- Le volume de vos affaires est inférieur à environ 15 m³ — ce qui correspond à peu près à un salon, une chambre et un coin repas.
- Vous pouvez prévoir un délai de 21 à 31 jours de port à port, auxquels s'ajoutent 5 à 10 jours pour le regroupement et le dégroupement à chaque extrémité.
- La commande ne contient ni pierre, ni verre, ni aucune dalle lourde : les marchandises LCL sont manutentionnées en vrac, aux côtés des chargements d'autres expéditeurs.
- Vous savez que les frais fixes liés à la destination — manutention au terminal, dégroupage, déclaration en douane — s'appliquent que l'envoi fasse 3 m³ ou 12 m³.
Guide de destination · Australie
Expédition de meubles de Chine vers l'Australie
Les meubles expédiés depuis Foshan arrivent à Melbourne, Sydney ou Brisbane en 20 à 27 jours de port à port dans un conteneur plein, ou 21 à 31 jours sous forme de chargement en groupage (LCL). La plupart des meubles entrent par Droit 0% au titre de l'accord ChAFTA accompagnés d'un certificat d'origine valide, ainsi que 10% GST en fonction du volume à l'arrivée. En dessous d'environ 15 m³, vous expédiez en groupage (LCL) ; au-delà, un conteneur de 20 pieds est généralement moins cher et toujours plus sûr pour la pierre et le bois massif. Source Foshan, un agent d’approvisionnement basé à Foshan, en Chine, regroupe la commande, la met en caisse conformément à la norme NIMP 15, réserve le transport maritime et organise la livraison à destination.
Page vérifiée par l'équipe d'approvisionnement de Source Foshan à Foshan · les chiffres relatifs au fret et aux droits de douane sont datés et leurs sources sont indiquées en bas de page.
En bref
Cinq chiffres à garder à l'esprit pour la première conversation.
20 à 27 joursDe Shenzhen ou Guangzhou à Melbourne, de port à port, conteneur complet
4 275 à 5 225 dollars américainsConteneur « high-cube » de 40 pieds pour le transport maritime, septembre 2026
0% + 10%Droits de douane au titre du ChAFTA avec certificat d'origine, puis GST sur la valeur au dédouanement
15 m³À partir de quand un conteneur de 20 pieds devient-il plus avantageux qu'un envoi en groupage (LCL) ?
ISPM 15Emballages en bois traités et portant le marquage CIPV, sinon le conteneur est retenu
Avant son départ
Tout ce qui part de Foshan, quelle que soit sa destination.
Ces trois étapes sont à l'origine de chaque conteneur que nous expédions en Australie. Il s'agit de photos prises dans notre propre entrepôt, et non d'images d'archives.
01 · La décision décisive
Un conteneur complet ou un envoi en groupage ?
Le seul critère qui influe sur le coût d'une commande en Australie est de savoir si le volume de votre commande justifie l'utilisation d'un colis individuel. C'est d'abord une question de volume, avant d'être une question de prix.
- Le volume de vos bagages dépasse environ 15 m³ : dans la pratique, une caisse de 20 pieds peut contenir entre 28 et 33 m³ de meubles emballés dans des caisses.
- La commande comprend des plans de travail en pierre, en marbre, en verre ou en bois massif qui ne doivent pas être manipulés deux fois.
- Vous meublez une maison entière : cela représente entre 45 et 70 m³, canapés, matelas et armoires compris, soit un conteneur de 40 pieds « high-cube ».
- Vous souhaitez que le conteneur soit scellé à Foshan et ouvert à votre adresse, sans qu'il ne contienne la cargaison de personne d'autre.
Territoire LCL
moins de 15 m³
Un conteneur de 20 pieds
30 m³ chargés
Un conteneur « high-cube » de 40 pieds
68 m³ en charge
Un carton contenant un canapé trois places représente un volume de 1,6 à 2,2 m³ ; quatre chaises de salle à manger empilées, de 0,6 à 0,9 m³ ; une armoire démontable, de 0,5 à 0,8 m³. Envoyez-nous la liste et nous vous indiquerons le volume emballé pour chaque ligne.
