- Votre volume emballé est réellement faible — moins d'environ 12 m³.
- À environ USD 15 par mètre cube, la traversée maritime est presque gratuite ; ce sont les frais de destination que vous payez réellement.
- Vous voulez le délai le plus court possible pour quelques pièces — le LCL ici représente 10 à 15 jours porte à porte.
- La commande est suffisamment robuste pour partager un conteneur.
Guide de destination · Singapour
Expédition de meubles de Chine vers Singapour
Le mobilier expédié depuis Foshan arrive à Singapour en 4 à 8 jours port à port — de loin la route la plus courte et la moins chère que nous exploitons. Un conteneur de 40 pieds coûte entre USD 585 et 715 et le LCL environ USD 15 par mètre cube. Le mobilier entre en franchise de droits: Singapour ne perçoit de droits de douane que sur quatre catégories, et le mobilier n'en fait pas partie. Vous payez 9 % de GST sur la valeur CAF, et rien d'autre. Source Foshan, agent de sourcing basé à Foshan, en Chine, groupe la commande, l'inspecte, l'expédie et assure le service après-vente sur place — nous avons déjà effectué des interventions de réparation à Singapour.
Page vérifiée par l'équipe d'approvisionnement de Source Foshan à Foshan · les chiffres relatifs au fret et aux droits de douane sont datés et leurs sources sont indiquées en bas de page.
En bref
Cinq chiffres à garder à l'esprit pour la première conversation.
4 à 8 joursShenzhen–Singapour, port à port — notre route la plus courte, de loin
USD 585–715Un conteneur 40 pieds complet, septembre 2026
0 % de droitsLe mobilier ne fait pas partie des quatre catégories imposables de Singapour
9 % de GSTSur la valeur CAF ; récupérable par une entreprise assujettie à la GST
12 m³Un seuil de passage au conteneur plus bas, car le conteneur lui-même est si peu coûteux
Avant son départ
Tout ce qui part de Foshan, quelle que soit sa destination.
Les trois mêmes étapes se cachent derrière chaque conteneur que nous expédions vers Singapour. Ce sont nos propres photographies d'entrepôt, pas des images d'illustration.
01 · La décision décisive
Un conteneur complet ou un envoi en groupage ?
Singapour bouleverse le calcul habituel. Un conteneur 40 pieds coûte moins cher qu'un seul envoi LCL vers l'Europe, si bien que l'intérêt du conteneur complet apparaît bien plus tôt que sur toute autre route.
- Votre volume emballé dépasse environ 12 m³ — un seuil plus bas que les 15 m³ qui s'appliquent ailleurs.
- Un conteneur de 20 pieds à USD 450–550 ou un 40 pieds à USD 585–715 est assez bon marché pour que le conteneur scellé se justifie rien que pour la manutention.
- La commande comprend de la pierre, du verre ou du bois massif que vous préférez ne pas voir manipulés par d'autres.
- Vous meublez une copropriété entière ou un immeuble de résidences services : 45 à 70 m³, soit un conteneur 40 pieds high-cube.
Territoire LCL
moins de 12 m³
Un conteneur de 20 pieds
30 m³ chargés
Un conteneur « high-cube » de 40 pieds
68 m³ en charge
Un carton contenant un canapé trois places représente un volume de 1,6 à 2,2 m³ ; quatre chaises de salle à manger empilées, de 0,6 à 0,9 m³ ; une armoire démontable, de 0,5 à 0,8 m³. Envoyez-nous la liste et nous vous indiquerons le volume emballé pour chaque ligne.
Sur cette route, le fret est rarement le chiffre déterminant. Ce qui décide d'un projet à Singapour, c'est le bâtiment : les créneaux de réservation du monte-charge, les autorisations de la copropriété et les fenêtres de livraison y sont plus serrés que partout ailleurs où nous expédions.
02
Combien coûte l'expédition de mobilier vers Singapour ?
Tout ce qui se passe entre le prix départ usine et le mobilier installé dans la pièce. Des fourchettes, pas des promesses.
