Meubels verzenden van China naar Frankrijk

Vijfentwintig tot achtentwintig dagen van haven tot haven in een volle container van Shenzhen naar Le Havre of Fos-sur-Mer, en zesentwintig tot tweeëndertig dagen als LCL-zending, via de huidige route via Kaap de Goede Hoop. Reken daar twee tot vier weken bij voor productie en consolidatie vóór het uitvaren en ongeveer twee weken voor inklaring en het boeken van de levering. Van deur tot deur duurt een standaardbestelling veertien tot zestien weken vanaf de aanbetaling.

Voor stoelen onder post 9401 en meubelen onder post 9403 geldt bij invoer in de EU een invoerrecht van 0%; voor matrassen onder post 9404 geldt een invoerrecht van 3,7%. Er geldt geen antidumpingrecht op Chinese meubelen. De Franse invoer-btw bedraagt 20% over de douanewaarde plus vrachtkosten plus invoerrechten. Een in Frankrijk btw-geregistreerd bedrijf krijgt deze terug en kan gebruikmaken van uitgestelde boekhouding, zodat er aan de grens geen contant geld wordt uitgewisseld; een particuliere koper betaalt de btw en kan deze niet terugvorderen.

Bij volumes onder de 15 m³ geldt LCL. Daarboven is een 20 ft-container meestal goedkoper per kubieke meter en veiliger voor natuursteen en massief hout. Het zeevrachttarief per kubieke meter op een LCL-offerte lijkt laag, maar de terminalafhandeling, het uitpakken en de douaneaangifte worden per zending in rekening gebracht, niet per kubieke meter, waardoor deze kosten bij een kleine zending een groot deel van de totale kosten uitmaken.

Le Havre voor Parijs, Normandië, Bretagne en het grootste deel van het noorden; Fos-sur-Mer of Marseille voor de Provence, de Côte d’Azur en het zuiden. Door de haven te kiezen die het dichtst bij het afleveradres ligt, bespaart men doorgaans meer op het vrachtvervoer over land dan het verschil in zeevrachtkosten bedraagt.

Nee, en dat zullen we niet anders voorstellen. Wij zijn een sourcingagent in Foshan, geen douane-expediteur of vervoerder. Wij leveren de HS-codes, het verpakte volume per regel en de documenten ruim op tijd, zodat uw expediteur ze kan controleren voordat de container wordt geboekt, en het aflevertraject wordt uitgevoerd met onze logistieke partners.

Naar de kamer van uw keuze, met eenvoudige montage, als dat is wat de offerte vermeldt — en dat leggen we vast. Franse kopers beschrijven koeriers die tafels van 70–80 kg op de stoep achterlaten omdat de boeking bij een pakketdienst was geplaatst in plaats van bij een meubelbezorger. Geef ons de verdieping, de lift en de breedte van het trappenhuis, dan wordt een Parijs gebouw dat een meubellift nodig heeft, daarvoor al geprijsd voordat de goederen China verlaten.

Alleen als u ze specificeert. Chinese standaardbedden zijn gebouwd rond breedtes van 1,5 m en 1,8 m, die niet toevallig overeenkomen met 140×200 cm of 160×200 cm, en een matras die in Frankrijk wordt gekocht, past niet op een frame dat op Chinese maat is besteld. Zet de EU-afmetingen bij het bestellen op de tekening — dat kost dan niets en kan achteraf niet meer worden opgelost.

Nee. Een frame voegt ongeveer een derde toe aan het volume dat het beschermt, en bij een LCL-zending betaalt u voor dat volume. Wij plaatsen frames om steen, glas, spiegels en alles met een breekbare afwerking, en laten goed verpakt kastmeubilair in de dozen. Een expediteur die de hele zending inkist, verkoopt u volume; een expediteur die niets inkist, verkoopt u een schadeclaim.