Un conteneur « high-cube » de 40 pieds offre un volume d'environ 76 m³ et peut être chargé jusqu'à 65 à 70 m³ une fois pris en compte les renforts et les espaces vides. Entre 15 et 28 m³, les calculs sont proches ; nous indiquons les deux chiffres et vous présentons le volume réel pour chacun.
02
Combien coûte l'expédition de meubles vers l'Australie ?
Tout ce qui se passe entre le prix départ usine et le mobilier installé dans la pièce. Des fourchettes, pas des promesses.
- Marchandises, départ usine de Foshan 32 000 dollars américains
- Emballage et groupage pour l'exportationEnviron 30 dollars américains par m³ 1 950 USD
- Fret maritime, conteneur de 40 pieds à haut plafondPoint médian de la fourchette de septembre 2026 4 750 USD
- Assurance maritimeEnviron 0,5% de marchandises, frais de transport compris 184 USD
- Droits de douane0% dans le cadre de l'accord ChAFTA, accompagné d'un certificat d'origine aucun
- GST (10%)Peut être réclamé par une entreprise enregistrée à la TVA 3 675 dollars américains
- Livraison, déchargement et montageÀ titre indicatif ; c'est l'accès qui en décide 1 500 USD
Un panier unique, dont le prix est intégré dans les onze destinations, ce qui permet de comparer les barèmes. Ce sont les droits de douane et les taxes qui varient réellement — en pourcentage de la valeur des marchandises : 11,5% pour l'Australie, contre 9,2% pour Singapour et 50,0% pour les États-Unis.
| Ligne | À titre indicatif | Remarques |
|---|---|---|
| Fret maritime, 20 pieds | 2 160 à 2 640 dollars américains | De Shenzhen ou Guangzhou à Melbourne ou Port Botany |
| Fret maritime, conteneur de 40 pieds à haut plafond | 4 275 à 5 225 dollars américains | La même navigation ; environ deux fois plus de volume pour bien moins que le double du prix |
| Fret maritime LCL | 30 à 45 USD par m³ | Avant les frais de destination : c'est là que les devis LCL peuvent induire en erreur |
| Frais de destination LCL | 400 à 900 AUD par envoi | Manutention au terminal, dégroupage, déclaration en douane — forfait, et non au m³ |
| Emballage et groupage pour l'exportation | Environ 30 dollars américains par m³ | Remise en caisse, calage, étiquetage, bordereau d'expédition |
| Assurance maritime | Environ 0,5% de valeur assurée | Sur les marchandises et les frais de transport |
| Droits de douane | 0% accompagné d'un certificat d'origine ChAFTA | 5% sans celui-ci, quelle que soit la nature réelle des marchandises |
| GST | 10% | Sur la valeur en douane, majorée des droits de douane, des frais de transport et de l'assurance |
| Biosécurité et fumigation | 0 à 1 000 AUD | Aucune mesure si le bois est correctement traité et marqué ; fumigation dans le cas contraire |
| Livraison, déchargement et montage | Tarif par adresse | Les escaliers, les ascenseurs et les rampes d'accès ont une plus grande influence sur ce point que la distance elle-même. |
Coût indicatif au dédouanement, de Foshan à une adresse à Melbourne, septembre 2026. Les expéditions maritimes ont lieu tous les mois — à confirmer lors de la réservation.
03 · Utilisez-le aussi pour nous
Les quatorze lignes que doit comporter un devis établi lors d'une visite à domicile.
Presque toutes les mauvaises expériences liées au transport sur cet itinéraire commencent par un devis plus succinct que cette liste. Copiez-la dans votre prochaine demande de devis et demandez un prix pour chaque ligne. Un transitaire qui refuse de détailler ses tarifs vous propose un simple chiffre, et non un service.
- Transport terrestre, de l'usine à l'entrepôtPar fournisseur, ou mentionné comme faisant l'objet d'une dérogation. C'est cette ligne qui pose le plus de problèmes aux acheteurs.
- Réception et enregistrement des marchandises en entrepôtVérifié par rapport au bordereau d'expédition, photographié, avec les jours de stockage gratuits et le tarif journalier appliqué par la suite.
- Reconditionnement et mise en caisseQuels articles sont conditionnés dans des caisses fermées, lesquels dans des caisses ouvertes, lesquels restent dans des cartons — et le prix correspondant à chaque option.
