- Uw goederen delen een container met de lading van andere verladers en worden bij de bestemming gedeconsolideerd.
- Zeevracht wordt geoffreerd per kubieke meter en lijkt goedkoop — doorgaans USD 30–45 per m³.
- De adder onder het gras zijn de bestemmingskosten: terminalbehandeling, deconsolidatie en de douaneaangifte worden berekend per zending, niet per kubieke meter.
- Reken vijf tot tien dagen extra aan elk uiteinde voor consolidatie en deconsolidatie.
Verzending · per bestemming
Meubels verzenden vanuit China, per bestemming
Meubels verlaten Foshan over zee, in een eigen container of als LCL-zending die er een deelt. De keuze hangt af van verpakt volume: onder ongeveer 15 m³ verzendt u als LCL; daarboven is een 20ft-container meestal goedkoper per kubieke meter en altijd veiliger voor steen en massief hout. Wat per land verschilt, is de invoerrechten en belasting, de bioveiligheidsregels voor houten verpakking, en wat er bij de deur moet gebeuren. Source Foshan, een sourcingagent gevestigd in Foshan, China, consolideert de order, inspecteert deze, verpakt hem voor de zeereis en regelt het bezorgtraject. Kies hieronder uw bestemming voor de cijfers die daarop van toepassing zijn.
Pagina beoordeeld door het sourcingteam van Source Foshan in Foshan · vrachtcijfers zijn gedateerd op elke bestemmingspagina.
In het kort
Wat voor elke bestemming geldt.
15 m³Waar een container voordeliger wordt dan een LCL-zending
28–33 m³Wat een 20ft daadwerkelijk laadt zodra kratten en stuwmateriaal zijn meegerekend
65–70 m³Een 40ft-high-cube in de praktijk, tegenover 76 m³ op papier
45–70 m³Een typisch compleet huis, zodra banken en matrassen zijn ingepakt
ISPM 15Houten verpakking behandeld en gemarkeerd, overal waar wij verzenden
01
Kies uw bestemming.
Elke gids bevat de actuele vrachttarieven, de transittijd van haven tot haven, de invoerrechten en belasting die bij aankomst gelden, en wat wij bij de deur doen — met de datum waarop de cijfers zijn gecontroleerd.
Verenigde Staten
15–20 dagen · 25% + 30%
40ft naar de Amerikaanse westkust, begin september 2026 — onze duurste route
#1 bestemming · 22,7% van de Chinese meubelexport Kosten, tijden en inklaring Verenigd Koninkrijk 30–40 dagen · 0% invoerrecht40ft zeevracht naar Felixstowe of Southampton, 2026
#2 bestemming voor Chinese meubels Kosten, tijden en inklaring Australië 20–27 dagen · 0% + 10%40ft-high-cube zeevracht, september 2026
#4 bestemming voor Chinese meubels Kosten, tijden en inklaring Duitsland 25–32 dagen · 0% invoerrecht40ft-zeevracht naar Hamburg, 2026
#5 bestemming voor Chinese meubels Kosten, tijden en inklaring Canada 10–18 dagen · 0–9,5%40ft naar Vancouver, 2026 — de breedste bandbreedte van al onze routes
#8 bestemming voor Chinese meubels Kosten, tijden en inklaring Nederland 25–32 dagen · 0% invoerrecht40ft-zeevracht naar Rotterdam, september 2026
#9 bestemming · de belangrijkste toegangspoort van Europa Kosten, tijden en inklaring Singapore 4–8 dagen · 0% invoerrechtEen hele 40ft-container, september 2026
#10 bestemming · onze kortste en goedkoopste route Kosten, tijden en inklaring Frankrijk 25–28 dagen · 0% invoerrecht40ft-high-cube zeevracht naar Le Havre, september 2026
Een Europese importeur uit de top vijf Kosten, tijden en inklaring Ierland 25–27 dagen · 0% invoerrecht40ft-zeevracht naar Dublin, september 2026
EU-regels, de hoogste btw van onze routes Kosten, tijden en inklaring Nieuw-Zeeland 20–23 dagen · 0% + 15%40ft-zeevracht naar Auckland, september 2026
Ons kortste zeetraject Kosten, tijden en inklaring Zuid-Afrika 22–30 dagen · Tot 20%40ft-zeevracht, september 2026 — de goedkoopste 40ft van onze vijf routes
Geen vrijhandelsakkoord — het hoogste invoerrecht van onze routes Kosten, tijden en inklaringVerzending naar een land dat hier niet staat? Wij hebben al naar achttien landen geleverd. Stuur de bestemming mee met uw lijst en u ontvangt dezelfde cijfers per omgaande.
