- Votre volume emballé est inférieur à environ 15 m³.
- Vous pouvez accepter la file d'attente de déconsolidation à destination, qui s'est allongée sur les terminaux de la côte ouest américaine pendant la haute saison 2026.
- Rien dans la commande n'est de la pierre, du verre ou une dalle lourde d'une seule pièce.
- Vous comprenez que l'empilement de droits s'applique aux marchandises dans tous les cas — le LCL économise sur le fret, pas sur les droits.
Guide de destination · États-Unis
Expédition de meubles de Chine vers les États-Unis
Expédier du mobilier de Chine vers les États-Unis exige quatre décisions distinctes : taille de l’expédition, Incoterm, classement douanier et service du dernier kilomètre. Demandez un devis qui distingue la manutention en Chine, le fret maritime, les frais à destination, les droits de douane et tarifs additionnels, la déclaration en douane, la livraison et l’installation. Vérifiez de nouveau les mesures tarifaires auprès des sources actuelles du CBP et de l’USITC avant de réserver.
Le mobilier expédié depuis Foshan arrive à Los Angeles ou à Long Beach en 15 à 20 jours port à port — la route maritime la plus rapide depuis la Chine vers l'ensemble de nos destinations. Le fret n'est plus le problème. L'empilement tarifaire est: un taux de base de 0 à 6 % selon la position, 25 % au titre de la Section 301 sur le mobilier chinois depuis 2018, et des droits Section 232 sur les produits en bois de 30 % sur le mobilier rembourré en bois et de 50 % sur les meubles de cuisine et les meubles-lavabos depuis le 1er janvier 2026. Des droits antidumping sur le mobilier de chambre en bois chinois peuvent encore s'y ajouter. Source Foshan, agent de sourcing basé à Foshan, en Chine, chiffre cet empilement ligne par ligne avant tout acompte, car sur cette route il dépasse souvent la marge sur la marchandise elle-même.
Page vérifiée par l'équipe d'approvisionnement de Source Foshan à Foshan · les chiffres relatifs au fret et aux droits de douane sont datés et leurs sources sont indiquées en bas de page.
En bref
Cinq chiffres à garder à l'esprit pour la première conversation.
15 à 20 joursShenzhen vers Los Angeles ou Long Beach, port à port
USD 7 18540 pieds vers la côte ouest des États-Unis, début septembre 2026 — notre chère route maritime
25% + 30%Section 301 plus Section 232 sur le mobilier rembourré en bois
50%Section 232 sur les meubles de cuisine et les meubles-lavabos depuis le 1er janvier 2026
Aucune TVA à l'importationLes États-Unis ne perçoivent ni TVA fédérale à l'importation ni taxe équivalente à la GST
Avant son départ
Tout ce qui part de Foshan, quelle que soit sa destination.
Les trois mêmes étapes se cachent derrière chaque conteneur que nous expédions vers les États-Unis. Ce sont nos propres photographies d'entrepôt, pas des images d'illustration.
01 · La décision décisive
Un conteneur complet ou un envoi en groupage ?
Sur la route américaine, la décision du conteneur est la partie facile. La partie difficile, c'est la position tarifaire, car deux marchandises identiques en apparence sur un showroom peuvent différer de vingt-cinq points de droits.
- Votre volume emballé dépasse environ 15 m³ ; un conteneur de 20 pieds charge 28 à 33 m³ de mobilier mis en caisse.
- Vous meublez une maison entière : 45 à 70 m³, soit un conteneur 40 pieds high-cube.
- Vous voulez que le conteneur soit scellé à Foshan et ouvert à votre adresse, avec une déclaration en douane unique plutôt que partagée.
- Le temps d'immobilisation ferroviaire compte pour vous : un conteneur bouge sur un châssis quand vous le décidez, un envoi LCL déconsolidé bouge quand l'entrepôt s'en occupe.