- Le traitement du bois et le marquage CIPVLe traitement, le marquage et le certificat sont facturés séparément de la caisse.
- Volume compacté mesuré, ligne par ligneLe volume en m³ qui vous est facturé, avec les mesures sur lesquelles il se base.
- Déclaration d'exportation et certificat d'origineNotamment qui doit le demander et quel est le coût en cas de délivrance tardive du certificat.
- Fret maritime, avec les suppléments indiquésLe tarif de base, ainsi que chaque supplément indiqué, et la durée de validité de ce tarif.
- Assurance maritimeLa prime, la franchise et ce que couvre réellement l'exclusion relative aux biens fragiles.
- Terminal de destination et dégroupageManutention au terminal, dégroupage et délai de grâce avant le début du stockage.
- Déclaration en douaneQui est l'importateur officiel, quelle est la valeur déclarée, et si les droits de douane et les taxes sont inclus ou non dans le prix.
- LivraisonLa taille du véhicule, le stationnement en bordure de trottoir ou dans la pièce de votre choix, la présence d'escaliers et d'ascenseurs, le temps d'attente et le rayon dans lequel le prix s'applique.
- Démontage et déballageLes deux, ou aucun des deux, mais par écrit. Un conteneur génère environ une tonne de caisses et de cartons.
- Inspection et traitement en matière de biosécuritéQue se passe-t-il et quel en est le coût si le conteneur est sélectionné ?.
- GSTÀ payer sur les marchandises, plus les frais de transport et d’assurance, même lorsque l’accord ChAFTA prévoit une exonération totale des droits de douane.
Envoyez-nous cette même liste. Nous y répondrons point par point, par écrit, avant que vous ne payiez quoi que ce soit.
04
Combien de temps cela prend-il, semaine après semaine ?
Du dépôt jusqu'à la dernière caisse qui quitte votre allée. Le transport maritime est la partie que personne ne peut raccourcir.
- Foshan Entrepôt de regroupement, tous les fournisseurs
- Yantian / Nansha Port de chargement, Shenzhen ou Guangzhou jour 0
- Mer de Chine méridionale Services directs, sans transbordement sur la plupart des rotations jour 4
- Melbourne Ou Port Botany, Sydney jour 23
- Brisbane Deuxième escale sur de nombreux services jour 26
La plupart des rotations Chine–Australie sont directes, ce qui explique pourquoi la fourchette est plus resserrée que sur les routes européennes. Melbourne et Sydney sont généralement les premières escales ; Brisbane et Fremantle se situent quelques jours avant ou après selon la rotation.
- Semaine 0Collecte et mise en caisse
Les pièces de chaque usine sont rassemblées dans un même entrepôt à Foshan, vérifiées par rapport au cahier des charges, puis reconditionnées en caisses en bois renforcées.
- Semaine 6 à 10Inspection, traitement et certificat
Chaque article est photographié au regard du cahier des charges. Le bois est traité thermiquement et marqué IPPC, et le certificat d'origine ChAFTA est établi en même temps que l'expédition plutôt qu'après.
- Semaine 10 à 14En mer
20 à 27 jours de Shenzhen ou Guangzhou vers Melbourne, Port Botany ou Brisbane. Suivi communiqué chaque semaine.
- Semaine 14 à 15Douane et biosécurité
Déclaration déposée, certificat d'origine ChAFTA présenté, GST réglée. Le DAFF peut retenir le conteneur pour une inspection de biosécurité.
- Semaine 15 à 16Livraison et mise en place
Livraison programmée à l'adresse, caisses ouvertes, pièces portées à l'intérieur et assemblées, emballages évacués le jour même.
05
Droits, taxes et dédouanement en Australie
L'Australie est simple sur les droits et stricte sur le bois. Les deux véritables causes de blocage des envois de mobilier australiens sont un certificat d'origine manquant et un emballage en bois non traité.
Le mobilier d'origine chinoise entre en franchise de droits selon l'accord de libre-échange Chine–Australie, mais uniquement contre un certificat d'origine valide délivré en Chine. Sans lui, vous payez le taux général de 5 %, quel que soit le lieu de fabrication des marchandises. Nous obtenons le certificat en même temps que l'expédition, pas après.