Voordat het vertrekt
Dezelfde drie stappen, waar de zending ook naartoe gaat.
Foto's uit ons eigen magazijn. Wat per land verschilt, is de papierwinkel bij aankomst, niet wat er in Foshan gebeurt.
02
Wat past er werkelijk in één container?
Een complete huisorder op schaal getekend in een 40ft-high-cube. De cijfers zijn verpakte volumes uit echte orders, geen catalogusafmetingen.
14
12.5
13
9
7.5
4
- Banken en hoekbanken3 stuks · 1,6–2,2 m³ per stuk zodra verkist14 m³
- Bedden, matrassen en bodemsMatrassen laten zich niet comprimeren; ze worden geprijsd als lucht12,5 m³
- Kledingkasten en kastmeubilairDemontabel 0,5–0,8 m³, gemonteerd 1,4–2,013 m³
- Eettafels en stoelenEen stenen blad wordt plat en zwaar verscheept, apart verkist9 m³
- Buiten en terrasVolumineus, licht, en het eerste dat een container vult7,5 m³
- Vloerkleden, verlichting, decoratieVult de ruimtes tussen de kratten4 m³
- Ruimtes en stuwmateriaalNooit nul — 76 m³ op papier laadt in de praktijk 65–708,0 m³
Stuur de lijst en wij geven het verpakte volume per regel terug, gevolgd door het containeradvies voor uw bestemming — niet andersom.
03 · De ene beslissing
Volledige container of LCL? Het is een volumevraag.
Dezelfde rekensom geldt waar de container ook naartoe gaat. Alleen de bestemmingskosten veranderen.
- Verzegeld in Foshan, geopend op uw adres. Geen andermans lading, één keer overslag.
- Een 20ft laadt 28–33 m³ aan verkiste meubels; een 40ft-high-cube 65–70 m³.
- Boven ongeveer 15 m³ zakt de kostprijs per kubieke meter onder die van LCL, en blijft dalen.
- Steen, glas en massieve houten platen horen hier thuis, ongeacht het volume.
Tussen 15 en 28 m³ ligt de rekensom dicht bij elkaar. Wij offreren beide opties en tonen de landed cost van elk, in plaats van te zeggen welke u moet kiezen.
04 · De twee vragen die de rekening bepalen
Verpakking bepaalt uw volume, en uw risico aan de grens.
Twee diagrammen in plaats van een discussie. Het eerste laat zien waarom “verkisten voegt een derde toe aan uw volume” maar half waar is. Het tweede is de ene verpakkingsregel die een container terug naar China kan sturen.
Los ingepakt, apart gefactureerd
Elke bank in een geweven zak. Er kan niets worden gestapeld op een zachte, oneffen bovenkant, dus elk stuk wordt gefactureerd op basis van de ruimte die het inneemt.
↕ elk 1,5 m
bank 1
2,25 m³ bank 2
2,25 m³
2,25 m³ bank 2
2,25 m³
1,0 × 1,5 × 1,5 m = 2,25 m³ per stuk
4,50 m³
Omgekeerd en samen ingekist
De tweede bank wordt omgedraaid zodat de twee in elkaar passen, en één houten frame draagt beide. Het frame is wat de stapel veilig maakt om te laden.
↕ samen 2,25 m
0,75 m
overlap bank 2
omgekeerd bank 1
overlap bank 2
omgekeerd bank 1
1,5 × 1,0 × 2,25 m = 3,375 m³ samen
3,375 m³
Beide dingen zijn waar. Een frame dat om één stuk wordt gebouwd, voegt zijn eigen dikte toe en kan het volume van dat stuk met ongeveer een derde verhogen — daarom verkisten wij niet alles. Een frame voor het combineren van meerdere stukken tot één vierkante, stapelbare eenheid neemt meestal volume weg, omdat de lucht tussen onregelmatige vormen niet langer lucht is waarvoor u betaalt. De vraag die u een expediteur moet stellen, is nooit “verkist u?” maar “wat is het verpakte volume van mijn lijst, regel voor regel, en hoe komt u daarop uit?”
Bestaat een deel van de verpakking uit onbewerkt massief hout dikker dan 6 mm?
Nee
Niets te behandelen, niets te markeren.
- Multiplex, OSB, spaanplaat, MDF en andere plaatmaterialen vallen buiten ISPM 15 — het productieproces vernietigt de plaagorganismen waarop de regel is gericht al.
- Hetzelfde geldt voor karton, kunststof, metaal en gegoten pulp.
- Daarom bouwen wij de meeste kratten van multiplex. Dat elimineert in één keer de behandelingskosten, het certificaat, het timingrisico en de discussie over inspectie.