- Marchandises, départ usine de Foshan 32 000 dollars américains
- Emballage et groupage pour l'exportationEnviron 30 dollars américains par m³ 1 950 USD
- Fret maritime, conteneur de 40 pieds à haut plafondPoint médian de la fourchette de septembre 2026 USD 650
- Assurance maritimeEnviron 0,5% de marchandises, frais de transport compris USD 163
- Droits de douaneNul — le mobilier ne fait pas partie des quatre catégories imposables de Singapour aucun
- GST (9 %)Sur la valeur CAF ; récupérable par une entreprise assujettie à la GST USD 2 953
- Livraison, déchargement et montageÀ titre indicatif ; c'est l'accès qui en décide 1 500 USD
Un même panier, chiffré pour les onze destinations, afin que les barres soient comparables. Ce qui change réellement, c'est le bloc droits et taxes — en part de la valeur des marchandises, 9,2 % pour Singapour, contre 11,2 % pour le Canada et 50,0 % pour les États-Unis.
| Ligne | À titre indicatif | Remarques |
|---|---|---|
| Fret maritime, 20 pieds | USD 450–550 | Shenzhen ou Guangzhou vers Singapour |
| Fret maritime, conteneur de 40 pieds à haut plafond | USD 585–715 | En hausse d'environ 30 % d'un mois sur l'autre, et pourtant toujours le conteneur le moins cher de ce site |
| Fret maritime LCL | Environ USD 15 par m³ | Le tarif au mètre cube le plus bas de toutes nos routes |
| Frais de destination LCL | SGD 250–600 par envoi | Manutention portuaire, déconsolidation et permis — des frais fixes, pas au m³ |
| Emballage et groupage pour l'exportation | Environ 30 dollars américains par m³ | Reconditionnement en caisse, renforcement, étiquetage, liste de colisage — désormais le plus gros poste logistique |
| Assurance maritime | Environ 0,5% de valeur assurée | Sur les marchandises et les frais de transport |
| Droits de douane | Nul | Singapour ne perçoit de droits que sur les boissons alcoolisées, le tabac, les véhicules à moteur et les produits pétroliers |
| GST | 9% | Sur la valeur CAF ; récupérable par une entreprise assujettie à la GST |
| Livraison, déchargement et montage | Tarif par adresse | Les réservations et créneaux du monte-charge de la copropriété pèsent ici davantage que la distance |
Coût rendu indicatif, de Foshan à une adresse à Singapour, septembre 2026. Le fret maritime évolue chaque mois — les tarifs des conteneurs 40 pieds ont augmenté d'environ 30 % en un mois — à confirmer lors de la réservation.
03 · Utilisez-le aussi pour nous
Les quatorze lignes que doit comporter un devis établi lors d'une visite à domicile.
Presque toutes les mauvaises expériences liées au transport sur cet itinéraire commencent par un devis plus succinct que cette liste. Copiez-la dans votre prochaine demande de devis et demandez un prix pour chaque ligne. Un transitaire qui refuse de détailler ses tarifs vous propose un simple chiffre, et non un service.
- Transport terrestre, de l'usine à l'entrepôtPar fournisseur, ou mentionné comme faisant l'objet d'une dérogation. C'est cette ligne qui pose le plus de problèmes aux acheteurs.
- Réception et enregistrement des marchandises en entrepôtVérifié par rapport au bordereau d'expédition, photographié, avec les jours de stockage gratuits et le tarif journalier appliqué par la suite.
- Reconditionnement et mise en caisseQuels articles sont conditionnés dans des caisses fermées, lesquels dans des caisses ouvertes, lesquels restent dans des cartons — et le prix correspondant à chaque option.
- Le traitement du bois et le marquage CIPVLe traitement, le marquage et le certificat sont facturés séparément de la caisse.
- Volume compacté mesuré, ligne par ligneLe volume en m³ qui vous est facturé, avec les mesures sur lesquelles il se base.
- Déclaration d'exportation et certificat d'origineNotamment qui doit le demander et quel est le coût en cas de délivrance tardive du certificat.
- Fret maritime, avec les suppléments indiquésLe tarif de base, ainsi que chaque supplément indiqué, et la durée de validité de ce tarif.
- Assurance maritimeLa prime, la franchise et ce que couvre réellement l'exclusion relative aux biens fragiles.
- Terminal de destination et dégroupageManutention au terminal, dégroupage et délai de grâce avant le début du stockage.
- Déclaration en douaneQui est l'importateur officiel, quelle est la valeur déclarée, et si les droits de douane et les taxes sont inclus ou non dans le prix.
- LivraisonLa taille du véhicule, le stationnement en bordure de trottoir ou dans la pièce de votre choix, la présence d'escaliers et d'ascenseurs, le temps d'attente et le rayon dans lequel le prix s'applique.
- Démontage et déballageLes deux, ou aucun des deux, mais par écrit. Un conteneur génère environ une tonne de caisses et de cartons.
- La GST et l'importateur officielQuelle entité figure sur le permis et comment la GST est réglée.
- Accès pour la livraisonLes dimensions du monte-charge et la réservation du quai de chargement, qui déterminent ici la date de livraison plus que partout ailleurs sur cette liste.
Envoyez-nous cette même liste. Nous y répondrons point par point, par écrit, avant que vous ne payiez quoi que ce soit.
