mobilier selon le tarif douanier britannique — mais vérifiez le code à dix chiffres
20 % de TVASur les marchandises plus le fret plus les droits ; autoliquidation possible
TRALa Grande-Bretagne applique son propre régime antidumping ; les précédents de l'UE ne s'appliquent pas
Avant son départ
Tout ce qui part de Foshan, quelle que soit sa destination.
Les trois mêmes étapes se cachent derrière chaque conteneur que nous expédions vers le Royaume-Uni. Ce sont nos propres photographies d'entrepôt, pas des images d'illustration.
01 · La décision décisive
Un conteneur complet ou un envoi en groupage ?
La route vers le Royaume-Uni offre le conteneur 40 pieds le moins cher des destinations que nous couvrons, et l'une des plus lentes. Cette combinaison rend la décision du conteneur particulièrement nette au volume, et fait du calendrier l'élément central à planifier.
- Votre volume emballé dépasse environ 15 m³ ; un conteneur de 20 pieds charge 28 à 33 m³ de mobilier mis en caisse.
- Vous meublez une maison entière ou un ensemble de logements : 45 à 70 m³, soit un conteneur 40 pieds high-cube.
- Un conteneur 40 pieds à USD 2 800–4 600 est le plus grand conteneur le moins cher de toutes nos routes — l'argument du prix au mètre cube y est plus fort qu'ailleurs.
- La commande comprend du marbre, de la pierre frittée ou des dalles de bois massif qui ne devraient être manipulés qu'une seule fois.
Territoire LCL
moins de 15 m³
Un conteneur de 20 pieds
30 m³ chargés
Un conteneur « high-cube » de 40 pieds
68 m³ en charge
Un carton contenant un canapé trois places représente un volume de 1,6 à 2,2 m³ ; quatre chaises de salle à manger empilées, de 0,6 à 0,9 m³ ; une armoire démontable, de 0,5 à 0,8 m³. Envoyez-nous la liste et nous vous indiquerons le volume emballé pour chaque ligne.
Felixstowe traite environ 48 % du trafic conteneurisé britannique et offre les services les plus fréquents ; Southampton fait tourner ses camions trois à cinq jours plus vite depuis 2026. Lorsque l'adresse de livraison se trouve dans le sud ou l'ouest, Southampton permet souvent de regagner une semaine.
02
Combien coûte l'expédition de mobilier vers le Royaume-Uni ?
Tout ce qui se passe entre le prix départ usine et le mobilier installé dans la pièce. Des fourchettes, pas des promesses.
- Marchandises, départ usine de Foshan 32 000 dollars américains
- Emballage et groupage pour l'exportationEnviron 30 dollars américains par m³ 1 950 USD
- Fret maritime, conteneur de 40 pieds à haut plafondPoint médian de la fourchette de septembre 2026 USD 3 700
- Assurance maritimeEnviron 0,5% de marchandises, frais de transport compris USD 178
- Droits de douane0 % sur la majorité du mobilier selon le tarif douanier britannique aucun
- TVA britannique à l'importation (20 %)Récupérable, ou reportée, si vous êtes assujetti à la TVA USD 7 340
- Livraison, déchargement et montageÀ titre indicatif ; c'est l'accès qui en décide 1 500 USD
Un même panier, chiffré pour les onze destinations, afin que les barres soient comparables. Ce qui change réellement, c'est le bloc droits et taxes — en part de la valeur des marchandises, 22,9 % pour le Royaume-Uni, contre 9,2 % pour Singapour et 50,0 % pour les États-Unis.