Territoire LCL
moins de 15 m³
Un conteneur de 20 pieds
30 m³ chargés
Un conteneur « high-cube » de 40 pieds
68 m³ en charge
Un carton contenant un canapé trois places représente un volume de 1,6 à 2,2 m³ ; quatre chaises de salle à manger empilées, de 0,6 à 0,9 m³ ; une armoire démontable, de 0,5 à 0,8 m³. Envoyez-nous la liste et nous vous indiquerons le volume emballé pour chaque ligne.
Le temps d'immobilisation des conteneurs sur châssis à Los Angeles et Long Beach a atteint un sommet 2026 d'environ 6,75 jours en août. Lorsque l'adresse de livraison est à l'intérieur des terres, cette file d'attente mérite d'être intégrée au calcul, au même titre que la traversée maritime.
02
Combien coûte l'expédition de mobilier vers les États-Unis ?
Tout ce qui se passe entre le prix départ usine et le mobilier installé dans la pièce. Des fourchettes, pas des promesses.
- Marchandises, départ usine de Foshan 32 000 dollars américains
- Emballage et groupage pour l'exportationEnviron 30 dollars américains par m³ 1 950 USD
- Fret maritime, conteneur de 40 pieds à haut plafondPoint médian de la fourchette de septembre 2026 USD 7 185
- Assurance maritimeEnviron 0,5% de marchandises, frais de transport compris USD 196
- Droits de douaneModélisé sur un empilement combiné de 50 % : 25 % Section 301 plus Section 232 selon la position USD 16 000
- TVA ou GST à l'importationAucune — les États-Unis ne perçoivent aucune taxe fédérale à la consommation sur les importations aucun
- Livraison, déchargement et montageÀ titre indicatif ; c'est l'accès qui en décide 1 500 USD
Un même panier, chiffré pour les onze destinations, afin que les barres soient comparables. Ce qui change réellement, c'est le bloc droits et taxes — en part de la valeur des marchandises, 50,0 % pour les États-Unis, contre 9,2 % pour Singapour et 41,3 % pour l'Afrique du Sud.
| Ligne | À titre indicatif | Remarques |
|---|---|---|
| Fret maritime, conteneur de 40 pieds à haut plafond | Environ USD 7 185 | Shanghai–Los Angeles, début septembre 2026, en hausse d'environ 5 % d'un mois sur l'autre |
| Fret maritime, 20 pieds | USD 3 600–4 400 | Environ la moitié du tarif 40 pieds, ce qui est inhabituellement proche sur cette route |
| Fret maritime LCL | USD 55–90 par m³ | Avant frais de destination et file d'attente de déconsolidation |
| Emballage et groupage pour l'exportation | Environ 30 dollars américains par m³ | Remise en caisse, calage, étiquetage, bordereau d'expédition |
| Assurance maritime | Environ 0,5% de valeur assurée | Sur les marchandises et les frais de transport |
| Droit de douane de base | 0 à 6 % selon la position | Le mobilier métallique est souvent à 0 % ; le bois relevant des positions 9403.50/.60 est généralement à 0–2,5 % ; les sièges relevant de la position 9401 vont jusqu'à 6 % |
| Section 301 | 25% | Liste 3, sur le mobilier d'origine chinoise depuis septembre 2018 |
| Section 232, produits en bois | 30 % rembourré en bois · 50 % meubles de cuisine et meubles-lavabos | Effectif depuis le 14 octobre 2025, renforcé au 1er janvier 2026 |
| Droit antidumping | Au cas par cas | Le mobilier de chambre en bois et les meubles de rangement en provenance de Chine font l'objet de mesures antidumping et compensatoires ; les taux sont spécifiques à chaque exportateur |
| TVA ou GST à l'importation | Aucune | Les États-Unis ne perçoivent aucune taxe fédérale à la consommation sur les importations ; une taxe d'usage (« use tax ») d'État peut s'appliquer séparément |
| Commissionnaire en douane, ISF, caution | USD 400–900 par déclaration | Caution à déclaration unique, sauf si vous détenez une caution annuelle |
| Livraison, déchargement et montage | Tarif par adresse | Les frais de camionnage portuaire, de châssis et d'immobilisation varient plus que la distance routière |
Coût rendu indicatif, de Foshan à une adresse sur la côte ouest américaine, septembre 2026. Le fret est un marché spot et l'empilement tarifaire évolue par proclamation — à confirmer sur les deux points lors de la réservation.
