Expédition et importation
Expédier du mobilier de Foshan vers la France : LCL contre FCL, ports, droits UE, TVA française et livraison (septembre 2026)
In short Furniture bought in Foshan reaches France in five to seven weeks by sea, and the cheapest way to send it depends almost entirely on volume. This guide works the numbers for a typical French order — a beach club’s 250 sun loungers, a block of serviced apartments, or a single house — from […]
En bref
- 01
Le fret maritime de Shenzhen ou Nansha vers Le Havre ou Fos-sur-Mer prend environ 25 à 35 jours en septembre 2026, la plupart des services passant par le cap de Bonne-Espérance ; comptez 1 à 2 semaines supplémentaires pour le dédouanement français et la prise de rendez-vous de livraison.
- 02
En dessous d'environ 15 m³, expédiez en LCL et payez au mètre cube (environ 30 USD/m³ de fret de base, 25 à 40 % de plus tout compris) ; à partir de 15 m³, un conteneur de 20 pieds revient moins cher ; à partir de 28 m³, un 40 pieds high-cube. Tarifs FCL indicatifs vers Le Havre en septembre 2026 : 2 600 à 3 200 USD pour un 20 pieds, 4 100 à 5 000 USD pour un 40 pieds, hors surcharges.
- 03
Le droit de douane sur la plupart des meubles importés dans l'UE est de 0 % (HS 9401 sièges et 9403 meubles en bois, métal et plastique) ; le mobilier en rotin et canne (9403 89) est taxé à 5,6 % et les matelas et coussins (9404) à 3,7 %. La TVA à l'importation française est de 20 % sur les biens plus le fret et le droit — récupérable si vous êtes assujetti à la TVA.
- 04
Exemple concret : 250 bains de soleil empilables plus l'ameublement de 20 appartements d'une chambre représentent deux à trois conteneurs 40 pieds high-cube, pas du LCL — et c'est le plan de chargement, pas le tarif maritime, qui détermine si tout arrive monté ou en pièces détachées.
- 05
Il n'existe aucun droit antidumping de l'UE sur le mobilier chinois résidentiel ou d'hôtellerie à ce jour, septembre 2026 ; la seule procédure ouverte au chapitre 94 concerne les rayonnages en acier (TARIC 9403 20 80 20), qui ne concerne ni les sièges ni le mobilier d'intérieur.
Le mobilier acheté à Foshan arrive en France en cinq à sept semaines par voie maritime, et le mode d'expédition le moins cher dépend presque entièrement du volume. Ce guide chiffre une commande française type — 250 bains de soleil pour un beach club, un ensemble de résidences services, ou une maison individuelle — depuis l'entrepôt de groupage de Foshan jusqu'à la porte à Nice, Lyon ou Paris : LCL contre FCL, les ports, les tarifs de septembre 2026, les droits de douane UE par code SH, la TVA française, et le dernier kilomètre que la plupart des devis de fret s'arrêtent avant de couvrir.
Les tarifs et délais de transit sont indicatifs pour septembre 2026 et évoluent chaque mois ; les taux de droits proviennent du TARIC de l'UE tel que reflété au 22 septembre 2026 et doivent être confirmés selon la classification SH finale de chaque pièce. Source Foshan est un agent de sourcing à Foshan, pas un commissionnaire en douane ni un transporteur ; le dernier kilomètre est assuré avec nos partenaires logistiques.
Expédiez en LCL (groupage, conteneur partagé) en dessous d'environ 15 m³ ; au-delà, un conteneur de 20 pieds à vous seul revient moins cher au mètre cube et est moins manipulé ; au-delà d'environ 28 m³, passez à un 40 pieds high-cube, qui offre 68 à 76 m³ utiles. Le LCL est facturé au mètre cube — environ 30 USD/m³ de fret maritime de base depuis le sud de la Chine vers Le Havre en septembre 2026, mais les frais CFS d'origine et de destination, la documentation et les formalités douanières ajoutent généralement 25 à 40 % — tandis que le FCL est facturé par boîte, qu'elle soit pleine ou non.