| Ligne | À titre indicatif | Remarques |
|---|---|---|
| Fret maritime, 20 pieds | USD 1 700–2 200 | Principal port chinois vers Felixstowe ou Southampton |
| Fret maritime, conteneur de 40 pieds à haut plafond | USD 2 800–4 600 | Le conteneur 40 pieds le moins cher de toutes les routes de ce site |
| Fret maritime LCL | USD 40–75 par m³ | Avant les frais de destination : c'est là que les devis LCL peuvent induire en erreur |
| Frais de destination LCL | GBP 300–700 par envoi | Manutention portuaire, déconsolidation et déclaration en douane — des frais fixes, pas au m³ |
| Emballage et groupage pour l'exportation | Environ 30 dollars américains par m³ | Remise en caisse, calage, étiquetage, bordereau d'expédition |
| Assurance maritime | Environ 0,5% de valeur assurée | Sur les marchandises et les frais de transport |
| Droits de douane | 0 % sur la majorité du mobilier | Tarif douanier britannique ; fixé au niveau du code à dix chiffres, à vérifier plutôt qu'à supposer |
| Droit antidumping | Au cas par cas | La Trade Remedies Authority agit indépendamment de l'UE ; un prélèvement de 43 % a frappé le mobilier chinois en kit en mars 2026 |
| TVA britannique à l'importation | 20% | Sur les marchandises plus le fret plus les droits ; autoliquidation de la TVA possible pour les entreprises assujetties |
| Livraison, déchargement et montage | Tarif par adresse | L'accès à Londres et les petites routes rurales à voie unique coûtent plus cher que le kilométrage ne le suggère |
Coût rendu indicatif, de Foshan à une adresse britannique, 2026. Le fret maritime évolue chaque mois — à confirmer lors de la réservation, ainsi que le code tarifaire au regard de l'UKGT.
03 · Utilisez-le aussi pour nous
Les quatorze lignes que doit comporter un devis établi lors d'une visite à domicile.
Presque toutes les mauvaises expériences liées au transport sur cet itinéraire commencent par un devis plus succinct que cette liste. Copiez-la dans votre prochaine demande de devis et demandez un prix pour chaque ligne. Un transitaire qui refuse de détailler ses tarifs vous propose un simple chiffre, et non un service.
- Transport terrestre, de l'usine à l'entrepôtPar fournisseur, ou mentionné comme faisant l'objet d'une dérogation. C'est cette ligne qui pose le plus de problèmes aux acheteurs.
- Réception et enregistrement des marchandises en entrepôtVérifié par rapport au bordereau d'expédition, photographié, avec les jours de stockage gratuits et le tarif journalier appliqué par la suite.
- Reconditionnement et mise en caisseQuels articles sont conditionnés dans des caisses fermées, lesquels dans des caisses ouvertes, lesquels restent dans des cartons — et le prix correspondant à chaque option.
- Le traitement du bois et le marquage CIPVLe traitement, le marquage et le certificat sont facturés séparément de la caisse.
- Volume compacté mesuré, ligne par ligneLe volume en m³ qui vous est facturé, avec les mesures sur lesquelles il se base.
- Déclaration d'exportation et certificat d'origineNotamment qui doit le demander et quel est le coût en cas de délivrance tardive du certificat.
- Fret maritime, avec les suppléments indiquésLe tarif de base, ainsi que chaque supplément indiqué, et la durée de validité de ce tarif.
- Assurance maritimeLa prime, la franchise et ce que couvre réellement l'exclusion relative aux biens fragiles.
- Terminal de destination et dégroupageManutention au terminal, dégroupage et délai de grâce avant le début du stockage.
- Déclaration en douaneQui est l'importateur officiel, quelle est la valeur déclarée, et si les droits de douane et les taxes sont inclus ou non dans le prix.
- LivraisonLa taille du véhicule, le stationnement en bordure de trottoir ou dans la pièce de votre choix, la présence d'escaliers et d'ascenseurs, le temps d'attente et le rayon dans lequel le prix s'applique.
- Démontage et déballageLes deux, ou aucun des deux, mais par écrit. Un conteneur génère environ une tonne de caisses et de cartons.
- TVA à l'importation à 20 %Indiquée comme une ligne à part, précisant si elle est reportée, payée à l'entrée ou récupérable par vous.