04
Combien de temps cela prend-il, semaine après semaine ?
Du dépôt jusqu'à la dernière caisse qui quitte votre allée. Le transport maritime est la partie que personne ne peut raccourcir.
- Foshan Entrepôt de regroupement, tous les fournisseurs
- Yantian / Nansha Port de chargement, Shenzhen ou Guangzhou jour 0
- Mer de Chine méridionale Direct, sans transbordement jour 2
- Singapour (PSA) Arrivée ; permis TradeNet, le jour même ou le lendemain jour 6
La traversée est plus courte que le cycle de production, ce qui change la façon de planifier un projet à Singapour : le calendrier est fixé par Foshan et par la fenêtre de livraison du bâtiment, pas par le navire.
- Semaine 0Collecte et mise en caisse
Les pièces de chaque usine sont rassemblées dans un même entrepôt à Foshan, vérifiées par rapport au cahier des charges, puis reconditionnées en caisses en bois renforcées.
- Semaine 6 à 10Inspection, chargement, monte-charge réservé
Chaque article est photographié au regard du cahier des charges. Le créneau du monte-charge et l'autorisation du bâtiment sont organisés dès maintenant, car la traversée est plus courte que le délai de réservation.
- Semaine 10En mer
4 à 8 jours depuis Shenzhen ou Guangzhou. La traversée maritime est plus courte que les formalités administratives.
- Semaine 11Permis et GST
Un permis d'importation est déclaré via TradeNet et la GST de 9 % est réglée sur la valeur CAF. Le dédouanement se fait généralement le jour même ou le lendemain.
- Semaine 11 à 12Livraison et mise en place
Monte-charge réservé auprès de la gestion de l'immeuble, caisses ouvertes, pièces portées à l'intérieur et assemblées, emballages évacués dans la fenêtre de livraison.
05
Droits, taxes et dédouanement à Singapour
Singapour offre le dédouanement le plus simple de toutes les destinations que nous couvrons. Le mobilier n'est soumis à aucun droit ; la seule ligne fiscale est la GST, et la procédure est électronique et se boucle le jour même.
Singapour ne perçoit de droits de douane que sur quatre catégories — boissons alcoolisées, tabac, véhicules à moteur et produits pétroliers. Le mobilier relevant du chapitre 94 est taxé à taux nul. Il n'y a ni certificat d'origine à obtenir ni préférence à revendiquer, puisqu'il n'y a rien à réduire.
Perçue sur le coût, l'assurance et le fret. Une entreprise assujettie à la GST la récupère sur sa déclaration ; un particulier importateur ne la récupère pas. Elle s'applique quelle que soit la valeur.
Les permis d'importation sont déposés électroniquement via TradeNet, généralement dédouanés le jour même ou le jour ouvré suivant. Un agent déclarant ou un transitaire agissant comme tel est nécessaire. C'est le dédouanement le plus rapide de toutes les routes de ce site.
L'autorisation de la copropriété, les réservations de monte-charge et les fenêtres de livraison étroites constituent le véritable risque de planification pour un projet à Singapour. Nous les réservons avant même le départ du conteneur, car un créneau manqué peut coûter une semaine.
06
Le dédouanement n'est pas la livraison. Ce qui se passe à la porte.
Livrer à Singapour est avant tout un exercice de gestion d'immeuble. Le port est rapide ; le quai de chargement, lui, ne l'est pas.
La plupart des copropriétés exigent un créneau de monte-charge réservé, un dépôt de garantie et une preuve d'assurance. Nous l'organisons avant l'arrivée plutôt que le jour même.
La protection du monte-charge et des couloirs est généralement obligatoire, et parfois contrôlée. Cela fait partie du périmètre de la livraison, ce n'est pas une option.
Les caisses sont ouvertes à l'extérieur ou dans le quai de chargement, les pièces sont portées à l'intérieur, lits et tables assemblés et positionnés pièce par pièce conformément à la liste de colisage.
Nous avons envoyé des techniciens à des adresses à Singapour pour réparer des dommages de transport sur place — vitrine à vin, bibliothèque et table à manger, chacune validée en moins de deux heures. La note de cas est accessible ci-dessous.
07 · À quoi ressemble l'arrivée
Photographies issues du dossier de recherche.
Ce sont des photographies prises côté Chine, issues du même dossier de recherche de septembre 2026 — les envois d'autres personnes, dont la publication a été autorisée. Ce dossier ne contient pas de reportage photographique distinct pour la route vers Singapour ; plutôt que de compléter cette page avec des images d'illustration, nous montrons donc l'étape d'emballage qui détermine si un envoi vers Singapour arrive intact. Nos propres photographies de livraison figurent plus bas, dans les notes de cas.
