- Ваш упакованный объём — менее примерно 15 м³: это примерно гостиная, спальня и обеденная группа.
- Вы готовы к сроку 21–31 день от порта до порта плюс 5–10 дней на консолидацию и деконсолидацию на каждом конце маршрута.
- В заказе нет камня, стекла или цельных тяжёлых плит: груз LCL обрабатывается вперемешку с грузами других отправителей.
- Вы понимаете, что фиксированные расходы в пункте назначения — обработка на терминале, деконсолидация, таможенное оформление — начисляются независимо от того, 3 м³ у вас груза или 12 м³.
Гид по доставке · Австралия
Доставка мебели из Китая в Австралию
Мебель, отправленная из Foshan, прибывает в Мельбурн, Сидней или Брисбен за 20–27 дней от порта до порта в полном контейнере, либо за 21–31 день в составе сборной партии LCL. Большая часть мебели ввозится с пошлиной 0% по ChAFTA при наличии действующего сертификата происхождения, плюс 10% GST от стоимости с доставкой. При объёме менее примерно 15 м³ отправляют LCL; выше этого порога 20-футовый контейнер обычно дешевле и всегда безопаснее для камня и массива дерева. Source Foshan — сорсинг-агент из Foshan, Китай — консолидирует заказ, упаковывает его в ящики по стандарту ISPM 15, бронирует рейс и организует занос груза на месте.
Страница проверена командой сорсинга Source Foshan в Foshan · данные по фрахту и пошлинам датированы и указаны со ссылками на источники в конце страницы.
Коротко о проекте
Пять цифр, которые стоит держать в голове перед первым разговором.
Перед отправкой
Что покидает Foshan — независимо от страны назначения.
Эти же три этапа проходит каждый контейнер, который мы отправляем в Австралию. Это наши собственные фотографии со склада, а не стоковые изображения.



01 · Главное решение
Полный контейнер или сборная партия LCL?
Единственное решение, которое реально влияет на стоимость австралийского заказа, — оправдывает ли ваш объём отдельный контейнер. Это вопрос объёма, а не цены.
- Упакованный объём превышает примерно 15 м³: 20-футовый контейнер на практике вмещает примерно 28–33 м³ мебели в обрешётке.
- В заказе есть каменные столешницы, мрамор, стекло или плиты из массива дерева, которые не стоит перегружать дважды.
- Вы обставляете целый дом: с учётом диванов, матрасов и шкафов это 45–70 м³ — то есть 40-футовый контейнер high-cube.
- Вы хотите, чтобы контейнер был опечатан в Foshan и вскрыт по вашему адресу, без чужого груза внутри.
Коробка с трёхместным диваном — 1,6–2,2 м³; четыре сложенных обеденных стула — 0,6–0,9 м³; разборный шкаф — 0,5–0,8 м³. Пришлите список — мы рассчитаем упакованный объём по каждой позиции.
40-футовый контейнер high-cube предлагает около 76 м³ и загружается до 65–70 м³ с учётом обрешётки и зазоров. В диапазоне от 15 до 28 м³ арифметика близка; мы рассчитываем оба варианта и показываем итоговую стоимость с доставкой для каждого.
02
Сколько стоит доставка мебели в Австралию?
Каждая статья расходов между ценой франко-завод (ex-works) и мебелью, стоящей в комнате. Диапазоны, а не обещания.
- Товар, франко-завод Foshan USD 32,000
- Экспортная упаковка и консолидацияОколо USD 30 за м³ USD 1,950
- Морской фрахт, 40 футов HCСередина диапазона на сентябрь 2026 USD 4,750
- Морское страхованиеОколо 0,5% от стоимости товара плюс фрахт USD 184
- Таможенная пошлина0% по ChAFTA при наличии сертификата происхождения нет
- GST (10%)Подлежит возмещению для компании — плательщика GST USD 3,675
- Доставка, разгрузка и сборкаОриентировочно; всё решает доступ к объекту USD 1,500
Одна и та же корзина товаров рассчитана для всех одиннадцати стран назначения, поэтому столбцы сопоставимы. По-настоящему меняется именно блок пошлины и налога: доля от стоимости товара в Австралии — 11,5%, тогда как в Сингапуре — 9,2%, а в США — 50,0%.
