Envío e importación
Envío de muebles desde Foshan a Francia: LCL frente a FCL, puertos, aranceles de la UE, IVA francés y el tramo de entrega (septiembre de 2026)
In short Furniture bought in Foshan reaches France in five to seven weeks by sea, and the cheapest way to send it depends almost entirely on volume. This guide works the numbers for a typical French order — a beach club’s 250 sun loungers, a block of serviced apartments, or a single house — from […]
En resumen
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El transporte marítimo desde Shenzhen o Nansha hasta Le Havre o Fos-sur-Mer tarda unos 25-35 días en septiembre de 2026, con la mayoría de los servicios pasando por el cabo de Buena Esperanza; prevé una a dos semanas más para la aduana francesa y la reserva de la entrega.
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Por debajo de unos 15 m³ envía en LCL y paga por metro cúbico (unos 30 USD/m³ de transporte marítimo base, un 25-40 % más con todo incluido); a partir de 15 m³ un contenedor de 20 pies propio sale más barato; a partir de unos 28 m³ pasa a un 40 pies high-cube. Tarifas FCL orientativas a Le Havre en septiembre de 2026: 2600-3200 USD por un 20 pies, 4100-5000 USD por un 40 pies, antes de recargos.
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El arancel de importación para la mayoría de los muebles en la UE es del 0 % (asientos HS 9401 y muebles de madera, metal y plástico HS 9403); los muebles de ratán y mimbre (9403 89) tienen un 5,6 % y los colchones y cojines (9404) un 3,7 %. El IVA de importación francés es del 20 % sobre la mercancía más el transporte y el arancel — recuperable si estás registrado a efectos de IVA.
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Un ejemplo desarrollado: 250 tumbonas apilables más el mobiliario de 20 apartamentos de un dormitorio son dos o tres contenedores de 40 pies high-cube, no LCL — y el plan de carga del contenedor, no la tarifa marítima, decide si llega montado o por piezas.
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No hay derechos antidumping de la UE sobre los muebles domésticos u hosteleros chinos a fecha de septiembre de 2026; el único procedimiento abierto en el capítulo 94 concierne a las estanterías de acero (TARIC 9403 20 80 20), que no afecta a asientos ni a mobiliario del hogar.
Los muebles comprados en Foshan llegan a Francia en cinco a siete semanas por mar, y la forma más barata de enviarlos depende casi enteramente del volumen. Esta guía desarrolla las cifras para un pedido francés típico —las 250 tumbonas de un club de playa, un bloque de apartamentos con servicios, o una sola vivienda— desde el almacén de consolidación en Foshan hasta la puerta en Niza, Lyon o París: LCL frente a FCL, los puertos, el panorama de tarifas de septiembre de 2026, el arancel de la UE por código HS, el IVA francés, y el tramo de entrega en el que se quedan cortos la mayoría de los presupuestos de transporte.
Las tarifas y los tiempos de tránsito son orientativos para septiembre de 2026 y cambian mensualmente; las tasas arancelarias proceden del TARIC de la UE reflejado el 22 de septiembre de 2026 y deben confirmarse frente a la clasificación HS final de cada pieza. Source Foshan es un agente de sourcing en Foshan, no un agente de aduanas ni un transportista; el tramo de entrega se gestiona con nuestros socios logísticos.
Envía en LCL (carga inferior a un contenedor completo, un contenedor compartido) por debajo de unos 15 m³; por encima de eso, un contenedor de 20 pies propio sale más barato por metro cúbico y se manipula menos; por encima de unos 28 m³ pasa a un 40 pies high-cube, que tiene una capacidad útil de 68-76 m³. El LCL se factura por metro cúbico —alrededor de 30 USD/m³ de transporte marítimo base desde el sur de China a Le Havre en septiembre de 2026, pero los cargos CFS de origen y destino, la documentación y la aduana suelen añadir un 25-40 %— mientras que el FCL se factura por caja, esté llena o no.