- Accès pour levage ou grueChiffré avant l'arrivée du camion, pas après.
Envoyez-nous cette même liste. Nous y répondrons point par point, par écrit, avant que vous ne payiez quoi que ce soit.
04
Combien de temps cela prend-il, semaine après semaine ?
Du dépôt jusqu'à la dernière caisse qui quitte votre allée. Le transport maritime est la partie que personne ne peut raccourcir.
- Foshan Entrepôt de regroupement, tous les fournisseurs
- Yantian / Nansha Port de chargement, Shenzhen ou Guangzhou jour 0
- Singapour Escale de transbordement habituelle jour 5
- Cap de Bonne-Espérance Suez n'est pas utilisé sur cette route jour 16
- Felixstowe Arrivée ; Southampton pour le sud et l'ouest jour 34
Le Royaume-Uni se situe en fin de rotation Asie–Europe, si bien qu'un conteneur britannique est souvent déchargé après les escales continentales. Combiné à la route du cap, cela fait de cette route la plus lente du site — et le conteneur 40 pieds le moins cher. Planifiez la date à rebours depuis l'arrivée, pas en avançant depuis l'acompte.
- Semaine 0Collecte et codification
Les pièces de chaque usine sont rassemblées dans un même entrepôt à Foshan et remises en caisse. Les codes tarifaires figurent désormais sur le devis afin que votre commissionnaire en douane puisse les vérifier au regard des mesures TRA en vigueur, et non après le départ du navire.
- Semaine 6 à 10Inspection et chargement
Chaque article est photographié au regard du cahier des charges ; le solde est dû après validation du rapport. Le bois est traité selon la norme ISPM 15 avant la fermeture du conteneur.
- Semaine 10 à 16En mer
30 à 40 jours de Shenzhen à Felixstowe ou Southampton, via la route du cap de Bonne-Espérance. La traversée maritime la plus longue de nos destinations.
- Semaine 16 à 17Dédouanement
Déclaration déposée par votre commissionnaire en douane, droits réglés le cas échéant et TVA de 20 % acquittée ou reportée. Numéro EORI requis.
- Semaine 17 à 18Livraison et mise en place
Livraison programmée à l'adresse, caisses ouvertes, pièces portées à l'intérieur et assemblées, emballages évacués le jour même.
05
Droits, taxes et dédouanement au Royaume-Uni
La Grande-Bretagne ne perçoit aucun droit sur la majorité du mobilier et applique la même TVA de 20 % que la France. Ce qui distingue le Royaume-Uni, c'est que depuis le Brexit, ses décisions en matière de défense commerciale lui sont propres, et elles ont du mordant.
Le tarif douanier britannique fixe les droits au niveau du code tarifaire à dix chiffres. Les canapés rembourrés, les lits en bois, les tables à manger, les bureaux et le mobilier d'extérieur en aluminium sont généralement à 0 %. Supposer plutôt que vérifier est la façon dont les importateurs reçoivent une facture des mois plus tard.
Depuis le Brexit, la TRA peut imposer des droits antidumping sur la base de ses propres constatations. Un importateur britannique a été frappé d'un prélèvement TRA de 43 % sur le mobilier chinois en kit en mars 2026. Un dédouanement dans l'UE ne renseigne en rien sur la position britannique, et inversement.
La TVA à l'importation s'élève à 20 % de la valeur en douane, majorée du fret et des droits. Une entreprise assujettie à la TVA devrait recourir à l'autoliquidation de la TVA à l'importation et la déclarer sur sa déclaration plutôt que de la payer à la frontière. Un particulier importateur la paie et ne la récupère pas.
Un numéro EORI britannique (GB) est nécessaire pour importer en votre nom propre, ainsi qu'un commissionnaire en douane pour déposer la déclaration. Nous ne sommes pas commissionnaire en douane : nous fournissons les codes, le volume emballé par ligne et les documents suffisamment tôt pour être vérifiés.