| Статья | Ориентировочно | Примечания |
|---|---|---|
| Морской фрахт, 20 футов | USD 2,160–2,640 | Shenzhen или Guangzhou — Мельбурн или Port Botany |
| Морской фрахт, 40 футов HC | USD 4,275–5,225 | Тот же рейс; примерно вдвое больший объём за существенно меньше чем вдвое большую цену |
| Морской фрахт LCL | USD 30–45 за м³ | До учёта расходов в пункте назначения — именно здесь сметы LCL вводят в заблуждение |
| Расходы LCL в пункте назначения | AUD 400–900 за партию | Обработка на терминале, деконсолидация, таможенное оформление — фиксированная сумма, а не за м³ |
| Экспортная упаковка и консолидация | Около USD 30 за м³ | Переупаковка в ящики, обрешётка, маркировка, packing list |
| Морское страхование | Около 0,5% от страховой стоимости | От стоимости товара плюс фрахт |
| Таможенная пошлина | 0% при наличии сертификата происхождения по ChAFTA | 5% без него, независимо от фактического характера товара |
| GST | 10% | От таможенной стоимости плюс пошлина плюс фрахт и страхование |
| Биобезопасность и фумигация | AUD 0–1,000 | 0, если древесина правильно обработана и промаркирована; в противном случае — фумигация |
| Доставка, разгрузка и сборка | Рассчитывается индивидуально по адресу | Лестницы, лифты и доступ у обочины влияют на это сильнее, чем расстояние |
Ориентировочная стоимость с доставкой, Foshan — адрес в Мельбурне, сентябрь 2026. Ставки морского фрахта меняются ежемесячно — уточняйте при бронировании.
03 · Используйте это и против нас тоже
Четырнадцать статей, которые обязана показывать смета «от двери до двери».
Почти каждая неудачная история доставки на этом направлении начинается со сметы короче этого списка. Вставьте его в свой следующий запрос и попросите цену по каждой статье. Экспедитор, который не готов разбить цену построчно, продаёт вам цифру, а не услугу.
- Внутренняя перевозка, с фабрики на складЗа каждого поставщика либо указано как включённое бесплатно. Именно на этой строке покупатели попадаются чаще всего.
- Приёмка и регистрация на складеСверяется с packing list, фотографируется; указываются бесплатные дни хранения и тариф за последующие сутки.
- Переупаковка и обрешёткаКакие позиции упаковываются в закрытые ящики, какие — в открытый каркас, а какие остаются в картоне — и цена за каждый вариант.
- Обработка древесины и маркировка IPPCОбработка, маркировка и сертификат указываются отдельной строкой от стоимости ящика.
- Обмеренный упакованный объём построчноОбъём в м³, за который вам выставляют счёт, с указанием исходных замеров.
- Экспортная декларация и сертификат происхожденияС указанием того, кто её подаёт и во сколько обходится задержка с выдачей сертификата.
- Морской фрахт с перечислением всех надбавокБазовая ставка плюс каждая надбавка отдельной строкой, а также срок действия ставки.
- Морское страхованиеПремия, франшиза и то, что именно исключает оговорка о хрупких грузах.
- Терминал в пункте назначения и деконсолидацияОбработка на терминале, деконсолидация и бесплатные дни до начала платного хранения.
- Таможенное оформлениеКто выступает импортёром-получателем, какая стоимость декларируется и включены ли пошлина и налог в цену или нет.
- ДоставкаРазмер транспортного средства, доставка до обочины или в выбранную комнату, лестницы и лифты, время ожидания и радиус, покрываемый ценой.
- Сборка и вывоз упаковкиИ то и другое либо ничего из этого — но обязательно письменно. После контейнера остаётся около тонны ящиков и картона.
- Биосанитарная инспекция и обработкаЧто происходит и во сколько это обходится, если контейнер отобран для проверки.
- GSTУплачивается от стоимости товара плюс фрахт плюс страхование даже там, где ChAFTA обнуляет пошлину.
Пришлите нам этот же список. Мы отвечаем по каждой строке письменно, прежде чем вы что-либо оплатите.
04
Сколько времени это занимает, по неделям?
От внесения предоплаты до того момента, когда последний ящик покинет вашу подъездную дорожку. Морской переход — единственный этап, который никто не может сократить.
- Foshan Консолидационный склад, все поставщики
- Yantian / Nansha Порт погрузки, Shenzhen или Guangzhou день 0
- Южно-Китайское море Прямые рейсы, без перевалки на большинстве линий день 4
- Мельбурн Либо Port Botany, Сидней день 23
- Брисбен Второй заход на многих рейсах день 26
Большинство линий Китай — Австралия идут напрямую, поэтому диапазон сроков здесь уже, чем на европейских маршрутах. Мельбурн и Сидней — обычно первые заходы; Брисбен и Фримантл отстают на несколько дней в ту или иную сторону в зависимости от маршрута следования судна.