| Volumen | Enviar como | Qué cuesta (sept. 2026, orientativo) | Manipulación |
|---|---|---|---|
| 2-15 m³ | LCL, contenedor compartido | ≈ 30 USD/m³ base + CFS en ambos extremos, documentación, aduana; con todo incluido, a menudo un 25-40 % por encima de la base | Cargado y descargado en almacenes compartidos en ambos extremos — el reencajonado importa más aquí |
| 15-28 m³ | FCL de 20 pies | 2600-3200 USD a Le Havre antes de BAF/LSS (≈ 260-340 USD por TEU) y cualquier recargo por el Cabo | Sellado en Foshan, abierto en tu puerta o en un almacén aduanero en Francia |
| 28-68 m³ | FCL de 40 pies high-cube | 4100-5000 USD a Le Havre antes de recargos | Solo tu mercancía; cargada por zona y planta |
| 68 m³ + | Dos contenedores o por fases | Dos cajas, o una ahora y otra cuando el sitio esté listo | El envío por fases conviene a apartamentos que se terminan planta por planta |
La regla general esconde una trampa: las cifras de volumen de fábrica suelen quedar un 10-25 % por debajo del volumen embalado una vez puesto el encajonado de exportación. Mide los cajones, no los muebles, antes de elegir entre LCL y una caja de 20 pies — un pedido de 13 m³ que se convierte en 16 m³ tras el encajonado ya ha cruzado la línea.
Francia tiene dos puertos de entrada de contenedores para la carga asiática: Le Havre, en Normandía, para París, el norte y el oeste, y Marsella-Fos (Fos-sur-Mer) para el sur y la Riviera. En septiembre de 2026, la mayoría de los servicios Asia-norte de Europa siguen pasando por el cabo de Buena Esperanza, así que prevé de 25 a 35 días puerto a puerto desde Shenzhen (Yantian), Nansha o Hong Kong, con salidas de dos a cuatro veces por semana; Fos es unos días más corto en las líneas mediterráneas. Añade de una a dos semanas para el despacho de importación, el pago o aplazamiento del IVA y la reserva de la entrega, y de uno a tres días más de transporte por carretera hasta el emplazamiento.
- Consolidación y embalaje de exportación
Piezas de varias fábricas reunidas en un almacén, inspeccionadas, reencajonadas donde el embalaje de fábrica es escaso, y cargadas por zona.
- Transporte a puerto y despacho de exportación
De Foshan a Nansha o Yantian es un trayecto en camión de un día; la declaración de exportación la presenta el transitario.
- Tramo marítimo
25-35 días vía el cabo de Buena Esperanza; seguimiento compartido semanalmente.
- Despacho de importación francés
Declaración de importación con códigos HS, factura comercial y lista de embalaje; el arancel (en su mayoría 0 %) y el 20 % de IVA de importación los paga o aplaza el importador de registro.
- Entrega a domicilio
Contenedor sobre chasis donde el emplazamiento lo permite, o si no transbordado a un camión de caja; descarga, desembalaje, montaje y retirada del embalaje previstos de antemano.
La mayoría de los muebles entran en la UE libres de aranceles desde China. Las tasas de terceros países (erga omnes) del arancel aduanero de la UE para los códigos que suele usar un pedido de muebles se detallan abajo; el comprador o su agente de aduanas debe confirmar la clasificación final de diez dígitos de cada pieza, porque el material de la estructura determina el código.
