Versand & Einfuhr
Möbelversand von Foshan nach Frankreich: LCL vs. FCL, Häfen, EU-Zoll, französische Mehrwertsteuer und die letzte Meile (September 2026)
In short Furniture bought in Foshan reaches France in five to seven weeks by sea, and the cheapest way to send it depends almost entirely on volume. This guide works the numbers for a typical French order — a beach club’s 250 sun loungers, a block of serviced apartments, or a single house — from […]
Kurz gesagt
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Die Seefracht von Shenzhen oder Nansha nach Le Havre oder Fos-sur-Mer dauert im September 2026 etwa 25–35 Tage, wobei die meisten Dienste um das Kap der Guten Hoffnung geführt werden; rechnen Sie weitere 1–2 Wochen für die französische Verzollung und die Terminvereinbarung zur Lieferung ein.
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Unter etwa 15 m³ verschicken Sie per LCL und zahlen pro Kubikmeter (etwa USD 30/m³ Grundseefracht, insgesamt 25–40 % mehr); ab 15 m³ ist ein eigener 20-Fuß-Container günstiger; ab 28 m³ ein 40-Fuß-High-Cube. Richtwerte für FCL-Preise nach Le Havre im September 2026: USD 2.600–3.200 für 20 Fuß, USD 4.100–5.000 für 40 Fuß, vor Zuschlägen.
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Der Einfuhrzoll auf die meisten Möbel in die EU beträgt 0 % (HS 9401 Sitzmöbel und 9403 Möbel aus Holz, Metall und Kunststoff); Rattan- und Peddigrohrmöbel (9403 89) liegen bei 5,6 % und Matratzen und Kissen (9404) bei 3,7 %. Die französische Einfuhrumsatzsteuer beträgt 20 % auf Ware plus Fracht und Zoll – erstattungsfähig, wenn Sie umsatzsteuerregistriert sind.
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Ein durchgerechnetes Beispiel: 250 stapelbare Sonnenliegen plus Möbel für 20 Ein-Zimmer-Apartments ergeben zwei bis drei 40-Fuß-High-Cubes, kein LCL – und der Containerplan, nicht der Seefrachtpreis, entscheidet, ob alles montiert oder in Einzelteilen ankommt.
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Es gibt Stand September 2026 keinen EU-Antidumpingzoll auf chinesische Haushalts- oder Gastgewerbemöbel; das einzige laufende Verfahren in Kapitel 94 betrifft Stahlregale (TARIC 9403 20 80 20) und berührt weder Sitzmöbel noch Wohnmöbel.
In Foshan gekaufte Möbel erreichen Frankreich per Schiff in fünf bis sieben Wochen, und der günstigste Versandweg hängt fast ausschließlich vom Volumen ab. Dieser Leitfaden rechnet die Zahlen für eine typische französische Bestellung durch – die 250 Sonnenliegen eines Beach Clubs, ein Gebäude mit Serviced Apartments oder ein einzelnes Haus – vom Konsolidierungslager in Foshan bis vor die Tür in Nizza, Lyon oder Paris: LCL gegen FCL, die Häfen, die Preislage im September 2026, EU-Zoll nach HS-Code, französische Mehrwertsteuer und die letzte Meile, bei der die meisten Frachtangebote aufhören.
Preise und Transitzeiten sind Richtwerte für September 2026 und ändern sich monatlich; die Zollsätze stammen aus dem EU-TARIC, gespiegelt am 22. September 2026, und müssen anhand der endgültigen HS-Einordnung jedes Stücks bestätigt werden. Source Foshan ist ein Sourcing-Agent in Foshan, kein Zollmakler oder Frachtführer; die letzte Meile wird mit unseren Logistikpartnern durchgeführt.
Verschicken Sie unter etwa 15 m³ per LCL (Less than Container Load, ein Sammelcontainer); darüber ist ein eigener 20-Fuß-Container pro Kubikmeter günstiger und wird seltener bewegt; ab etwa 28 m³ wechseln Sie zu einem 40-Fuß-High-Cube mit 68–76 m³ nutzbarem Volumen. LCL wird pro Kubikmeter berechnet – im September 2026 etwa USD 30/m³ Grundseefracht von Südchina nach Le Havre, doch CFS-Gebühren an Ursprungs- und Zielort, Dokumentation und Verzollung kommen meist mit 25–40 % obendrauf –, während FCL pro Box berechnet wird, unabhängig davon, wie voll sie ist.