Perçue sur la valeur en douane plus les droits plus le fret et l'assurance — pas sur le prix départ usine. Une entreprise assujettie à la GST la récupère sur son prochain relevé BAS ; un particulier importateur ne la récupère pas.
L'emballage en bois massif de plus de 6 mm doit être traité thermiquement ou fumigé selon la norme ISPM 15 et porter la marque IPPC. Le mobilier en bois massif peut également être inspecté. Une palette non traitée suffit à faire retenir le conteneur entier, à le faire fumiger à vos frais (AUD 300–1 000) et à provoquer un retard d'une à deux semaines.
Facture commerciale, liste de colisage avec volume emballé par ligne, connaissement, certificat d'origine ChAFTA, certificat de traitement ISPM 15 et rapport d'inspection. Une seule liste de colisage couvrant tous les fournisseurs, afin qu'une ligne contestée puisse être réglée au guichet.
06
Le dédouanement n'est pas la livraison. Ce qui se passe à la porte.
Un conteneur au trottoir n'est pas du mobilier dans la maison. Ce qui se passe dans les cent derniers mètres est cadré avant le départ du navire, car cela ne peut pas être corrigé après.
Dans une grande partie de Melbourne et de Sydney, non. Sur notre livraison à Melbourne, le conteneur a été traité dans la rue et les caisses transférées sur un camion-plateau — planifié à l'avance, pas découvert le jour même.
Deux étages sans ascenseur impliquent une équipe plus nombreuse et une journée plus longue. Cela figure dans le devis avant que la commande ne soit passée.
Les caisses sont ouvertes à l'extérieur, les pièces sont portées à l'intérieur, lits et tables assemblés et positionnés pièce par pièce conformément à la liste de colisage.
Bois, carton et film plastique repartent avec l'équipe le jour même. En Australie, cela compte : on ne peut pas mettre l'emballage d'un conteneur entier dans une poubelle de trottoir.
07 · À quoi ressemble l'arrivée
Photographies issues du dossier de recherche.
Les expéditions d'autres personnes, pas les nôtres. En septembre 2026, nous avons lu 20 témoignages de première main en chinois, ainsi que leurs fils de commentaires, rédigés par des acheteurs ayant fait venir du mobilier de Chine vers l'Australie, et obtenu l'autorisation de publier leurs photographies. Elles montrent à quoi ressemble réellement le processus, au bord du trottoir comme dans la pièce. Nos propres photographies de livraison figurent plus bas, dans les notes de cas.
Publié avec l'autorisation du titulaire des droits. Les visages, numéros de rue, plaques d'immatriculation et marques de sociétés tierces ont été recadrés ou masqués ; rien d'autre n'a été modifié dans ces images.
08 · Notes de terrain
Ce qui se passe mal, dans les mots de ceux qui l'ont déjà vécu
Compilé en septembre 2026 à partir de 20 témoignages de première main en chinois sur la route Chine–Australie et de leurs fils de commentaires, recoupés avec nos propres dossiers. L'expérience des auteurs, le discours commercial des transitaires et notre pratique sont clairement distingués : la colonne de gauche rapporte ce que les acheteurs ont vécu, la colonne de droite indique ce que nous en faisons. Tout tarif, droit ou règle frontalière relève des autorités citées en bas de page.
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Le piège
Des tarifs bas au m³ qui ajoutent ensuite traitement, frais de quai, dédouanement, stockage et manutention.
Ce que nous faisonsDemandez un devis écrit, détaillé, porte à porte. Un transitaire qui refuse de détailler les lignes vous dit quelque chose.
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Le piège
Du bois avec écorce, moisissure ou dégâts d'insectes, et des certificats de traitement manquants.
Ce que nous faisonsLes caisses sont inspectées et traitées avant le chargement, et les certificats accompagnent les marchandises. Vérifiez les conditions en vigueur dans la base de données BICON du DAFF pour vos marchandises spécifiques, pas seulement pour l'emballage.
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Le piège
Des articles rembourrés de plumes ou en cuir véritable retenus à la frontière.
Ce que nous faisonsSignalez-les avant de commander. Certains sont importables sous conditions, d'autres ne valent pas la peine — BICON fait autorité, pas le transitaire.
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Le piège
Des lits fabriqués aux dimensions chinoises de matelas.