06
Le dédouanement n'est pas la livraison. Ce qui se passe à la porte.
Le dernier maillon de livraison au Royaume-Uni est court une fois le conteneur dédouané. C'est l'accès, pas la distance, qui détermine le coût de la journée.
Une mews londonienne, une maison victorienne mitoyenne sans passage latéral, ou une route à voie unique déterminent le véhicule. Nous demandons des photographies de l'accès.
L'absence d'ascenseur et une cage d'escalier étroite impliquent une équipe plus nombreuse et une journée plus longue, chiffrées avant la commande.
Les caisses sont ouvertes à l'extérieur, les pièces sont portées à l'intérieur, lits et tables assemblés et positionnés pièce par pièce conformément à la liste de colisage.
Bois, carton et film plastique repartent avec l'équipe le jour même, plutôt que d'encombrer le chantier ou le trottoir.
07 · À quoi ressemble l'arrivée
Photographies issues du dossier de recherche.
Les expéditions d'autres personnes, pas les nôtres. En septembre 2026, nous avons lu 20 témoignages de première main en chinois, ainsi que leurs fils de commentaires, rédigés par des acheteurs ayant fait venir du mobilier de Chine vers le Royaume-Uni, et obtenu l'autorisation de publier leurs photographies. Elles montrent à quoi ressemble réellement le processus, au bord du trottoir comme dans la pièce. Nos propres photographies de livraison figurent plus bas, dans les notes de cas.
Publié avec l'autorisation du titulaire des droits. Les visages, numéros de rue, plaques d'immatriculation et marques de sociétés tierces ont été recadrés ou masqués ; rien d'autre n'a été modifié dans ces images.
08 · Notes de terrain
Ce qui se passe mal, dans les mots de ceux qui l'ont déjà vécu
Compilé en septembre 2026 à partir de 20 témoignages de première main en chinois sur la route Chine–Royaume-Uni et de leurs fils de commentaires, recoupés avec nos propres dossiers. L'expérience des auteurs, le discours commercial des transitaires et notre pratique sont clairement distingués : la colonne de gauche rapporte ce que les acheteurs ont vécu, la colonne de droite indique ce que nous en faisons. Tout tarif, droit ou règle frontalière relève des autorités citées en bas de page.
-
Le piège
Des frais de grue, de levage ou de zone isolée qui apparaissent après l'arrivée.
Ce que nous faisonsIndiquez l'étage, les dimensions de l'ascenseur et la largeur de l'escalier dès le devis. Des acheteurs rapportent des factures de levage de plusieurs centaines de livres reçues alors que le camion était déjà sur place.
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Le piège
Un devis qui omet le dédouanement ou la TVA.
Ce que nous faisonsDemandez un prix indiquant la TVA à l'importation comme une ligne à part, précisée comme incluse ou exclue. Vingt pour cent d'une commande maison complète n'est pas un arrondi négligeable.
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Le piège
La sous-déclaration présentée comme une solution astucieuse.
Ce que nous faisonsNous déclarons honnêtement et vous indiquons qui est l'importateur. Une déclaration reposant sur une valeur sous-évaluée engage votre responsabilité, pas celle du transitaire.
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Le piège
Facture et liste de colisage qui ne concordent pas.
Ce que nous faisonsLa liste de colisage, la facture et la déclaration sont établies à partir du même relevé de mesures, et le code tarifaire est vérifié avant l'arrivée du conteneur.
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Le piège
Couleur ou finition erronée, découverte à Londres.
Ce que nous faisonsL'inspection a lieu à l'entrepôt de groupage, où une pièce refusée coûte une reprise et non un retour d'expédition.
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Le piège
Stockage et surestaries pendant que les formalités se mettent à jour.
Ce que nous faisonsLes documents sont complets avant l'arrivée. Le délai de franchise dans un terminal britannique est court, et le tarif journalier qui suit ne l'est pas.