Ja
ISPM 15 is van toepassing: behandelen, markeren, certificeren.
- Hittebehandeling (HT) — houtkern minstens 30 minuten op 56 °C gehouden. De gebruikelijke keuze.
- Methylbromide (MB) — afgesloten fumigatie, doorgaans 16–24 uur, daarna geventileerd vóór het laden. Sommige bestemmingen beperken dit.
- De behandeling wordt op het hout zelf gestempeld, op twee tegenover elkaar liggende zijden, en het certificaat volgt de goederen.
De markering bevat het IPPC-symbool, de landcode, het nummer van de behandelingsfaciliteit en de methode. Geen markering betekent dat het hout als onbehandeld wordt beschouwd, wat de papieren ook zeggen.
- De verpakking achteraf wijzigen. Rond eerst al het verkisten af, behandel daarna. Het vervangen van een krat na behandeling maakt deze ongeldig, en dat komt pas aan het einde van de reis aan het licht.
- Schors, kwasten met schors, of insectengaatjes. Behandeld hout zakt nog steeds voor inspectie als het schors bevat. Krathout wordt ontschorst en gecontroleerd.
- Een certificaat dat zijn geldigheidstermijn overleeft. De geldigheid is kort — ongeveer drie weken is gebruikelijk — dus de behandeling wordt vlak vóór de afvaart gepland, niet vooraf geboekt.
- Een certificaat dat niet overeenkomt met de lading. Het wordt afgegeven op basis van de definitieve paklijst na het laden. Een afwijkend aantal pallets is al genoeg om de container vast te houden.
Onbehandelde of ongemarkeerde houten verpakking is de ene verpakkingsfout zonder goedkoop einde: de zending wordt vastgehouden en op uw kosten opnieuw behandeld, of in het ergste geval wordt de container teruggestuurd naar China met de vracht heen én terug voor uw rekening. Elke bestemming op deze site handhaaft ISPM 15. Bevestig de vereiste voor uw eigen goederen — niet alleen de verpakking — bij de plantgezondheidsautoriteit van de bestemming, die in elke landengids wordt genoemd.
05
Wat wij doen, en wat niet.
Duidelijk gesteld, want de kloof tussen een vrachtofferte en meubels die daadwerkelijk in een kamer staan, is waar projecten misgaan.
- Verzamelen van elke leverancier op de order in één magazijn in Foshan en opnieuw verkisten voor de zeereis.
- Elk item inspecteren tegen de specificatie en fotograferen voordat er iets wordt ingepakt.
- Houten verpakking behandelen en markeren volgens ISPM 15, en het verpakte volume per regel meten.
- De afvaart boeken, de zending verzekeren, en één paklijst opstellen die alle leveranciers dekt.
- Levering, binnendragen, montage en verwijdering van verpakking op het adres regelen.
- Optreden als uw douane-expediteur. Wij leveren tijdig codes, volumes en documenten aan; uw expediteur dient de aangifte in.
- Een vrachttarief maanden vooraf garanderen. Zeevracht is een spotmarkt en wij offreren deze bij boeking.
- Goederen anders omschrijven om invoerrechten te verlagen. Dat is fraude, en de invoer staat op uw naam.
- Iets verschepen dat wij niet hebben geïnspecteerd, of een container vrijgeven voordat u het rapport heeft goedgekeurd.
06 · Hoe aankomst eruitziet
Foto's uit het onderzoeksdossier.
Andermans zendingen, niet de onze. In september 2026 lazen wij 216 eerstehands Chineestalige verzendverslagen en 872 reactiedraden van kopers die meubels vanuit China naar negen markten hebben verplaatst, en kregen wij toestemming om hun foto's te publiceren. Het zijn de minst flatteuze en meest bruikbare foto's op deze site: kratten op de opritten van vreemden, dozen in gangen, en de verpakking die bepaalde of iets het overleefde. Onze eigen bezorgfoto's staan in de casestudy's hieronder.
Gepubliceerd met toestemming van de rechthebbende. Gezichten, huisnummers, kentekenplaten en bedrijfsmerken van derden zijn bijgesneden of onherkenbaar gemaakt; verder is er niets in deze beelden gewijzigd. Elke bestemmingsgids bevat de foto's en de veldnotities voor zijn eigen route.
Stuur uw lijst en uw bestemming
Aantallen, kamers of een ruwe lijst zijn genoeg. U ontvangt vergeleken fabrieksopties, verpakt volume en een verzendroute binnen één werkdag.
Aangevinkte velden zijn vereist.
Geen spam, geheel vrijblijvend. Antwoorden komen van het inkoopteam in Foshan, meestal binnen één werkdag.