Ce que nous faisonsLes dimensions australiennes Queen et King doivent figurer sur la commande, en millimètres. Un lit chinois de 1,8 m n'est pas un King australien.
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Le piège
Personne n'avait budgété l'emballage.
Ce que nous faisonsUn conteneur laisse environ une tonne de caisses et de cartons. L'évacuation est une ligne chiffrée, ou c'est votre week-end.
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Le piège
La GST oubliée parce que les droits sont nuls.
Ce que nous faisonsUn certificat d'origine peut ramener les droits à zéro selon le ChAFTA. La GST s'applique quand même, en plus des marchandises, du fret et de l'assurance.
09 · La version honnête
Quand une importation vers l'Australie n'en vaut pas la peine
Le ChAFTA en fait la position de droits la moins chère de toutes nos routes, ce qui rend les objections pratiques plutôt que fiscales.
- Aucun certificat d'origine. Sans certificat ChAFTA valide, vous payez le taux général de 5 % au lieu de zéro, et le certificat doit être établi en Chine en même temps que l'expédition — pas demandé après coup.
- Du bois non traité n'importe où dans l'emballage. Une seule palette non marquée peut faire passer le conteneur en fumigation à AUD 300–1 000 et provoquer une à deux semaines de retard. La biosécurité australienne est la contrainte la plus stricte de cette route.
- En dessous d'environ 15 m³ sans contenu sur mesure. Les frais fixes du LCL à destination l'emportent sur l'avantage de la franchise de droits pour une petite commande.
- Une maison à deux étages que personne n'a mesurée. Nous avons porté des dalles dans un escalier près de Sydney parce que cela avait été cadré à l'avance. Là où ce n'est pas le cas, une pièce lourde peut arriver sans avoir où aller.
Au volume d'un conteneur, avec un cahier des charges écrit et du bois traité, l'Australie est la route la plus fluide du site — voir la livraison à Melbourne.
FAQ
L'expédition de mobilier vers l'Australie, en questions-réponses.
Combien de temps faut-il pour que des meubles soient livrés de la Chine en Australie ?
Il faut compter entre vingt et vingt-sept jours de port à port pour un conteneur complet au départ de Shenzhen ou de Guangzhou à destination de Melbourne, Port Botany ou Brisbane, et entre vingt-et-un et trente-et-un jours pour un envoi en groupage (LCL). Il faut ajouter deux à quatre semaines pour la préparation et le regroupement des marchandises avant l'embarquement, ainsi qu'une à deux semaines pour les formalités douanières, les contrôles de biosécurité et la prise de rendez-vous pour la livraison à destination. De porte à porte, un ordre type prend entre quatorze et seize semaines à compter du versement de l'acompte.
Dois-je payer des droits d'importation sur des meubles provenant de Chine et destinés à l'Australie ?
En général, non. Les meubles d'origine chinoise sont importés en Australie au taux de droits de douane 0% en vertu de l'accord de libre-échange entre la Chine et l'Australie, à condition qu'un certificat d'origine valide accompagne l'envoi. En l'absence de ce certificat, le taux général de 5% s'applique. La GST de 10% est facturée séparément sur la valeur en douane majorée des droits de douane, du fret et de l'assurance, et peut faire l'objet d'une demande de remboursement par une entreprise enregistrée à la GST.
Qu'est-ce que la norme NIP 15 et pourquoi est-elle importante en Australie ?
La norme NIMP 15 est la norme internationale relative au traitement des emballages en bois massif afin d'empêcher la propagation d'organismes nuisibles. Tout emballage en bois d'une épaisseur supérieure à 6 mm (caisses, palettes, renforts) doit être traité thermiquement ou fumigé et porter le marquage IPPC. La biosécurité australienne compte parmi les plus strictes au monde : une seule palette non traitée peut entraîner la retenue du conteneur, sa fumigation à vos frais et un retard d’une semaine ou deux. Tout le bois présent dans nos expéditions est traité et marqué avant le chargement, et le certificat accompagne les documents.
Qu'est-ce qui revient moins cher pour l'Australie : le transport en groupage (LCL) ou un conteneur complet ?