- Неделя 0Сбор и упаковка в ящики
Изделия от каждой фабрики свозятся на один склад в Foshan, сверяются со спецификацией и переупаковываются в деревянные ящики с обрешёткой.
- Неделя 6–10Инспекция, обработка и сертификат
Каждое изделие фотографируется в сопоставлении со спецификацией. Древесина проходит термическую обработку и маркируется по стандарту IPPC, а сертификат происхождения по ChAFTA оформляется вместе с отгрузкой, а не после неё.
- Неделя 10–14В море
20–27 дней от Shenzhen или Guangzhou до Мельбурна, Port Botany или Брисбена. Данные отслеживания предоставляются еженедельно.
- Неделя 14–15Таможня и биобезопасность
Декларация подана, предъявлен сертификат происхождения по ChAFTA, уплачен GST. DAFF может отобрать контейнер для биосанитарной инспекции.
- Неделя 15–16Доставка и занос в помещение
Доставка назначается на конкретный адрес; ящики вскрываются, изделия заносятся и собираются, упаковка вывозится в тот же день.
05
Пошлина, налог и таможенное оформление в Австралии
Австралия проста в отношении пошлины, но строга в отношении древесины. Австралийские поставки мебели чаще всего задерживают два фактора: отсутствие сертификата происхождения и необработанная деревянная упаковка.
Мебель китайского происхождения ввозится беспошлинно по Соглашению о свободной торговле между Китаем и Австралией (ChAFTA), но только при наличии действующего сертификата происхождения, выданного в Китае. Без него вы платите общую ставку 5% независимо от того, где на самом деле произведён товар. Мы получаем сертификат вместе с отгрузкой, а не после неё.
Начисляется на таможенную стоимость плюс пошлина плюс фрахт и страхование — а не на цену франко-завод. Компания — плательщик GST возвращает его в следующей декларации BAS; частный импортёр — нет.
Упаковка из массива дерева толщиной более 6 мм должна пройти термическую обработку или фумигацию по стандарту ISPM 15 и нести маркировку IPPC. Мебель из массива дерева также может быть проверена. Одного необработанного поддона достаточно, чтобы задержать весь контейнер, отправить его на фумигацию за ваш счёт (AUD 300–1,000) и получить задержку в одну-две недели.
Коммерческий инвойс, packing list с упакованным объёмом по каждой позиции, коносамент, сертификат происхождения по ChAFTA, сертификат обработки по стандарту ISPM 15 и отчёт об инспекции. Один packing list по всем поставщикам, чтобы спорную позицию можно было закрыть прямо на месте оформления.
06
Растаможка — это ещё не доставка. Что происходит у двери.
Контейнер у обочины — это ещё не мебель в доме. То, что происходит на последних ста метрах, прорабатывается ещё до отплытия судна, потому что исправить это позже уже нельзя.
На значительной части территории Мельбурна и Сиднея — нет. На нашей доставке в Мельбурне контейнер разгружали прямо на улице, а ящики перегружали на грузовик меньшего размера — это было спланировано заранее, а не выяснилось в день доставки.
Два этажа без лифта означают более многочисленную бригаду и более медленную работу. Это закладывается в смету ещё до оформления заказа.
Ящики вскрываются на улице, изделия заносятся внутрь, кровати и столы собираются и расставляются по комнатам согласно packing list.
Дерево, картон и плёнка увозятся бригадой в тот же день. В Австралии это важно: упаковку от целого контейнера нельзя просто выбросить в уличный мусорный бак.
07 · Как выглядит прибытие
Фотографии из исследовательского досье.
Это чужие поставки, не наши. В сентябре 2026 года мы изучили 20 личных отчётов о доставке на китайском языке и ветки комментариев к ним от покупателей, перевозивших мебель из Китая в Австралию, и согласовали публикацию их фотографий. Они показывают, как процесс выглядит на самом деле — у обочины и в комнате. Наши собственные фотографии доставки — ниже, в разделе с кейсами.
Публикуется с разрешения правообладателя. Лица, номера домов, автомобильные номера и логотипы сторонних компаний обрезаны или скрыты; в остальном изображения не изменены.
08 · Заметки с места
Что идёт не так — в словах тех, кто уже это прошёл
Составлено в сентябре 2026 года на основе 20 личных отчётов о доставке на китайском языке по маршруту Китай — Австралия и веток комментариев к ним, сверенных с нашими собственными данными. Опыт авторов постов, маркетинг экспедиторов и наша практика разделены: в левой колонке — то, что описывали покупатели, в правой — что делаем мы. Все ставки, пошлины и пограничные правила приводятся со ссылкой на источники в конце страницы.