03 · Utilisez-le aussi pour nous
Les quatorze lignes que doit comporter un devis établi lors d'une visite à domicile.
Presque toutes les mauvaises expériences liées au transport sur cet itinéraire commencent par un devis plus succinct que cette liste. Copiez-la dans votre prochaine demande de devis et demandez un prix pour chaque ligne. Un transitaire qui refuse de détailler ses tarifs vous propose un simple chiffre, et non un service.
- Transport terrestre, de l'usine à l'entrepôtPar fournisseur, ou mentionné comme faisant l'objet d'une dérogation. C'est cette ligne qui pose le plus de problèmes aux acheteurs.
- Réception et enregistrement des marchandises en entrepôtVérifié par rapport au bordereau d'expédition, photographié, avec les jours de stockage gratuits et le tarif journalier appliqué par la suite.
- Reconditionnement et mise en caisseQuels articles sont conditionnés dans des caisses fermées, lesquels dans des caisses ouvertes, lesquels restent dans des cartons — et le prix correspondant à chaque option.
- Le traitement du bois et le marquage CIPVLe traitement, le marquage et le certificat sont facturés séparément de la caisse.
- Volume compacté mesuré, ligne par ligneLe volume en m³ qui vous est facturé, avec les mesures sur lesquelles il se base.
- Déclaration d'exportation et certificat d'origineNotamment qui doit le demander et quel est le coût en cas de délivrance tardive du certificat.
- Fret maritime, avec les suppléments indiquésLe tarif de base, ainsi que chaque supplément indiqué, et la durée de validité de ce tarif.
- Assurance maritimeLa prime, la franchise et ce que couvre réellement l'exclusion relative aux biens fragiles.
- Terminal de destination et dégroupageManutention au terminal, dégroupage et délai de grâce avant le début du stockage.
- Déclaration en douaneQui est l'importateur officiel, quelle est la valeur déclarée, et si les droits de douane et les taxes sont inclus ou non dans le prix.
- LivraisonLa taille du véhicule, le stationnement en bordure de trottoir ou dans la pièce de votre choix, la présence d'escaliers et d'ascenseurs, le temps d'attente et le rayon dans lequel le prix s'applique.
- Démontage et déballageLes deux, ou aucun des deux, mais par écrit. Un conteneur génère environ une tonne de caisses et de cartons.
- Caution, ISF et frais de commissionnaireCaution continue ou à déclaration unique, dépôt de l'ISF, et honoraires propres du commissionnaire.
- Exposition au risque antidumpingSi une ligne relève d'une commande de mobilier de chambre en bois, vérifié au regard de la ligne tarifaire avant réservation.
Envoyez-nous cette même liste. Nous y répondrons point par point, par écrit, avant que vous ne payiez quoi que ce soit.
04
Combien de temps cela prend-il, semaine après semaine ?
Du dépôt jusqu'à la dernière caisse qui quitte votre allée. Le transport maritime est la partie que personne ne peut raccourcir.
