Möbelversand von China nach Frankreich

25 bis 28 Tage von Hafen zu Hafen in einem Vollcontainer von Shenzhen nach Le Havre oder Fos-sur-Mer und 26 bis 32 Tage als LCL-Sendung auf der aktuellen Route über das Kap der Guten Hoffnung. Hinzu kommen zwei bis vier Wochen für Produktion und Konsolidierung vor der Abfahrt sowie etwa zwei Wochen für die Zollabfertigung und die Buchung der Zustellung. Von Tür zu Tür dauert eine typische Bestellung vierzehn bis sechzehn Wochen ab Anzahlung.

Für Sitzmöbel der Position 9401 und Möbel der Position 9403 gilt bei der Einfuhr in die EU ein Zollsatz von 0%; für Matratzen der Position 9404 beträgt der Zollsatz 3,7%. Auf chinesische Möbel wird kein Antidumpingzoll erhoben. Die französische Einfuhrumsatzsteuer beträgt 20% auf den Zollwert zuzüglich Frachtkosten und Zoll. Ein in Frankreich umsatzsteuerlich registriertes Unternehmen erhält diese zurück und kann die aufgeschobene Abrechnung nutzen, sodass an der Grenze kein Bargeldwechsel stattfindet; ein privater Käufer zahlt sie und kann sie nicht zurückfordern.

Unterhalb von etwa 15 m³ gilt LCL. Darüber ist ein 20-Fuß-Container in der Regel günstiger pro Kubikmeter und sicherer für Stein und Massivholz. Der Seefrachttarif pro Kubikmeter in einem LCL-Angebot erscheint zwar gering, doch die Terminalabfertigung, die Entladung aus dem Sammelcontainer und die Zollabfertigung werden pro Sendung und nicht pro Kubikmeter berechnet, sodass diese Kosten bei einer kleinen Sendung den größten Anteil ausmachen.

Le Havre für Paris, die Normandie, die Bretagne und den größten Teil des Nordens; Fos-sur-Mer oder Marseille für die Provence, die Côte d’Azur und den Süden. Die Wahl des Hafens, der der Lieferadresse am nächsten liegt, spart in der Regel mehr Kosten für den LKW-Transport im Landesinneren ein als der Unterschied bei den Seefrachtraten.

Nein, und wir werden auch nicht so tun, als wäre es anders. Wir sind ein Beschaffungsagent in Foshan, kein Zollagent und kein Spediteur. Wir stellen die HS-Codes, das Verpackungsvolumen pro Zeile und die Dokumente rechtzeitig zur Verfügung, damit Ihr Zollagent diese vor der Buchung des Containers prüfen kann, und der Transport wird von unseren Logistikpartnern durchgeführt.

In den von Ihnen gewählten Raum, mit einfacher Montage, wenn das Angebot dies vorsieht — und wir halten es schriftlich fest. Französische Käufer berichten von Kurieren, die 70–80 kg schwere Tische auf dem Gehweg abstellen, weil die Buchung für einen Paketdienst statt für eine Möbellieferung galt. Nennen Sie uns Stockwerk, Aufzug und Treppenhausbreite — für Pariser Gebäude, die einen Möbellift benötigen, kalkulieren wir diesen bereits, bevor die Ware China verlässt.

Nur wenn Sie es angeben. Chinesische Standardbetten sind auf Breiten von 1.5 m und 1.8 m ausgelegt, die nicht zufällig auf 140×200 cm oder 160×200 cm passen, und eine in Frankreich gekaufte Matratze passt nicht auf einen nach chinesischem Maß bestellten Rahmen. Tragen Sie die EU-Maße bereits bei der Bestellung in die Zeichnung ein — das kostet dann nichts, lässt sich nachträglich aber nicht mehr korrigieren.

Nein. Ein Rahmen erhöht das Volumen des geschützten Stücks um etwa ein Drittel, und bei einer LCL-Sendung zahlen Sie für dieses Volumen. Wir rahmen Stein, Glas, Spiegel und alles mit empfindlicher Oberfläche, und lassen gut verpackte Kartonware in ihren Kartons. Ein Spediteur, der die gesamte Sendung rahmt, verkauft Ihnen Volumen; einer, der gar nichts rahmt, verkauft Ihnen einen Schadensfall.