| Código HS / NC | Cubre | Arancel de la UE desde China | Notas |
|---|---|---|---|
| 9401 71 / 9401 79 | Asientos con estructura metálica — tumbonas, sillas de terraza de aluminio, sofás de estructura metálica | 0% | Tapizados (71) o no (79) |
| 9401 61 / 9401 69 | Asientos con estructura de madera — tumbonas de teca, sillas de comedor, sofás de estructura de madera | 0% | |
| 9401 80 | Otros asientos, por ejemplo de plástico o resina | 0% | |
| 9403 20 | Muebles metálicos — camas, mesas, estanterías (uso doméstico) | 0% | Ver la nota sobre antidumping: solo estanterías de acero |
| 9403 60 | Muebles de madera — armarios, aparadores, mesas, estructuras de cama | 0% | |
| 9403 70 | Muebles de plástico | 0% | |
| 9403 89 | Muebles de otros materiales — ratán, mimbre, bambú | 5.6% | Se aplica al ratán natural; las piezas con estructura de aluminio y trenzado de HDPE suelen clasificarse en 9401/9403 según la estructura |
| 9404 21 / 9404 29 | Colchones | 3.7% | |
| 9404 90 | Cojines, almohadas, edredones y artículos rellenos similares | 3.7% | Cojines de exterior sueltos enviados por separado del asiento |
El IVA de importación francés es del 20 % sobre el valor en aduana —la mercancía, más el transporte y el seguro hasta la frontera de la UE, más cualquier arancel—. Una empresa francesa registrada a efectos de IVA lo recupera en su declaración (y desde 2022 puede usar el mecanismo de autoliquidación aplazada, de modo que no cambia dinero de manos en la frontera); un comprador particular lo paga como coste final. Presupuesta el coste total en destino como salida de fábrica más transporte más IVA más entrega, o aproximadamente un 25-45 % sobre el precio de salida de fábrica para un contenedor completo a Francia, más para lotes LCL pequeños.
Antidumping. La UE no tiene derechos antidumping ni compensatorios sobre asientos, muebles domésticos u hosteleros chinos a fecha de septiembre de 2026. El único procedimiento abierto del capítulo 94, iniciado el 10 de junio de 2026, concierne a las unidades de estantería de acero atornillada y no atornillada (TARIC 9403 20 80 20 y 9403 99 10 20) y no cubre camas, mesas, asientos ni muebles de exterior. Vuelve a comprobar la lista de defensa comercial de la Comisión antes de un pedido grande, porque se pueden introducir medidas con aranceles provisionales con poca antelación.
Envíenos la cotización que le entregaron. Le diremos qué le falta.
Una segunda opinión gratuita de un equipo local que revisa cotizaciones de Foshan cada semana: especificaciones de las unidades, riesgos de cargos adicionales, partidas de embalaje y flete, condiciones de pago. Sin compromiso.
Un club de playa y 20 apartamentos de vacaciones de un dormitorio en la misma localidad francesa, pedidos juntos en Foshan. Las tumbonas son de aluminio apilables con tejido sling (nivel A en nuestra guía de tumbonas al por mayor); los apartamentos son un paquete de laminado y chapado, desmontable donde tiene sentido.
| 250 tumbonas, aluminio apilable con tejido sling | 95-160 USD cada una → 24 000-40 000 USD salida de fábrica; 55-70 m³ embalados |
|---|---|
| 20 × paquetes de apartamento de un dormitorio | 3000-6000 USD por unidad → 60 000-120 000 USD salida de fábrica; mezcla de 100-160 m³ desmontado/montado |
| Volumen total | 155-230 m³ → tres contenedores de 40 pies high-cube, cargados por zona: playa / plantas 1-2 / plantas 3-4 |
| Transporte marítimo a Fos-sur-Mer | 3 × 4100-5000 USD más BAF/LSS y cualquier recargo por el Cabo → aproximadamente 13 000-18 000 USD |
| Arancel de la UE | 0 % en tumbonas (9401 79), camas y mueble de estructura rígida (9403 20/60), asientos (9401); 3,7 % solo en colchones y cojines sueltos |
| IVA de importación francés | 20 % × (mercancía + transporte + arancel) ≈ 20 000-36 000 USD, recuperable por un operador registrado a efectos de IVA |
| Entrega e instalación | Chasis o transbordo, descarga, montaje, colocación y retirada del embalaje para 20 unidades y la playa; previsto por día de obra |
| Lo que habría costado el LCL | No aplicable — con 155-230 m³, el LCL se manipularía en almacenes compartidos diez veces más; el FCL por zona es más barato y más seguro |
| Los rangos son bandas orientativas de listados de fábrica y presupuestos de proyecto comprobados en septiembre de 2026. Un presupuesto en firme requiere una lista de piezas y una dirección del emplazamiento. | |
La entrega a domicilio de un transitario suele terminar en la acera con dos horas gratis para vaciar el contenedor. Para un club de playa o un edificio de apartamentos, eso no es una entrega, es un problema. En los proyectos de Source Foshan, el último tramo se prevé en el presupuesto como descarga, entrada, desencajonado, montaje, colocación y retirada del embalaje, secuenciado por planta o zona — el mismo alcance documentado en nuestras notas de caso de Los Ángeles, Orlando y Columbia Británica .