- Foshan Entrepôt de regroupement, tous les fournisseurs
- Yantian / Nansha Port de chargement ; ISF déposé 24 h avant le chargement jour 0
- Traversée du Pacifique Direct, sans transbordement sur la plupart des rotations jour 5
- Los Angeles / Long Beach Arrivée, déclaration en douane, camionnage portuaire jour 17
- Côte est via Panama New York, Savannah, Houston jour 31
La traversée maritime la plus rapide depuis la Chine vers l'ensemble de nos destinations. Ce qui allonge une livraison américaine est rarement la mer : c'est la déclaration en douane sur un envoi d'origine chinoise et la file d'attente pour châssis et rail au terminal, qui a atteint un sommet 2026 d'environ 6,75 jours d'immobilisation en août.
- Semaine 0Collecte et codification
Les pièces de chaque usine sont rassemblées dans un même entrepôt à Foshan et remises en caisse. Les positions tarifaires sont convenues avec votre commissionnaire à ce stade, car sur cette route la position détermine le prix davantage que l'usine elle-même.
- Semaine 6 à 10Inspection, ISF et chargement
Chaque article est photographié au regard du cahier des charges ; le solde est dû après validation du rapport. L'Importer Security Filing (ISF) est déposé 24 heures avant le chargement du conteneur.
- Semaine 10 à 13En mer
15 à 20 jours vers Los Angeles ou Long Beach ; 28 à 35 jours vers la côte est via Panama. ISF déposé 24 heures avant le chargement.
- Semaine 13 à 14Déclaration en douane
Déclaration déposée, empilement de droits réglé. Les marchandises d'origine chinoise attirent plus l'attention à l'inspection que la plupart des autres, prévoyez donc une semaine de marge sur un projet à date fixe.
- Semaine 14 à 16Camionnage portuaire et livraison
Châssis réservé, conteneur livré à l'adresse, caisses ouvertes, pièces portées à l'intérieur et assemblées, emballages évacués.
05
Droits, taxes et dédouanement aux États-Unis
Les États-Unis constituent la route la plus rapide depuis Foshan et, depuis janvier 2026, la plus coûteuse à dédouaner. Obtenir la bonne position tarifaire vaut plus que n'importe quelle négociation de fret.
Le mobilier chinois est soumis à un droit Section 301 de 25 % au titre de la Liste 3 depuis septembre 2018. Il s'applique en plus du taux ordinaire, et les exemptions pour le mobilier n'ont pas été rétablies.
Les droits sur les produits en bois sont entrés en vigueur le 14 octobre 2025 et ont été renforcés au 1er janvier 2026 : 30 % sur le mobilier rembourré en bois, 50 % sur les meubles de cuisine et les meubles-lavabos. Le Royaume-Uni, l'UE et le Japon ont négocié des plafonds ; la Chine non, si bien que les marchandises d'origine chinoise paient le taux plein.
Les mesures antidumping et compensatoires sur le mobilier de chambre en bois et les meubles de rangement en bois chinois restent en vigueur et s'appliquent en plus de la Section 232. Les taux sont spécifiques à chaque exportateur, si bien que l'usine choisie change le montant des droits payés — c'est une décision de sourcing, pas de fret.
Il n'existe aucune TVA fédérale à l'importation. Il vous faudra un importateur officiel, une caution douanière et un Importer Security Filing déposé 24 heures avant le chargement du conteneur en Chine. Nous fournissons les données de l'ISF à temps, car un dépôt tardif entraîne une amende, pas un simple retard.
06
Le dédouanement n'est pas la livraison. Ce qui se passe à la porte.
Les adresses américaines sont celles où les cent derniers mètres posent le plus souvent problème, car un châssis de 40 pieds a besoin d'un espace qu'une rue de banlieue offre rarement.
Sur notre livraison en Orange County, c'était le cas, et le conteneur a été traité directement à la maison. Lorsque ce n'est pas possible, le conteneur est vidé dans un entrepôt et les marchandises rechargées sur un camion-plateau, un coût que nous chiffrons dès le départ plutôt que de le découvrir.
Les frais portuaires s'accumulent chaque jour une fois le délai de franchise écoulé. Un créneau de livraison réservé coûte moins cher qu'un créneau flexible.
