Envío de muebles desde China a Francia

Entre veinticinco y veintiocho días de puerto a puerto en un contenedor completo desde Shenzhen a Le Havre o Fos-sur-Mer, y entre veintiséis y treinta y dos días como envío LCL, siguiendo la ruta actual del Cabo de Buena Esperanza. Hay que añadir entre dos y cuatro semanas para la producción y la consolidación antes de la salida del buque, y unas dos semanas para el despacho de aduana y la reserva de entrega. De puerta a puerta, un pedido típico tarda entre catorce y dieciséis semanas desde el pago del anticipo.

Los asientos de la partida 9401 y los muebles de la partida 9403 están sujetos a un arancel del 0% al entrar en la UE; los colchones de la partida 9404, a un arancel del 3,7%. No se aplica ningún arancel antidumping a los muebles procedentes de China. El IVA francés de importación es del 20% sobre el valor en aduana más los gastos de transporte más los derechos de aduana. Una empresa francesa registrada a efectos del IVA lo recupera y puede recurrir a la contabilidad diferida, de modo que no se produce ningún intercambio de efectivo en la frontera; un comprador particular lo paga y no puede reclamarlo.

Por debajo de unos 15 m³, se opta por el transporte LCL. Por encima de esa cantidad, un contenedor de 20 pies suele resultar más barato por metro cúbico y más seguro para la piedra y la madera maciza. La tarifa marítima por metro cúbico que figura en un presupuesto de LCL parece baja, pero la manipulación en la terminal, el desconsolidado y el despacho de aduana se cobran por envío, no por metro cúbico, por lo que suponen un gasto importante en un envío pequeño.

Le Havre para París, Normandía, Bretaña y la mayor parte del norte; Fos-sur-Mer o Marsella para Provenza, la Costa Azul y el sur. Elegir el puerto más cercano a la dirección de entrega suele suponer un mayor ahorro en el transporte por carretera que cualquier diferencia en la tarifa marítima.

No, y no vamos a fingir lo contrario. Somos una agencia de abastecimiento con sede en Foshan, no un agente de aduanas ni un transportista. Facilitamos los códigos HS, el volumen embalado por línea y la documentación con la antelación suficiente para que vuestro agente de aduanas pueda comprobarlos antes de reservar el contenedor, y el tramo de entrega se lleva a cabo con nuestros socios logísticos.

Hasta la habitación que elijas, con montaje sencillo, si eso es lo que indica el presupuesto, y lo dejamos por escrito. Hay compradores en Francia que relatan que los mensajeros dejaban mesas de 70–80 kg en la acera porque la reserva era de un servicio de paquetería y no de entrega de muebles. Facilítanos la planta, el ascensor y la anchura del hueco de la escalera, y los edificios parisinos que necesiten un montacargas de muebles se cotizan con uno antes de que la mercancía salga de China.

Solo si las especificas. Las camas estándar chinas se fabrican con anchos de 1,5 m y 1,8 m, que no coinciden por casualidad con 140×200 cm o 160×200 cm, y un colchón comprado en Francia no encajará en un somier pedido con medida china. Incluye las medidas de la UE en el plano en el momento del pedido: entonces no cuesta nada, y después ya no se puede corregir.

No. Un marco añade aproximadamente un tercio al volumen que protege, y en un envío LCL pagas por ese volumen. Nosotros enmarcamos piedra, cristal, espejos y cualquier pieza de acabado frágil, y dejamos en sus cajas los muebles bien embalados en cartón. Un transitario que enmarca todo el envío te está vendiendo volumen; uno que no enmarca nada te está vendiendo un futuro siniestro.