- Decide entre LCL y FCL según el volumen embalado, no la cifra de fábrica
Añade un 10-25 % por el encajonado de exportación antes de leer el umbral. La mayoría de los pedidos que superan el mobiliario de una habitación ya están en territorio FCL.
- Trabaja hacia atrás desde la temporada, no hacia delante desde el pedido
Una playa que abre en Semana Santa necesita las tumbonas en el agua a finales de marzo: pide en octubre, carga a finales de enero, prevé el Año Nuevo chino.
- Clasifica antes de presupuestar
El material de la estructura determina el código HS; 0 % en casi todo, 5,6 % en ratán natural, 3,7 % en colchones y cojines sueltos. Consigue el código de diez dígitos por pieza de tu agente de aduanas antes de que se emita la factura comercial.
- Deja el último tramo por escrito
Descarga, montaje y retirada del embalaje por edificio o zona. Si un presupuesto dice «puerta» sin esas palabras, significa acera.
Preguntas que hacen los compradores franceses y de la UE
¿Cuánto tarda el mueble de China a Francia por mar?
Unos 25-35 días puerto a puerto desde Shenzhen o Nansha hasta Le Havre o Fos-sur-Mer en septiembre de 2026, con la mayoría de los servicios pasando por el cabo de Buena Esperanza, más una a dos semanas de consolidación antes de zarpar y una a dos semanas para la aduana francesa y la reserva de la entrega — cinco a siete semanas puerta a puerta en total.
¿Debería enviar los muebles de China a Francia en LCL o FCL?
LCL por debajo de unos 15 m³ de volumen embalado; un contenedor de 20 pies de 15 a 28 m³; un 40 pies high-cube de 28 a 68 m³. El LCL cuesta alrededor de 30 USD/m³ base más un 25-40 % en cargos de manipulación; una caja de 40 pies a Le Havre costaba 4100-5000 USD antes de recargos en septiembre de 2026. Mide el volumen encajonado, no la cifra de la fábrica.
¿Cuál es el arancel de importación de los muebles de China a Francia?
0 % para la mayoría de los asientos (HS 9401) y los muebles de madera, metal o plástico (HS 9403 20/60/70) bajo el arancel aduanero común de la UE; 5,6 % para los muebles de ratán, mimbre o bambú (9403 89); 3,7 % para colchones y cojines rellenos (9404). El IVA de importación francés del 20 % se aplica encima de la mercancía, el transporte y el arancel, y es recuperable para empresas registradas a efectos de IVA. Confirma el código de diez dígitos por pieza con tu agente de aduanas.
¿Hay derechos antidumping de la UE sobre los muebles chinos?
No sobre asientos, muebles domésticos u hosteleros a fecha de septiembre de 2026. El único procedimiento abierto del capítulo 94, iniciado el 10 de junio de 2026, concierne a las unidades de estantería de acero (TARIC 9403 20 80 20 y 9403 99 10 20). Comprueba la lista de defensa comercial de la Comisión Europea antes de comprometer un pedido grande.
¿Planificas un pedido de Foshan que tiene que llegar montado, no solo llegar? Dinos el destino, las habitaciones y aproximadamente cuántas piezas, y prepararemos juntos el viaje de compras, el embalaje y el tramo puerta a puerta — Empieza tu proyecto, o lee cómo consolidación y envío y inspección previa al envío funcionan.