Les caisses sont ouvertes à l'extérieur, les pièces sont portées à l'intérieur, lits et tables assemblés et positionnés pièce par pièce conformément à la liste de colisage.
Bois, carton et film plastique repartent avec l'équipe le jour même. Sur un 40 pieds, cela représente à lui seul un plein camion.
07 · Supplément sur les contrôles d’importation aux États-Unis
Quels documents permettent à une expédition de mobilier vers les États-Unis d’être prête pour l’importation et la livraison ?
Avant la réservation, désignez l’importateur officiel et le courtier en douane agréé, consignez les caractéristiques produit qui fondent chaque classement HTSUS, confirmez les droits et exigences produit en vigueur, et indiquez par écrit qui est responsable des déclarations, des incidents portuaires, de la livraison finale et des preuves de réception.
Il s’agit d’un cadre de planification. Les exigences varient selon le produit, les matériaux, l’expédition et la date ; les sources officielles et un courtier en douane agréé doivent confirmer la réponse propre à l’expédition. Les images sont des références illustratives et ne prouvent pas le résultat d’un projet Source Foshan.
Contrôles d’importation à clôturer avant réservation
Désignez l’importateur officiel, le numéro d’importateur, le courtier, la procuration et le dispositif de caution avant la réservation des marchandises.
Consignez la fonction, les matériaux, la construction et le caractère complet de chaque ligne de produit ; conservez ensemble le code HTSUS envisagé, la confirmation du courtier, la source officielle et la date de vérification.
Pour les marchandises transportées par navire, attribuez assez tôt la responsabilité du dépôt et la propriété des données pour vérifier les informations concernant le fournisseur, l’acheteur, l’origine, le destinataire, l’empotage et le classement.
Déterminez si les preuves TSCA Title VI ou le traitement et le marquage ISPM 15 s’appliquent, puis faites des documents requis un point de contrôle avant chargement.
Définissez le niveau de livraison, l’accès, le déchargement, la mise en place et le montage. Comptez et photographiez les colis, puis consignez les exceptions visibles avant de signer le reçu.
Limite de responsabilité et de livraison
| Étape | Partie à désigner | Document écrit |
|---|---|---|
| Origine | Fournisseur, entrepôt ou transitaire | Emballage, enlèvement, consolidation et documents d’exportation |
| Transport maritime | Transporteur ou transitaire | Mode, itinéraire, surcharges, assurance et dates |
| Entrée aux États-Unis | Importateur et courtier en douane agréé | HTSUS, droits, caution, déclarations, attestations et réponse au contrôle |
| Mainlevée portuaire | Courtier, transitaire ou opérateur du terminal | Conditions de mainlevée, franchise de temps, manutention, stockage et surestaries |
| Livraison finale | Transporteur, installateur et destinataire | Rendez-vous, accès, déchargement, mise en place, montage, reçu et procédure de réclamation |
Images de référence de l’expédition et de la destination
Sources officielles pour une vérification propre à l’expédition
- Tarif douanier harmonisé de l’USITC — Libellé HTSUS en vigueur et recherche de classement propre au produit.
- CBP : importer aux États-Unis — Responsabilités de l’importateur et cadre de diligence raisonnable.
- USDA APHIS : matériaux d’emballage en bois — Règles applicables aux emballages en bois réglementés entrant aux États-Unis.
- US EPA : normes relatives au formaldéhyde pour les produits en bois composite — Périmètre du TSCA Title VI et exigences applicables aux parties prenantes.
08 · À quoi ressemble l'arrivée
Photographies issues du dossier de recherche.
Les expéditions d'autres personnes, pas les nôtres. En septembre 2026, nous avons lu 20 témoignages de première main en chinois, ainsi que leurs fils de commentaires, rédigés par des acheteurs ayant fait venir du mobilier de Chine vers les États-Unis, et obtenu l'autorisation de publier leurs photographies. Elles montrent à quoi ressemble réellement le processus, au bord du trottoir comme dans la pièce. Nos propres photographies de livraison figurent plus bas, dans les notes de cas.