| Volumen | Verschicken als | Was es kostet (Sept. 2026, Richtwert) | Abwicklung |
|---|---|---|---|
| 2–15 m³ | LCL, Sammelcontainer | ≈ USD 30/m³ Grundpreis + CFS an beiden Enden, Dokumente, Verzollung; insgesamt oft 25–40 % über dem Grundpreis | Be- und Entladung in gemeinsam genutzten Lagern an beiden Enden – hier zählt die Umverkistung am meisten |
| 15–28 m³ | 20-Fuß-FCL | USD 2.600–3.200 nach Le Havre vor BAF/LSS (≈ USD 260–340 pro TEU) und etwaigem Kap-Zuschlag | Versiegelt in Foshan, geöffnet vor Ihrer Tür oder in einem Zolllager in Frankreich |
| 28–68 m³ | 40-Fuß-High-Cube-FCL | USD 4.100–5.000 nach Le Havre vor Zuschlägen | Nur Ihre Ware; nach Zone und Etage verladen |
| 68 m³ + | Zwei Container oder gestaffelt | Zwei Boxen, oder eine jetzt und eine, wenn der Standort bereit ist | Gestaffelter Versand eignet sich für Apartments, die etagenweise fertiggestellt werden |
Die Faustregel verbirgt eine Falle: Die Volumenangaben der Fabrik liegen meist 10–25 % unter dem verpackten Volumen, sobald die Exportverkistung dazukommt. Messen Sie die Kisten, nicht die Möbel, bevor Sie sich zwischen LCL und einer 20-Fuß-Box entscheiden – eine 13-m³-Bestellung, die nach der Verkistung zu 16 m³ wird, hat die Grenze bereits überschritten.
Frankreich hat zwei Container-Tore für asiatische Fracht: Le Havre in der Normandie für Paris, den Norden und den Westen, sowie Marseille-Fos (Fos-sur-Mer) für den Süden und die Riviera. Im September 2026 werden die meisten Asien-Nordeuropa-Dienste noch um das Kap der Guten Hoffnung geführt, planen Sie also 25–35 Tage Hafen-zu-Hafen von Shenzhen (Yantian), Nansha oder Hongkong ein, mit zwei bis vier Abfahrten pro Woche; Fos ist bei Mittelmeerrouten einige Tage kürzer. Rechnen Sie eine bis zwei Wochen für die Einfuhrverzollung, die Zahlung oder Stundung der Mehrwertsteuer und die Terminvereinbarung zur Lieferung sowie ein bis drei weitere Tage für den Lkw-Transport zum Standort ein.
- Konsolidierung und Exportverpackung
Stücke mehrerer Fabriken werden in einem Lager gesammelt, geprüft, dort umverkistet, wo die Fabrikverpackung dünn ist, und nach Zone verladen.
- Lkw-Transport zum Hafen und Exportverzollung
Von Foshan nach Nansha oder Yantian ist der Lkw-Transport an einem Tag erledigt; die Exportanmeldung reicht der Spediteur ein.
- Seestrecke
25–35 Tage über das Kap der Guten Hoffnung; wöchentliches Tracking wird geteilt.
- Französische Einfuhrverzollung
Einfuhranmeldung mit HS-Codes, Handelsrechnung und Packliste; Zoll (meist 0 %) und 20 % Einfuhrumsatzsteuer werden vom Importer of Record gezahlt oder gestundet.
- Lieferung bis vor die Tür
Container auf einem Chassis, wo es der Standort erlaubt, sonst umgeladen auf einen Lkw; Entladen, Auspacken, Montage und Entsorgung der Verpackung werden vorab festgelegt.
Die meisten Möbel gelangen zollfrei aus China in die EU. Die Drittland-Sätze (erga omnes) im EU-Zolltarif für die Codes, die eine Möbelbestellung typischerweise nutzt, stehen unten; der Käufer oder sein Zollmakler muss die endgültige zehnstellige Einordnung jedes Stücks bestätigen, da das Gestellmaterial über den Code entscheidet.