| Volume | Mode d'expédition | Coût (sept. 2026, indicatif) | Manutention |
|---|---|---|---|
| 2–15 m³ | LCL, conteneur partagé | ≈ 30 USD/m³ de base + CFS aux deux extrémités, documents, douane ; tout compris souvent 25 à 40 % au-dessus de la base | Chargé et déchargé dans des entrepôts partagés aux deux extrémités — le recalage compte le plus ici |
| 15–28 m³ | 20 pieds FCL | 2 600 à 3 200 USD vers Le Havre avant BAF/LSS (≈ 260 à 340 USD par EVP) et toute surcharge liée au Cap | Scellé à Foshan, ouvert à votre porte ou dans un entrepôt sous douane en France |
| 28–68 m³ | 40 pieds high-cube FCL | 4 100 à 5 000 USD vers Le Havre avant surcharges | Votre cargaison uniquement ; chargée par zone et par étage |
| 68 m³ et plus | Deux conteneurs ou expédition échelonnée | Deux boîtes, ou une maintenant et une lorsque le site est prêt | L'expédition échelonnée convient aux immeubles livrés étage par étage |
La règle générale cache un piège : les chiffres de volume donnés par l'usine sont habituellement inférieurs de 10 à 25 % au volume réellement emballé une fois le calage d'export posé. Mesurez les caisses, pas les meubles, avant de choisir entre le LCL et un conteneur de 20 pieds — une commande de 13 m³ qui devient 16 m³ après calage a déjà franchi le seuil.
La France dispose de deux portes d'entrée conteneurs pour le fret asiatique : Le Havre en Normandie pour Paris, le nord et l'ouest, et Marseille-Fos (Fos-sur-Mer) pour le sud et la Riviera. En septembre 2026, la plupart des services Asie–Europe du Nord passent encore par le cap de Bonne-Espérance ; comptez donc 25 à 35 jours port à port depuis Shenzhen (Yantian), Nansha ou Hong Kong, avec des départs deux à quatre fois par semaine ; Fos est plus rapide de quelques jours sur les rotations méditerranéennes. Ajoutez une à deux semaines pour le dédouanement à l'import, le paiement ou le report de la TVA et la prise de rendez-vous de livraison, puis un à trois jours de camionnage jusqu'au site.
- Groupage et emballage export
Les pièces de plusieurs usines sont rassemblées dans un même entrepôt, inspectées, recalées là où l'emballage usine est trop léger, puis chargées par zone.
- Camionnage vers le port et dédouanement export
De Foshan à Nansha ou Yantian, un trajet en camion d'une journée ; déclaration d'exportation déposée par le transitaire.
- Trajet maritime
25 à 35 jours via le cap de Bonne-Espérance ; suivi communiqué chaque semaine.
- Dédouanement français à l'import
Déclaration d'importation avec codes SH, facture commerciale et liste de colisage ; droit (le plus souvent 0 %) et TVA à l'import de 20 % payés ou reportés par l'importateur enregistré.
- Livraison à domicile
Conteneur sur châssis lorsque le site le permet, sinon transbordé sur un camion-plateau ; déchargement, déballage, montage et évacuation des emballages planifiés à l'avance.
La plupart des meubles entrent dans l'UE en franchise de droits depuis la Chine. Les taux pays tiers (erga omnes) du tarif douanier de l'UE pour les codes habituellement utilisés dans une commande de mobilier figurent ci-dessous ; l'acheteur ou son commissionnaire en douane doit confirmer la classification finale à dix chiffres de chaque pièce, car c'est le matériau du bâti qui détermine le code.