En dessous d’environ 15 m³, on opte pour le groupage (LCL). Au-delà, un conteneur de 20 pieds revient généralement moins cher au mètre cube et offre toujours plus de sécurité pour la pierre et le bois massif, car aucune marchandise n’est manipulée en vrac à côté de celle d’un autre expéditeur. Le piège des devis LCL réside dans le fait que le tarif maritime au mètre cube semble faible, alors que les frais fixes à destination — manutention au terminal, dégroupage et déclaration en douane — s’appliquent que vous expédiiez 3 m³ ou 12 m³.
Pouvez-vous livrer à l'intérieur de la maison, et pas seulement devant la porte ?
Oui, et nous évaluons le travail avant le départ du navire. Lors de notre livraison à Melbourne, le conteneur n’a pas pu accéder jusqu’à la maison ; le déchargement s’est donc effectué dans la rue, puis les marchandises ont été transférées dans un camion-fourgon ; lors d’une intervention dans une maison à deux étages près de Sydney, une équipe de trois personnes a monté les panneaux par l’escalier. Le transport jusqu’à l’intérieur, la montée des escaliers, le montage et l’enlèvement des emballages sont inclus dans le devis — un devis de transport standard s’arrête au bord du trottoir.
Que se passe-t-il, et combien cela coûte-t-il, si les services de biosécurité contrôlent mon conteneur ?
Le conteneur est retenu, inspecté, puis libéré ou traité à vos frais, ce qui entraîne généralement un délai supplémentaire d’une à deux semaines. Sur cette page, nous prévoyons un budget de 300 à 1 000 AUD pour la fumigation, ce qui correspond généralement à la suite d’un non-respect des normes d’emballage en bois. La sélection étant en partie aléatoire, le seul véritable moyen de contrôle réside dans un emballage correctement traité et marqué, ainsi que dans des documents correspondants. BICON et le barème actuel des redevances du DAFF font autorité pour vos marchandises spécifiques.
Les coussins rembourrés de plumes, en cuir ou en rotin nécessitent-ils un entretien particulier ?
C'est le cas pour certains, et il vaut mieux se décider avant de passer commande plutôt qu'une fois arrivé au quai. Des acheteurs australiens signalent que les articles en plumes et en cuir véritable sont retenus, et que le rotin, le cannage et le bois à écorce sont tous soumis à des conditions particulières. Indiquez-nous ce qui figure sur la liste et nous vérifierons chaque article dans BICON : certains sont importables moyennant un traitement ou une déclaration, tandis que d’autres ne valent pas le retard qu’ils entraînent pour le reste du conteneur.
Quelle quantité de déchets un conteneur peut-il contenir, et qui s'en charge ?
Environ une tonne de bois de caisse, de carton et d’emballage provenant d’un conteneur de 40 pieds, et cela ne peut être emporté que si quelqu’un est payé pour le faire. Il est impossible de mettre tout le bois de caisse d'un conteneur dans une benne de collecte en bordure de trottoir, et les règles relatives aux encombrants varient d'une commune à l'autre. L'enlèvement des emballages fait l'objet d'un devis pour chaque livraison que nous effectuons en Australie, et l'équipe se charge de les évacuer le jour même.
Envoyez votre liste et votre adresse en Australie
Des quantités, des pièces ou une liste approximative suffisent. Vous recevez des options d'usines comparées, le volume emballé, la décision LCL/conteneur et une estimation du coût rendu sous un jour ouvré.
Champs obligatoires sont obligatoires.
Pas de spam, aucun engagement. Les réponses viennent de l'équipe de sourcing à Foshan, généralement sous un jour ouvré.
Sources et pour aller plus loin
D'où viennent ces chiffres.
- Sino Shipping — Fret de la Chine vers l'Australie — Fourchettes de tarifs FCL et LCL et délais de transit port à port, septembre 2026
- Australian Border Force — Accord de libre-échange Chine–Australie — Droits préférentiels ChAFTA et exigences relatives au certificat d'origine
- IPPC — ISPM 15, matériaux d'emballage en bois — La norme de traitement et de marquage que la biosécurité australienne impose aux emballages en bois
- Australian Taxation Office — GST — GST de 10 % sur la valeur d'une importation taxable
Le fret maritime est un marché spot qui évolue chaque mois ; les règles de droits et de taxes changent sans préavis. Considérez chaque chiffre ici comme un point de départ, à confirmer lors de la réservation auprès de votre commissionnaire en douane.