| HS-/KN-Code | Umfasst | EU-Zoll aus China | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| 9401 71 / 9401 79 | Sitzmöbel mit Metallgestell – Sonnenliegen, Terrassenstühle aus Aluminium, Sofas mit Metallgestell | 0% | Gepolstert (71) oder nicht (79) |
| 9401 61 / 9401 69 | Sitzmöbel mit Holzgestell – Teak-Liegen, Esszimmerstühle, Sofas mit Holzgestell | 0% | |
| 9401 80 | Andere Sitzmöbel, z. B. aus Kunststoff oder Harz | 0% | |
| 9403 20 | Möbel aus Metall – Betten, Tische, Regale (Haushalt) | 0% | Siehe Antidumping-Hinweis: nur Stahlregale betroffen |
| 9403 60 | Möbel aus Holz – Kleiderschränke, Sideboards, Tische, Bettgestelle | 0% | |
| 9403 70 | Möbel aus Kunststoff | 0% | |
| 9403 89 | Möbel aus anderen Materialien – Rattan, Peddigrohr, Bambus | 5.6% | Gilt für Naturrattan; Stücke mit Aluminiumgestell und HDPE-Geflecht werden meist nach Gestell unter 9401/9403 eingeordnet |
| 9404 21 / 9404 29 | Matratzen | 3.7% | |
| 9404 90 | Kissen, Polster, Steppdecken und ähnliche gefüllte Artikel | 3.7% | Lose Outdoor-Kissen, getrennt vom Sitzmöbel verschickt |
Die französische Einfuhrumsatzsteuer beträgt 20 % des Zollwerts – der Ware zuzüglich Fracht und Versicherung bis zur EU-Grenze zuzüglich etwaigem Zoll. Ein umsatzsteuerregistriertes französisches Unternehmen holt sie sich über seine Steuererklärung zurück (und kann seit 2022 die aufgeschobene Verbuchung nutzen, sodass an der Grenze kein Geld fließt); ein Privatkäufer zahlt sie als endgültige Kosten. Kalkulieren Sie die Gesamtkosten frei Haus als Ab-Werk-Preis plus Fracht plus Mehrwertsteuer plus Lieferung, also etwa 25–45 % zusätzlich zum Ab-Werk-Preis bei einem vollen Container nach Frankreich, mehr bei kleinen LCL-Partien.
Antidumping. Die EU hat Stand September 2026 keinen Antidumping- oder Ausgleichszoll auf chinesische Sitzmöbel, Haushalts- oder Gastgewerbemöbel. Das einzige laufende Verfahren in Kapitel 94, eingeleitet am 10. Juni 2026, betrifft verschraubte und unverschraubte Stahlregaleinheiten (TARIC 9403 20 80 20 und 9403 99 10 20) und deckt keine Betten, Tische, Sitzmöbel oder Outdoor-Möbel ab. Prüfen Sie die Handelsschutzliste der Kommission vor einer großen Bestellung erneut, da Maßnahmen kurzfristig mit vorläufigen Zöllen eingeführt werden können.
Senden Sie uns das Angebot, das Sie erhalten haben. Wir sagen Ihnen, was darin fehlt.
Eine kostenlose zweite Meinung von einem lokalen Team, das jede Woche Angebote aus Foshan prüft: Stückspezifikationen, Zusatzrisiken, Verpackungs- und Frachtposten, Zahlungsbedingungen. Unverbindlich.
Durchgerechnetes Beispiel: 250 Sonnenliegen und 20 Apartments an die Côte d'Azur
Das Team dazu fragenEin Beach Club und 20 Ein-Zimmer-Ferienapartments in derselben französischen Stadt, gemeinsam in Foshan bestellt. Die Liegen sind stapelbare Aluminium-Sling-Modelle (Stufe A in unserem Leitfaden für Großbestellungen von Liegen); die Apartments sind ein Paket aus Laminat und Furnier, wo sinnvoll zerlegbar (Knock-down).
| 250 Sonnenliegen, stapelbares Aluminium-Sling-Modell | USD 95–160 pro Stück → USD 24.000–40.000 ab Werk; 55–70 m³ verpackt |
|---|---|
| 20 × Ein-Zimmer-Apartment-Pakete | USD 3.000–6.000 pro Einheit → USD 60.000–120.000 ab Werk; 100–160 m³ Mix aus zerlegt und montiert |
| Gesamtvolumen | 155–230 m³ → drei 40-Fuß-High-Cubes, verladen nach Zone: Strand / Etagen 1–2 / Etagen 3–4 |
| Seefracht nach Fos-sur-Mer | 3 × USD 4.100–5.000 zuzüglich BAF/LSS und etwaigem Kap-Zuschlag → etwa USD 13.000–18.000 |
| EU-Zoll | 0 % auf Liegen (9401 79), Betten und Kastenmöbel (9403 20/60), Sitzmöbel (9401); 3,7 % nur auf Matratzen und lose Kissen |
| Französische Einfuhrumsatzsteuer | 20 % × (Ware + Fracht + Zoll) ≈ USD 20.000–36.000, erstattungsfähig für einen umsatzsteuerregistrierten Betreiber |
| Lieferung und Installation | Chassis oder Umladung, Entladen, Montage, Platzierung und Entsorgung der Verpackung für 20 Einheiten und den Strand; geplant nach Bautagen |
| Was LCL gekostet hätte | Nicht anwendbar – bei 155–230 m³ würde LCL zehnmal in gemeinsam genutzten Lagern abgewickelt; FCL nach Zone ist sowohl günstiger als auch sicherer |
| Die Spannen sind Richtwerte aus Fabriklisten und im September 2026 geprüften Projektangeboten. Ein verbindliches Angebot folgt auf eine Stückliste und eine Standortadresse. | |
Die „Door-to-Door“-Lieferung eines Spediteurs endet meist am Bordstein, mit zwei Freistunden zum Entladen des Containers. Für einen Beach Club oder ein Apartmentgebäude ist das keine Lieferung, sondern ein Problem. Bei Source-Foshan-Projekten wird die letzte Meile im Angebot als Entladen, Hineintragen, Auskisten, Montage, Platzierung und Entsorgung der Verpackung festgelegt, gestaffelt nach Etage oder Zone – derselbe Umfang, den wir in unseren Los Angeles, Orlando und British Columbia Fallnotizen dokumentieren.