-
Ловушка
Низкие ставки за м³, к которым позже добавляются обработка, портовые сборы, оформление, хранение и обработка груза.
Что мы делаемБерите письменную детализированную смету «от двери до двери». Экспедитор, который не готов разбить цену построчно, тем самым уже кое-что вам сообщает.
-
Ловушка
Древесина с корой, плесенью или следами насекомых и отсутствующие сертификаты обработки.
Что мы делаемЯщики проверяются и обрабатываются до погрузки, а сертификаты сопровождают груз. Проверяйте актуальные условия в базе BICON DAFF именно для вашего товара, а не только для упаковки.
-
Ловушка
Изделия с пуховым наполнителем и из натуральной кожи, задержанные на границе.
Что мы делаемОтмечайте такие позиции ещё до заказа. Часть из них можно ввезти при соблюдении условий, а часть не стоит связанных с этим хлопот — решение принимает BICON, а не экспедитор.
-
Ловушка
Кровати, рассчитанные на китайские размеры матрасов.
Что мы делаемУказывайте в заказе австралийские размеры Queen и King в миллиметрах. Китайская кровать 1,8 м — это не то же самое, что австралийская King.
-
Ловушка
Никто не заложил в бюджет вывоз упаковки.
Что мы делаемПосле одного контейнера остаётся около тонны ящиков и картона. Либо это отдельная строка в смете, либо это ваши выходные.
-
Ловушка
О GST забывают, потому что пошлина нулевая.
Что мы делаемСертификат происхождения может обнулить пошлину по ChAFTA. Но GST всё равно начисляется поверх стоимости товара, фрахта и страхования.
09 · Честная версия
Когда импорт в Австралию того не стоит
Благодаря ChAFTA это направление с самой низкой пошлиной среди всех наших маршрутов, поэтому возражения здесь скорее практические, чем финансовые.
- Отсутствие сертификата происхождения. Без действующего сертификата по ChAFTA вы платите общую ставку 5% вместо нулевой, а сертификат нужно оформить в Китае вместе с отгрузкой, а не запрашивать задним числом.
- Необработанная древесина в любом месте упаковки. Один непромаркированный поддон может отправить контейнер на фумигацию стоимостью AUD 300–1,000 и задержать его на одну-две недели. Биобезопасность Австралии — самое строгое ограничение на этом маршруте.
- Менее примерно 15 м³ без индивидуальных позиций. Фиксированные расходы LCL в пункте назначения перевешивают преимущество беспошлинного ввоза для небольшого заказа.
- Двухэтажный дом, который никто не обмерил. Мы заносили плиты по лестнице в доме под Сиднеем, потому что это было заранее просчитано. Там, где это не сделано, тяжёлое изделие может прибыть — и ему просто некуда будет деваться.
При объёме контейнера, письменной спецификации и обработанной древесине Австралия — самый гладкий маршрут на этом сайте — см. доставку в Мельбурн.
Часто задаваемые вопросы
Доставка мебели в Австралию: ответы на вопросы.
Сколько времени занимает доставка мебели из Китая в Австралию?
От 20 до 27 дней от порта до порта при перевозке полного контейнера из Шэньчжэня или Гуанчжоу в Мельбурн, Порт-Ботани или Брисбен, и от 21 до 31 дня при перевозке сборных грузов (LCL). К этому следует добавить от двух до четырёх недель на подготовку и консолидацию груза до отправления, а также от одной до двух недель на таможенное оформление, проверку на соответствие требованиям биобезопасности и оформление доставки в пункте назначения. С момента внесения задатка до доставки «от двери до двери» типичный заказ занимает от четырнадцати до шестнадцати недель.
Нужно ли мне платить импортную пошлину на мебель, ввозимую из Китая в Австралию?
Как правило, нет. Мебель китайского происхождения ввозится в Австралию по ставке пошлины 0% в соответствии с Соглашением о свободной торговле между Китаем и Австралией при условии, что к грузу прилагается действующий сертификат происхождения. В отсутствие такого сертификата применяется общая ставка 5%. Налог GST в размере 10% взимается отдельно с таможенной стоимости плюс пошлина, транспортные расходы и страхование, и его возмещение может быть запрошено предприятием, зарегистрированным в качестве плательщика GST.
Что такое МСФЗ № 15 и почему он важен для Австралии?
