Envío de muebles desde China a Australia

Entre veinte y veintisiete días de puerto a puerto en un contenedor completo desde Shenzhen o Guangzhou hasta Melbourne, Port Botany o Brisbane, y entre veintiún y treinta y un días como envío LCL. Hay que añadir entre dos y cuatro semanas para la producción y la consolidación antes de la salida del barco, y entre una y dos semanas para los trámites aduaneros, de bioseguridad y la reserva de entrega en el destino. De puerta a puerta, un pedido típico tarda entre catorce y dieciséis semanas desde el pago del anticipo.

Normalmente no. Los muebles de origen chino entran en Australia con un arancel de 0% en virtud del Acuerdo de Libre Comercio entre China y Australia, siempre que el envío vaya acompañado de un certificado de origen válido. Sin dicho certificado, se aplica el tipo general de 5%. El GST del 10% se cobra por separado sobre el valor en aduana más los derechos de aduana, el flete y el seguro, y las empresas registradas a efectos del GST pueden solicitar su devolución.

La norma ISPM 15 es la norma internacional para el tratamiento de los embalajes de madera maciza, con el fin de evitar que sean portadores de plagas. Cualquier embalaje de madera de más de 6 mm —cajas, palés, refuerzos— debe someterse a un tratamiento térmico o a una fumigación y llevar estampada la marca de la CIPF. La bioseguridad australiana es una de las más estrictas del mundo: un solo palé sin tratar puede provocar que el contenedor sea retenido, fumigado a tu cargo y retrasado una o dos semanas. Toda la madera de nuestros envíos se trata y se marca antes de la carga, y el certificado viaja junto con la documentación.

Por debajo de unos 15 m³, se opta por el transporte LCL. Por encima de esa cantidad, un contenedor de 20 pies suele resultar más barato por metro cúbico y siempre es más seguro para la piedra y la madera maciza, ya que la mercancía no se manipula a granel junto con la carga de otro remitente. La trampa de los presupuestos de LCL es que la tarifa marítima por metro cúbico parece baja, mientras que los gastos fijos de destino —manipulación en la terminal, desconsolidación y despacho de aduana— se aplican tanto si se envían 3 m³ como 12 m³.

Sí, y lo evaluamos antes de que el barco zarpe. En nuestra entrega en Melbourne, el contenedor no pudo llegar hasta la vivienda, por lo que se descargó en la calle y se trasladó a un camión caja; en un trabajo en un edificio de dos plantas cerca de Sídney, un equipo de tres personas subió las piezas de losas por las escaleras. El transporte hasta el interior, las escaleras, el montaje y la retirada del embalaje se incluyen en el presupuesto; un presupuesto de transporte estándar solo cubre hasta la acera.

El contenedor se retiene, se inspecciona, y se libera o se trata a tu cargo, lo que normalmente añade de una a dos semanas. En esta página presupuestamos AUD 300–1000 para fumigación, el resultado habitual cuando falla el embalaje de madera. La selección es en parte aleatoria, así que el único control real es un embalaje correctamente tratado y marcado, y documentos que coincidan. BICON y el baremo de tasas vigente del DAFF son las autoridades para tu mercancía concreta.

Algunos sí, y conviene decidirlo antes de pedir, no en el muelle. Compradores en Australia relatan que se retienen artículos de plumas y piel auténtica, y el ratán, la caña y la madera con corteza tienen todos condiciones. Dinos qué hay en la lista y comprobamos cada artículo en BICON; algunos son importables con un tratamiento o una declaración, y otros no compensan el retraso que causan al resto del contenedor.

Aproximadamente una tonelada de madera de cajones, cartón y film de un contenedor de 40 pies, y solo se va si alguien cobra por llevársela. No se puede meter el embalaje de un contenedor entero en un contenedor de basura de la acera, y las normas de residuos voluminosos varían según el ayuntamiento. La retirada de embalaje es una partida cotizada en todas las entregas que hacemos en Australia, y el equipo la retira el mismo día.