| Code SH / NC | Couvre | Droit UE depuis la Chine | Remarques |
|---|---|---|---|
| 9401 71 / 9401 79 | Sièges à structure métallique — bains de soleil, chaises de terrasse en aluminium, canapés à structure métallique | 0% | Rembourré (71) ou non (79) |
| 9401 61 / 9401 69 | Sièges à structure en bois — bains de soleil en teck, chaises de salle à manger, canapés à structure en bois | 0% | |
| 9401 80 | Autres sièges, par ex. en plastique ou en résine | 0% | |
| 9403 20 | Mobilier métallique — lits, tables, étagères (usage domestique) | 0% | Voir la note antidumping : rayonnages en acier uniquement |
| 9403 60 | Mobilier en bois — armoires, buffets, tables, structures de lit | 0% | |
| 9403 70 | Mobilier en plastique | 0% | |
| 9403 89 | Mobilier d'autres matériaux — rotin, canne, bambou | 5.6% | S'applique au rotin naturel ; les pièces à structure aluminium tissées en HDPE se classent généralement en 9401/9403 selon la structure |
| 9404 21 / 9404 29 | Matelas | 3.7% | |
| 9404 90 | Coussins, oreillers, couettes et articles rembourrés similaires | 3.7% | Coussins d'extérieur amovibles expédiés séparément du siège |
La TVA française à l'importation est de 20 % de la valeur en douane — les biens, plus le fret et l'assurance jusqu'à la frontière de l'UE, plus tout droit éventuel. Une société française assujettie la récupère sur sa déclaration (et depuis 2022 peut utiliser le mécanisme d'autoliquidation, de sorte qu'aucun paiement n'a lieu à la frontière) ; un acheteur particulier la paie comme un coût final. Prévoyez un coût rendu total de prix départ usine plus fret plus TVA plus livraison, soit environ 25 à 45 % au-dessus du prix départ usine pour un conteneur complet vers la France, davantage pour de petits lots en LCL.
Antidumping. L'UE n'applique aucun droit antidumping ni compensateur sur les sièges, le mobilier résidentiel ou d'hôtellerie chinois à ce jour, septembre 2026. L'unique procédure ouverte au chapitre 94, engagée le 10 juin 2026, concerne les rayonnages en acier boulonnés et non boulonnés (TARIC 9403 20 80 20 et 9403 99 10 20) et ne couvre ni les lits, ni les tables, ni les sièges, ni le mobilier d'extérieur. Vérifiez à nouveau la liste de défense commerciale de la Commission avant une commande importante, car des mesures peuvent être introduites avec des droits provisoires à bref délai.
Envoyez-nous le devis que l'on vous a remis. Nous vous dirons ce qui lui manque.
Un second avis gratuit par une équipe locale qui lit des devis de Foshan chaque semaine : caractéristiques des unités, risques de suppléments, postes d'emballage et de fret, conditions de paiement. Sans engagement.
Un beach club et 20 appartements de vacances d'une chambre dans la même ville française, commandés ensemble à Foshan. Les bains de soleil sont en sangle sur structure aluminium empilable (Tier A dans notre guide des bains de soleil en volume) ; les appartements font l'objet d'un ensemble stratifié et plaqué, démonté quand cela s'y prête.
| 250 bains de soleil, sangle aluminium empilable | 95 à 160 USD pièce → 24 000 à 40 000 USD départ usine ; 55 à 70 m³ emballés |
|---|---|
| 20 ensembles d'appartement d'une chambre | 3 000 à 6 000 USD par unité → 60 000 à 120 000 USD départ usine ; 100 à 160 m³, mélange démonté/monté |
| Volume total | 155 à 230 m³ → trois conteneurs 40 pieds high-cube, chargés par zone : plage / étages 1-2 / étages 3-4 |
| Fret maritime vers Fos-sur-Mer | 3 × 4 100 à 5 000 USD plus BAF/LSS et toute surcharge liée au Cap → environ 13 000 à 18 000 USD |
| Droit UE | 0 % sur les bains de soleil (9401 79), les lits et mobilier de rangement (9403 20/60), les sièges (9401) ; 3,7 % sur les matelas et coussins amovibles uniquement |
| TVA française à l'importation | 20 % × (biens + fret + droit) ≈ 20 000 à 36 000 USD, récupérable par un opérateur assujetti |
| Livraison et installation | Châssis ou transbordement, déchargement, montage, mise en place et évacuation des emballages pour 20 unités et la plage ; planifié par journée de chantier |
| Ce qu'aurait coûté le LCL | Non applicable — à 155-230 m³, le LCL serait manipulé dix fois plutôt qu'une dans des entrepôts partagés ; le FCL par zone est à la fois moins cher et plus sûr |
| Les fourchettes sont des indications tirées des listes usine et des devis de projets vérifiés en septembre 2026. Un devis ferme suit une liste de pièces et une adresse de chantier. | |
La livraison « à domicile » d'un transitaire s'arrête souvent au trottoir, avec deux heures gratuites pour vider le conteneur. Pour un beach club ou un immeuble d'appartements, ce n'est pas une livraison, c'est un problème. Sur les projets Source Foshan, le dernier kilomètre est chiffré dans le devis comme déchargement, portage, décaissage, montage, mise en place et évacuation des emballages, séquencé par étage ou par zone — le même périmètre documenté dans nos Los Angeles, Orlando et Colombie-Britannique notes de cas.
