Meubels verzenden vanuit China naar Nederland

Het is een Nederlandse vergunning voor uitstel van invoer-btw. Zonder deze vergunning betaal je aan de grens 21% invoer-btw en vraag je deze later terug. Met deze vergunning wordt de btw op je periodieke aangifte zowel als voorbelasting als omzetbelasting geboekt en saldeert deze tot nul, zodat er helemaal geen geld van je rekening wordt afgeschreven. Bij een container met meubilair gaat het om enkele duizenden euro’s aan werkkapitaal; dat is de belangrijkste reden waarom zoveel vracht met bestemming Europa via Rotterdam wordt ingeklaard. Een niet-Nederlands bedrijf kan een dergelijke vergunning aanvragen via een fiscaal vertegenwoordiger.

Voor stoelen onder post 9401 en meubelen onder post 9403 geldt bij invoer in de EU het derde-landentarief 0%; voor matrassen onder post 9404 geldt 3.7%. Er gelden geen EU-antidumpingmaatregelen voor Chinese meubelen, stoelen of matrassen. De post is bepalend, dus de goederencodes moeten op de offerte staan en door uw makelaar worden gecontroleerd voordat de container wordt geboekt.

Vijfentwintig tot tweeëndertig dagen van haven tot haven van Shenzhen naar Rotterdam via de huidige route via Kaap de Goede Hoop, en zesentwintig tot zesendertig dagen als LCL-zending. Reken daarbij twee tot vier weken voor productie en consolidatie vóór het vertrek, en ongeveer twee weken voor inklaring en het boeken van de levering. Van deur tot deur duurt een standaardbestelling vijftien tot zeventien weken vanaf de aanbetaling.

Ja, en veel importeurs doen dat ook. Rotterdam heeft de hoogste afvaartfrequentie voor Chinese lading in Europa, dus er is gemakkelijker een afvaart te vinden en het netwerk voor het verdere vervoer over de weg is dicht. Voor een bestemming in Zuid-Duitsland of Noord-Frankrijk loont het de moeite om een aankomst in Rotterdam gevolgd door vervoer over de weg te vergelijken met het wachten op een aanlegbeurt in uw eigen nationale haven — de gateway wint vaak zowel op het gebied van aankomsttijd als op kosten.

Onder ongeveer 15 m³ is LCL de keuze — en Rotterdam kent frequente consolidaties, waardoor de wachttijd korter is dan op minder drukke routes. Boven 15 m³ is een 20ft-container doorgaans goedkoper per kubieke meter en veiliger voor steen en massief hout. Vraag om het all-in landed LCL-cijfer in plaats van het zeevrachttarief: de Nederlandse LCL-prijs komt, met bestemmingskosten meegerekend, doorgaans uit op USD 180-350 per kubieke meter, tegenover ongeveer USD 35 voor alleen het zeetraject.

Alleen verpakking van massief hout heeft behandeling nodig, en het certificaat heeft een korte geldigheidsduur — doorgaans ongeveer drie weken — dus wordt het vlak voor de afvaart getimed in plaats van vroeg afgegeven. Multiplex en andere plaatmaterialen vallen volledig buiten de regel, wat de reden is waarom wij de meeste kratten van multiplex bouwen en massief hout reserveren voor ladingen die dit echt nodig hebben. De behandeling wordt toegepast voordat de krat wordt gesloten; verpakking achteraf verwisselen maakt deze ongeldig, en niemand ontdekt dat totdat de container aan de andere kant is.

Elke regel wordt in het magazijn gemeten en gefotografeerd, en de verpakte afmetingen worden u toegestuurd voordat u betaalt. Volume is waar LCL-offertes vaak misgaan: een houten frame voegt ongeveer een derde toe aan wat het beschermt, losse volumineuze items worden gefactureerd op de ruimte die ze innemen, en demonteerbare constructies waarbij de holtes in kasten en banken worden opgevuld, kunnen 15 m³ terugbrengen naar 12. Dat is op de meeste routes een hele prijsband.

De plaatdikte volgt het gewicht van de inhoud: ongeveer 15-18 mm multiplex voor stukken onder 100 kg, 20 mm en meer met stalen omsnoering van 100 tot 500 kg, en daarboven een geraamde constructie op vorkheftruckskids. Binnenin zit 2-3 cm speling opgevuld met opvulmateriaal, zodat het stuk niet kan bewegen maar ook niet wordt samengedrukt. Deksels worden vastgeschroefd in plaats van vastgespijkerd, zodat een douane-inspectie weer netjes kan worden gesloten. Een krat kost drie tot zeven dagen vanaf een goedgekeurde tekening.