ISPM 15 — это международный стандарт обработки упаковки из массива дерева, обеспечивающий отсутствие в ней вредителей. Любая деревянная упаковка толщиной более 6 мм — ящики, поддоны, крепежные элементы — должна пройти термическую обработку или фумигацию и быть промаркирована знаком МКЗР. Австралийские требования к биобезопасности являются одними из самых строгих в мире: даже один необработанный поддон может привести к задержке контейнера, его фумигации за ваш счет и задержке доставки на неделю или две. Вся древесина в наших грузах проходит обработку и маркировку перед погрузкой, а соответствующий сертификат прилагается к документам.
Что дешевле при отправке в Австралию: сборный груз (LCL) или полный контейнер?
При объёме менее 15 м³ — сборные грузы (LCL). При объёме свыше этого предела 20-футовый контейнер обычно обходится дешевле в расчёте на кубический метр и всегда безопаснее для перевозки камня и массивной древесины, поскольку груз не транспортируется навалом рядом с грузами других грузоотправителей. Подвох в расценках на LCL заключается в том, что морской тариф за кубический метр выглядит небольшим, в то время как фиксированные сборы в пункте назначения — терминальная обработка, деконсолидация и таможенное оформление — взимаются независимо от того, отправляете ли вы 3 м³ или 12 м³.
Можете ли вы доставить внутрь дома, а не только до обочины?
Да, и мы прорабатываем это ещё до отплытия судна. На нашей доставке в Мельбурн контейнер не мог подъехать к дому, поэтому груз разгружали на улице и перегружали на грузовик меньшего размера; на двухэтажном объекте под Сиднеем бригада из трёх человек занесла плиты по лестнице. Занос внутрь, лестницы, сборка и вывоз упаковки прописываются в смете — стандартная смета на фрахт заканчивается у обочины.
Что происходит и сколько это стоит, если мой контейнер отбирают для биосанитарной проверки?
Контейнер задерживают, проверяют, а затем выпускают либо отправляют на обработку за ваш счёт — обычно это добавляет одну-две недели. На этой странице мы закладываем AUD 300–1,000 на фумигацию — типичный исход при несоответствии деревянной упаковки требованиям. Отбор частично случаен, поэтому единственный реальный рычаг контроля — правильно обработанная и промаркированная упаковка и совпадающие документы. Актуальные условия и тарифы для вашего конкретного товара определяют BICON и действующий прейскурант DAFF.
Нужно ли что-то особое для подушек с пуховым наполнителем, кожи или ротанга?
Некоторым позициям — да, и это стоит выяснить до заказа, а не в порту. Австралийские покупатели рассказывают о задержках изделий с пуховым наполнителем и из натуральной кожи, а ротанг, тростник и древесина с корой всегда подпадают под особые условия. Сообщите нам список — мы проверим каждую позицию в BICON: часть можно ввезти при условии обработки или декларации, а часть не стоит той задержки, которую они создают для остального контейнера.
Сколько мусора остаётся после одного контейнера и кто его вывозит?
После 40-футового контейнера остаётся примерно тонна деревянных ящиков, картона и плёнки, и вывозится это только тогда, когда кому-то за это платят. Упаковку от целого контейнера нельзя просто выбросить в уличный мусорный бак, а правила по крупногабаритному мусору отличаются от муниципалитета к муниципалитету. Вывоз упаковки — отдельная строка в смете на каждой нашей доставке в Австралию, и бригада убирает всё в тот же день.
Пришлите список и адрес в Австралии
Достаточно количества, комнат или примерного списка. В течение одного рабочего дня вы получите сравнение вариантов фабрик, упакованный объём, решение по контейнеру и оценку стоимости с доставкой.
Поля, отмеченные требуются.
Никакого спама и обязательств. Ответ приходит от команды по закупкам в Foshan, обычно в течение одного рабочего дня.
Источники и дополнительное чтение
Откуда взяты эти цифры.
- Sino Shipping — фрахт из Китая в Австралию — диапазоны ставок FCL и LCL и сроки перехода от порта до порта, сентябрь 2026
- Australian Border Force — соглашение о свободной торговле между Китаем и Австралией — льготная пошлина по ChAFTA и требования к сертификату происхождения
- IPPC — ISPM 15, материалы деревянной упаковки — стандарт обработки и маркировки, который биосанитарная служба Австралии применяет к деревянной упаковке
- Australian Taxation Office — GST — GST 10% от стоимости налогооблагаемого импорта
Морской фрахт — это спотовый рынок, ставки меняются ежемесячно; правила по пошлинам и налогам могут измениться без предупреждения. Воспринимайте все цифры на этой странице как отправную точку и уточняйте их при бронировании у своего брокера.