- Décidez entre LCL et FCL sur le volume emballé, pas le chiffre usine
Ajoutez 10 à 25 % pour le calage export avant de lire le seuil. La plupart des commandes dépassant l'ameublement d'une pièce sont déjà en territoire FCL.
- Remontez depuis la saison, pas depuis la commande
Une plage qui ouvre à Pâques a besoin de ses bains de soleil sur place fin mars : commandez en octobre, chargez fin janvier, prévoyez le Nouvel An chinois.
- Classez avant de chiffrer
Le matériau de la structure détermine le code SH ; 0 % sur presque tout, 5,6 % sur le rotin naturel, 3,7 % sur les matelas et coussins amovibles. Obtenez le code à dix chiffres par pièce auprès de votre commissionnaire avant l'émission de la facture commerciale.
- Chiffrez le dernier kilomètre par écrit
Déchargement, montage et évacuation des emballages par bâtiment ou par zone. Si un devis dit « à domicile » sans préciser ces points, cela veut dire au trottoir.
Questions des acheteurs français et européens
Combien de temps met le mobilier de Chine vers la France par voie maritime ?
Environ 25 à 35 jours port à port depuis Shenzhen ou Nansha vers Le Havre ou Fos-sur-Mer en septembre 2026, la plupart des services passant par le cap de Bonne-Espérance, plus une à deux semaines de groupage avant le départ et une à deux semaines pour le dédouanement français et la prise de rendez-vous de livraison — cinq à sept semaines de porte à porte au total.
Faut-il expédier le mobilier de Chine vers la France en LCL ou en FCL ?
LCL en dessous d'environ 15 m³ de volume emballé ; un conteneur de 20 pieds de 15 à 28 m³ ; un 40 pieds high-cube de 28 à 68 m³. Le LCL coûte environ 30 USD/m³ de base plus 25 à 40 % de frais de manutention ; un conteneur de 40 pieds vers Le Havre était à 4 100-5 000 USD avant surcharges en septembre 2026. Mesurez le volume emballé, pas le chiffre de l'usine.
Quel est le droit de douane sur le mobilier importé de Chine en France ?
0 % pour la plupart des sièges (SH 9401) et le mobilier en bois, métal ou plastique (SH 9403 20/60/70) selon le tarif douanier commun de l'UE ; 5,6 % pour le mobilier en rotin, canne ou bambou (9403 89) ; 3,7 % pour les matelas et coussins rembourrés (9404). La TVA française à l'importation de 20 % s'applique en plus des biens, du fret et du droit, et est récupérable pour les entreprises assujetties. Confirmez le code à dix chiffres par pièce auprès de votre commissionnaire en douane.
Existe-t-il un droit antidumping de l'UE sur le mobilier chinois ?
Pas sur les sièges, le mobilier résidentiel ou d'hôtellerie à ce jour, septembre 2026. La seule procédure ouverte au chapitre 94, engagée le 10 juin 2026, concerne les rayonnages en acier (TARIC 9403 20 80 20 et 9403 99 10 20). Vérifiez la liste de défense commerciale de la Commission européenne avant d'engager une commande importante.
Vous préparez une commande depuis Foshan qui doit arriver montée, pas juste arriver ? Indiquez-nous la destination, les pièces et le nombre approximatif d'éléments, et nous planifierons ensemble le voyage d'achat, l'emballage et le dernier kilomètre — Lancez votre projet, ou lisez comment fonctionnent le groupage et l'expédition et inspection avant expédition .