- Entscheiden Sie LCL vs. FCL anhand des verpackten Volumens, nicht der Fabrikangabe
Rechnen Sie 10–25 % für die Exportverkistung hinzu, bevor Sie den Schwellenwert ablesen. Die meisten Bestellungen, die über die Möblierung eines Zimmers hinausgehen, liegen bereits im FCL-Bereich.
- Rechnen Sie von der Saison rückwärts, nicht von der Bestellung vorwärts
Ein Strand, der zu Ostern öffnet, braucht bis Ende März Liegen am Wasser: Bestellen Sie im Oktober, verladen Sie bis Ende Januar, und planen Sie das chinesische Neujahrsfest ein.
- Erst einordnen, dann bepreisen
Das Gestellmaterial bestimmt den HS-Code; 0 % auf fast alles, 5,6 % auf Naturrattan, 3,7 % auf Matratzen und lose Kissen. Lassen Sie sich den zehnstelligen Code pro Stück von Ihrem Makler geben, bevor die Handelsrechnung ausgestellt wird.
- Legen Sie die letzte Meile schriftlich fest
Entladen, Montage und Entsorgung der Verpackung je Gebäude oder Zone. Steht in einem Angebot nur „Tür“ ohne diese Zusätze, bedeutet das Bordstein.
Fragen, die französische und EU-Käufer stellen
Wie lange dauert der Möbelversand per Schiff von China nach Frankreich?
Etwa 25–35 Tage Hafen-zu-Hafen von Shenzhen oder Nansha nach Le Havre oder Fos-sur-Mer im September 2026, wobei die meisten Dienste um das Kap der Guten Hoffnung geführt werden, zuzüglich ein bis zwei Wochen Konsolidierung vor dem Auslaufen und ein bis zwei Wochen für die französische Verzollung und die Terminvereinbarung zur Lieferung – insgesamt fünf bis sieben Wochen von Tür zu Tür.
Sollte ich Möbel von China nach Frankreich per LCL oder FCL verschicken?
LCL unter etwa 15 m³ verpacktem Volumen; ein 20-Fuß-Container von 15 bis 28 m³; ein 40-Fuß-High-Cube von 28 bis 68 m³. LCL kostet etwa USD 30/m³ Grundpreis zuzüglich 25–40 % Abwicklungsgebühren; eine 40-Fuß-Box nach Le Havre kostete im September 2026 USD 4.100–5.000 vor Zuschlägen. Messen Sie das verkistete Volumen, nicht die Angabe der Fabrik.
Wie hoch ist der Einfuhrzoll auf Möbel aus China nach Frankreich?
0 % für die meisten Sitzmöbel (HS 9401) sowie Möbel aus Holz, Metall oder Kunststoff (HS 9403 20/60/70) nach dem gemeinsamen EU-Zolltarif; 5,6 % für Möbel aus Rattan, Peddigrohr oder Bambus (9403 89); 3,7 % für Matratzen und gefüllte Kissen (9404). Die französische Einfuhrumsatzsteuer von 20 % gilt zusätzlich zu Ware, Fracht und Zoll und ist für umsatzsteuerregistrierte Unternehmen erstattungsfähig. Bestätigen Sie den zehnstelligen Code pro Stück bei Ihrem Zollmakler.
Gibt es EU-Antidumpingzoll auf chinesische Möbel?
Nicht auf Sitzmöbel, Haushalts- oder Gastgewerbemöbel, Stand September 2026. Das einzige laufende Verfahren in Kapitel 94, eröffnet am 10. Juni 2026, betrifft Stahlregaleinheiten (TARIC 9403 20 80 20 und 9403 99 10 20). Prüfen Sie die Handelsschutzliste der Europäischen Kommission, bevor Sie eine große Bestellung aufgeben.
Planen Sie eine Foshan-Bestellung, die montiert ankommen muss, nicht nur ankommen? Nennen Sie uns das Ziel, die Räume und ungefähr die Stückzahl, und wir planen die Einkaufsreise, die Verpackung und die Door-to-Door-Strecke gemeinsam – Starten Sie Ihr Projekt, oder lesen Sie, wie Konsolidierung und Versand und Vorversandprüfung funktionieren.