Publié avec l'autorisation du titulaire des droits. Les visages, numéros de rue, plaques d'immatriculation et marques de sociétés tierces ont été recadrés ou masqués ; rien d'autre n'a été modifié dans ces images.
09 · Notes de terrain
Ce qui se passe mal, dans les mots de ceux qui l'ont déjà vécu
Compilé en septembre 2026 à partir de 20 témoignages de première main en chinois sur la route Chine–États-Unis et de leurs fils de commentaires, recoupés avec nos propres dossiers. L'expérience des auteurs, le discours commercial des transitaires et notre pratique sont clairement distingués : la colonne de gauche rapporte ce que les acheteurs ont vécu, la colonne de droite indique ce que nous en faisons. Tout tarif, droit ou règle frontalière relève des autorités citées en bas de page.
-
Le piège
Un tarif au m³ attractif qui gonfle une fois la liste reçue.
Ce que nous faisonsEnvoyez d'abord la liste des articles et obtenez un devis détaillé en fonction de celle-ci. Des acheteurs rapportent que le seul trajet usine-entrepôt est arrivé comme une ligne à quatre chiffres non budgétée.
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Le piège
« Livré à la porte » qui signifie en réalité le trottoir.
Ce que nous faisonsConvenez par écrit de qui porte à l'intérieur, qui assemble et qui évacue l'emballage. Un acheteur a payé 435 USD de main-d'œuvre et de pourboires pour débarrasser les caisses d'une seule livraison maison complète.
-
Le piège
Un dédouanement « droits payés » qui ne résiste pas à une réévaluation.
Ce que nous faisonsDemandez qui est l'importateur officiel et quelle valeur est déclarée. Le mobilier de chambre en bois comporte un risque antidumping qu'un tarif forfaitaire au kilo ne peut pas absorber — vérifiez la ligne avec un commissionnaire en douane agréé avant de réserver.
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Le piège
Des filières colis tarifées au poids volumétrique.
Ce que nous faisonsLe mobilier relève du fret maritime tarifé au m³. Un article de 10 kg facturé comme 20 kg volumétriques est une erreur d'arrondi ; un canapé facturé de cette façon ne l'est pas.
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Le piège
Des descriptions de marchandises vagues sur la facture.
Ce que nous faisonsDécrivez le matériau, pas la catégorie — « structure en chêne, housse en lin » plutôt que « canapé en bois massif ». Des descriptions trop sommaires sont la cause la plus fréquente d'une déclaration de mobilier remise en question.
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Le piège
Une production qui prend discrètement du retard sur le calendrier d'expédition.
Ce que nous faisonsLa validation des couleurs et les photos d'avancement sont des jalons, pas des politesses. La commande maison complète d'un acheteur a pris six mois entre la commande et la pièce meublée.
10 · La version honnête
Quand importer vers les États-Unis cesse d'avoir un sens
Depuis janvier 2026, la réponse honnête sur certaines positions est : ne le faites pas. Le renforcement de la Section 232 a changé les listes qu'il vaut la peine d'expédier, et nous préférons le dire plutôt que d'accepter la commande.
- Les meubles de cuisine et les meubles-lavabos. Un droit Section 232 de 50 % en plus des 25 % de la Section 301 referme l'écart face à un produit fabriqué aux États-Unis ou au Vietnam, presque quelle que soit la spécification. Nous le chiffrerons, mais nous vous dirons aussi que cela l'emporte rarement.
- Le mobilier rembourré en bois d'entrée de gamme. À 30 % plus 25 %, un canapé de milieu de gamme se rapproche du prix de gros domestique. Le calcul ne fonctionne qu'à l'extrémité sur mesure et haut de gamme, où l'écart au départ usine est de 50 à 60 % plutôt que de 25 %.