09 · La version honnête
Quand une importation vers le Royaume-Uni n'en vaut pas la peine
La Grande-Bretagne n'applique aucun droit sur la majorité du mobilier et représente notre traversée maritime la plus longue. C'est le temps, pas le tarif, qui compromet un projet britannique — avec un risque de défense commerciale qui n'a pas d'équivalent dans l'UE.
- Vous en avez besoin sous quatre mois. Trente à quarante jours de mer, plus la production et le dédouanement, portent une commande type à dix-sept ou dix-neuf semaines. Si la date d'achèvement est fixe et proche, achetez localement pour ce projet.
- Le mobilier en kit et le prêt-à-monter standard. Les détaillants britanniques l'importent à des volumes que vous n'atteindrez pas, et un prélèvement TRA de 43 % en mars 2026 sur le mobilier chinois en kit montre à quelle vitesse la situation peut se retourner contre vous.
- En dessous d'environ 15 m³ sans contenu sur mesure. L'économie sur les droits est nulle puisque les droits sont nuls ; vous n'économisez que sur le prix départ usine, et les frais de destination LCL en absorbent une bonne partie.
- Vous n'avez pas vérifié les mesures TRA en vigueur. Un dédouanement dans l'UE ne renseigne en rien, dans un sens comme dans l'autre. Vérifiez les codes tarifaires au regard des mesures britanniques en vigueur avant l'acompte, pas après le départ du conteneur.
Là où le Royaume-Uni fonctionne bien, c'est pour le sur-mesure et le moyen-haut de gamme au volume d'un conteneur, planifié à rebours depuis la date d'achèvement. Irlande est la route la plus courte si le projet peut être dédouané dans l'UE à la place.
FAQ
L'expédition de mobilier vers le Royaume-Uni, en questions-réponses.
À combien s'élèvent les droits de douane sur les meubles importés de Chine au Royaume-Uni ?
La plupart des meubles sont soumis au droit de douane 0% en vertu du Tarif douanier global du Royaume-Uni — les canapés rembourrés, les lits en bois, les tables à manger, les bureaux et le mobilier d'extérieur en aluminium sont généralement exonérés de droits de douane. Cependant, le UKGT fixe le taux en fonction du code de marchandise à dix chiffres ; il convient donc de vérifier la classification plutôt que de la supposer. La TVA à l’importation de 20% est facturée séparément sur la valeur en douane, qui inclut le fret et les éventuels droits de douane.
Combien de temps faut-il pour que des meubles soient livrés de Chine au Royaume-Uni ?
Trente à quarante jours de port à port entre Shenzhen et Felixstowe ou Southampton via l'itinéraire actuel passant par le cap de Bonne-Espérance — il s'agit du trajet maritime le plus long parmi les destinations que nous desservons. Il faut ajouter deux à quatre semaines pour la production et le groupage avant l'embarquement, ainsi qu'environ deux semaines pour les formalités douanières et la prise de rendez-vous pour la livraison. De porte à porte, une commande type prend entre dix-sept et dix-neuf semaines à compter du versement de l'acompte ; un projet soumis à des délais stricts doit donc être lancé plus tôt que ce ne serait le cas pour l'Australie ou les États-Unis.
Les droits antidumping britanniques s'appliquent-ils aux meubles chinois ?
C’est possible, et c’est justement là que les importateurs post-Brexit se trompent le plus souvent. L’Autorité des mesures commerciales (Trade Remedies Authority) définit les mesures commerciales britanniques indépendamment de la Commission européenne ; la position de l’UE ne constitue donc en aucun cas une référence. En mars 2026, un importateur britannique s’est vu imposer une taxe TRA de 43% sur du mobilier en kit provenant de Chine. Vérifiez les mesures TRA en vigueur correspondant à vos codes de marchandises avant de passer commande, et non après le départ du conteneur.
Felixstowe ou Southampton ?