- Tout ce qui est en dessous d'environ 15 m³ et n'est pas sur mesure. Le fret maritime vers la côte ouest américaine est notre route la plus chère, à environ USD 7 185 pour un 40 pieds ; sur un petit envoi LCL, les coûts fixes et l'empilement de droits combinés ne laissent plus rien.
- Du mobilier de chambre en bois provenant d'une usine non testée. Les taux antidumping et compensatoires sont spécifiques à chaque exportateur. La mauvaise usine peut ajouter un taux qui rend la commande inexpédiable, et vous ne le découvrirez pas au stade du devis à moins que quelqu'un ne le vérifie.
Le mobilier à structure métallique, en pierre, en rotin et les articles non en bois échappent à la couche Section 232 et restent compétitifs. Envoyez la liste et nous vous indiquerons de quel côté de la ligne se trouve chaque article — voir le guide des codes SH pour comprendre pourquoi c'est la position tarifaire qui décide.
FAQ
L'expédition de mobilier vers les États-Unis, en questions-réponses.
À combien s'élèvera le droit d'importation sur les meubles en provenance de Chine vers les États-Unis en 2026 ?
Trois niveaux de droits s'appliquent. Le taux normal est compris entre 0 et 6% selon la position tarifaire. L'article 301 ajoute un droit de 25% sur les meubles d'origine chinoise et est en vigueur depuis septembre 2018. Les droits sur les produits en bois au titre de la section 232 ajoutent 30% sur les meubles rembourrés en bois et 50% sur les meubles de cuisine et les meubles-lavabos ; ils entreront en vigueur le 14 octobre 2025 et seront renforcés le 1er janvier 2026. Des droits antidumping sur les meubles de chambre à coucher et les armoires en bois peuvent s’appliquer en sus, à des taux spécifiques à chaque exportateur. Vérifiez la cumulation exacte applicable à vos positions tarifaires auprès d’un courtier en douane agréé avant de verser un acompte — dans ce cas de figure, les droits peuvent dépasser plusieurs fois le montant du fret.
Combien de temps faut-il pour que des meubles soient livrés de la Chine aux États-Unis ?
Il faut compter entre quinze et vingt jours de port à port entre Shenzhen et Los Angeles ou Long Beach ; il s'agit de la route maritime la plus rapide entre la Chine et toutes les destinations vers lesquelles nous expédions nos marchandises. Les ports de la côte Est, via le canal de Panama, nécessitent entre vingt-huit et trente-cinq jours. Il faut ajouter deux à quatre semaines pour la production et le regroupement des marchandises avant l'embarquement, ainsi que les formalités douanières et le transport routier à l'arrivée. De porte à porte, une commande type prend entre treize et seize semaines à compter du versement de l'acompte.
Est-ce que cela vaut toujours la peine d'importer des meubles de Chine aux États-Unis ?
Tout dépend de la catégorie. Les produits à structure métallique et ceux qui ne sont pas en bois échappent aux droits prévus par l'article 232 et peuvent encore être vendus à des prix bien inférieurs à ceux pratiqués dans le commerce de détail américain. Les meubles rembourrés en bois, et en particulier les meubles de cuisine, sont soumis à des droits cumulés qui comblent en grande partie l'écart. Nous vous indiquerons de quel côté de cette ligne se situe votre liste avant que vous ne vous engagiez, et nous vous le dirons clairement si la réponse est négative.
Dois-je payer la TVA ou la taxe sur les ventes lorsque j'importe des meubles aux États-Unis ?
Il n'y a ni TVA fédérale à l'importation ni GST aux États-Unis, ce qui est inhabituel parmi les destinations vers lesquelles nous expédions. Votre État peut prélever une taxe d'utilisation sur les marchandises que vous importez pour votre usage personnel ; il s'agit là d'une question qui relève de votre relation avec votre État, et non de la frontière. Vous devez toutefois disposer d’un importateur officiel, d’une caution douanière et d’une déclaration de sécurité de l’importateur (Importer Security Filing) déposée vingt-quatre heures avant le chargement.