Felixstowe traite environ 48% du trafic de conteneurs britannique et propose les départs les plus fréquents, ce qui se traduit généralement par un délai d’attente plus court pour obtenir un créneau. Southampton a permis de réduire les délais de rotation des camions de trois à cinq jours jusqu'en 2026 et dessert les destinations du sud et de l'ouest. Lorsque l'un ou l'autre de ces ports est envisageable, ce sont généralement les économies réalisées sur le transport terrestre qui font pencher la balance, plutôt que le tarif maritime.
Puis-je récupérer la TVA à l'importation sur le 20% ?
Une entreprise britannique assujettie à la TVA peut, et doit, recourir à la comptabilité différée de la TVA afin que celle-ci soit déclarée dans la déclaration fiscale plutôt que payée à la frontière, ce qui élimine totalement l'impact sur la trésorerie. Un particulier qui aménage son propre logement paie la TVA (20%) et ne peut pas la récupérer ; elle doit donc être prise en compte dans le budget dès le premier devis.
Y aura-t-il des frais de levage, de grue ou de zone isolée après l'arrivée du conteneur ?
Uniquement si l'accès l'exige, et nous les chiffrons avant le départ plutôt qu'après. Ces frais sont bien réels — des acheteurs britanniques rapportent des factures de levage de plusieurs centaines de livres reçues une fois le camion déjà sur place — mais ils sont entièrement prévisibles à partir de l'étage, des dimensions de l'ascenseur et de la largeur de l'escalier. Envoyez ces trois mesures avec votre liste, et le montant figure sur le devis dès le départ.
La TVA à l'importation est-elle incluse dans un prix porte-à-porte, et puis-je la récupérer ?
Nous indiquons la TVA à l'importation au taux normal de 20 % comme une ligne à part, hors fret. Une entreprise assujettie à la TVA important en son nom propre peut normalement la récupérer via sa déclaration ou la comptabiliser par autoliquidation ; un particulier importateur ne le peut pas. Savoir si une déclaration donnée y est éligible relève de HMRC ou de votre comptable, et nous ne le devinerons pas à votre place.
Sous quel code tarifaire le mobilier sera-t-il déclaré ?
Nous vous communiquons le code à dix chiffres pour chaque ligne avec le devis, et la liste de colisage, la facture et la déclaration sont établies à partir du même relevé de mesures afin qu'elles concordent. Un code erroné ou des documents qui ne correspondent pas sont les deux facteurs qui transforment une déclaration britannique de routine en une semaine de frais de stockage. Vérifiez le code au regard du tarif douanier britannique avant le départ du conteneur.
Envoyez votre liste et votre adresse au Royaume-Uni
Des quantités, des pièces ou une liste approximative suffisent. Vous recevez des options d'usines comparées, le volume emballé et un itinéraire d'expédition sous un jour ouvré.
Champs obligatoires sont obligatoires.
Pas de spam, aucun engagement. Les réponses viennent de l'équipe de sourcing à Foshan, généralement sous un jour ouvré.
Sources et pour aller plus loin
D'où viennent ces chiffres.
- Epic Sourcing — Tarifs douaniers et coûts d'importation au Royaume-Uni depuis la Chine, 2026 — Taux du tarif douanier britannique pour le mobilier, TVA à l'importation et activité antidumping de la TRA
- HMRC — Tarif douanier britannique (UK Global Tariff) — Codes tarifaires et taux de droits au niveau du code à dix chiffres
- Trade Remedies Authority — Mesures antidumping et de sauvegarde britanniques en vigueur
- Seafreight Go — Felixstowe et Southampton, 2026 — Comparaison des ports, fourchettes de transit et performances de rotation 2026
Le fret maritime est un marché spot qui évolue chaque mois ; les règles de droits et de taxes changent sans préavis. Considérez chaque chiffre ici comme un point de départ, à confirmer lors de la réservation auprès de votre commissionnaire en douane.