Pouvez-vous livrer un conteneur complet à une adresse résidentielle aux États-Unis ?
Souvent oui. Sur notre livraison en Orange County, le conteneur 40 pieds a été traité directement à la maison et chaque pièce a été meublée le jour même. Lorsqu'un châssis ne peut pas atteindre l'adresse — rues étroites, branches basses, restrictions de copropriété (HOA) — le conteneur est vidé dans un entrepôt et les marchandises rechargées sur un camion-plateau. Nous déterminons laquelle de ces situations s'applique avant le départ du navire, car cela change le devis.
Le fret est-il chiffré en dollars ou en renminbi, et les droits sont-ils inclus ?
Nous chiffrons en USD, porte à porte, avec les droits et les frais de traitement des marchandises indiqués comme des lignes distinctes afin que vous puissiez voir s'ils sont inclus ou non. Un tarif d'appel au conteneur ou au kilo sans devise ni position claire sur les droits est la plainte la plus fréquente que formulent les acheteurs sur cette route, et c'est généralement le signe d'un arrangement de dédouanement informel. Demandez qui est l'importateur officiel avant de verser un acompte.
Le mobilier de chambre en bois en provenance de Chine est-il soumis à des droits antidumping ?
Une partie l'est, et c'est le risque le plus important sur la route américaine. Le mobilier de chambre en bois chinois fait l'objet d'une mesure antidumping depuis des années, le taux dépend du producteur, et il s'ajoute au tarif ordinaire. Nous vérifions chaque ligne de mobilier de chambre au regard du classement tarifaire et du producteur avant tout engagement, et un commissionnaire en douane agréé le confirme à l'entrée — c'est le CBP qui fait autorité, ni nous ni l'usine.
Qui le porte à l'intérieur de la maison, et qui évacue les caisses ?
Les deux sont des lignes distinctes et aucune n'est automatique. Une livraison standard à la porte aux États-Unis signifie au trottoir : le chauffeur n'est pas tenu de franchir votre seuil. Des acheteurs rapportent avoir payé plusieurs centaines de dollars de main-d'œuvre et de pourboires pour débarrasser l'emballage d'une seule livraison maison complète. Nous chiffrons la mise en place, l'assemblage et l'évacuation des emballages comme des lignes nommées, afin qu'il n'y ait rien à découvrir le jour J.
Envoyez votre liste et votre adresse aux États-Unis
Des quantités, des pièces ou une liste approximative suffisent. Vous recevez des options d'usines comparées, le volume emballé et un itinéraire d'expédition sous un jour ouvré.
Champs obligatoires sont obligatoires.
Pas de spam, aucun engagement. Les réponses viennent de l'équipe de sourcing à Foshan, généralement sous un jour ouvré.
Sources et pour aller plus loin
D'où viennent ces chiffres.
- US Tariff Rates — Mobilier en provenance de Chine — Taux NPF de base par position et surtaxe Section 301
- Clark Hill — Les États-Unis étendent les droits Section 232 aux produits en bois — Portée et taux de la Section 232, et les dates du 14 octobre 2025 et du 1er janvier 2026
- Home Furnishings Association — Droits Section 232 sur le mobilier — Paliers de taux pour le mobilier rembourré, les meubles de cuisine et les meubles-lavabos, et les plafonds par pays
- Suaid Global — Tarifs de fret maritime 2026 — Niveau des tarifs transpacifiques pour un conteneur 40 pieds, septembre 2026
Le fret maritime est un marché spot qui évolue chaque mois ; les règles de droits et de taxes changent sans préavis. Considérez chaque chiffre ici comme un point de départ, à confirmer lors de la réservation auprès de votre commissionnaire en douane.