Publié avec l'autorisation du titulaire des droits. Les visages, numéros de rue, plaques d'immatriculation et marques de sociétés tierces ont été recadrés ou masqués ; rien d'autre n'a été modifié dans ces images.
08 · Notes de terrain
Ce qui se passe mal, dans les mots de ceux qui l'ont déjà vécu
Compilé en septembre 2026 à partir de notes de première main en chinois sur l'emballage export, le groupage et le traitement du bois, recoupées avec nos propres dossiers d'entrepôt. La colonne de gauche rapporte ce que les expéditeurs ont vu mal se passer ; la colonne de droite indique ce que nous en faisons.
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Le piège
Un devis chiffré au m³ avant que quiconque ait mesuré quoi que ce soit.
Ce que nous faisonsNous mesurons et photographions chaque ligne à l'entrepôt et envoyons les dimensions emballées avant que vous ne payiez. Les pièces démontables et les vides comblés avec des éléments souples sont ce qui fait passer 15 m³ à 12.
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Le piège
Des caisses en bois massif expédiées sans traitement ni marquage IPPC.
Ce que nous faisonsLes caisses sont traitées et marquées avant le chargement, ou construites en contreplaqué, ce qui échappe à la règle. Le bois non traité est l'erreur d'emballage qui peut à elle seule faire renvoyer un conteneur.
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Le piège
Un certificat de traitement expiré, ou qui ne correspond pas à la cargaison.
Ce que nous faisonsLe certificat est délivré à partir de la liste de colisage finale après chargement, et daté au plus près du départ. Les certificats ont une durée de vie courte, et un nombre de palettes non concordant suffit à bloquer le conteneur.
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Le piège
Un emballage modifié après traitement.
Ce que nous faisonsToute la mise en caisse est terminée avant le traitement. Remplacer une caisse après coup l'annule, et personne ne s'en aperçoit avant que le conteneur soit arrivé à destination.
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Le piège
De l'écorce, des nœuds ou des trous d'insectes sur du bois par ailleurs traité.
Ce que nous faisonsLe bois des caisses est écorcé et inspecté. Un bois traité échoue quand même à l'inspection s'il porte de l'écorce.
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Le piège
Des caisses clouées, puis forcées par la douane.
Ce que nous faisonsLes couvercles sont vissés, pas cloués, afin qu'une inspection puisse être refermée correctement plutôt que rescotchée par un inconnu.
09 · La version honnête
Quand une importation vers Singapour n'en vaut pas la peine
Le fret est presque gratuit sur cette route et les droits sont nuls, si bien que les objections habituelles ne s'appliquent pas. Ce qui peut encore compromettre un projet à Singapour, ce sont le bâtiment et la quantité.
- Vous ne parvenez pas à obtenir un créneau de monte-charge. L'autorisation de la copropriété, un créneau de monte-charge réservé, un dépôt de garantie et une protection obligatoire ne sont pas optionnels. Un créneau manqué peut coûter une semaine de stockage sur des marchandises qui ont traversé la mer en cinq jours.
- Une ou deux pièces que vous pouvez acheter localement. Avec une GST de 9 % et aucun droit, l'économie sur une petite commande est réelle mais modeste, et le commerce de détail à Singapour est compétitif. C'est au volume d'une maison complète ou de plusieurs unités que cette route prend l'avantage.
- Une pièce qui ne passera pas dans le monte-charge ou le couloir. Mesurez le monte-charge, le virage du hall et la porte de l'appartement avant que l'usine ne découpe le châssis, pas après. Nous demandons ces dimensions dès le brief.
- Vous en avez besoin la semaine prochaine. La traversée dure quatre à huit jours, mais la production reste de 30 à 60 jours. Une traversée courte ne raccourcit pas l'usine.
Pour l'aménagement d'une copropriété, un immeuble de résidences services ou une maison complète, c'est la route la moins chère et la plus rapide que nous exploitons — et nous assurons le suivi après livraison, comme le montre l'intervention d'août.
FAQ
L'expédition de mobilier vers Singapour, en questions-réponses.
Y a-t-il des droits de douane sur les meubles importés de Chine vers Singapour ?
Non. Singapour n’applique des droits de douane que sur quatre catégories de produits — les boissons alcoolisées, le tabac, les véhicules à moteur et les produits pétroliers — et le mobilier n’en fait pas partie. Le mobilier relevant du chapitre 94 est admis en franchise de droits. La seule charge fiscale est la GST, calculée à 9% sur la valeur CIF, que les entreprises enregistrées à la GST peuvent récupérer lors de leur déclaration fiscale.
Combien de temps faut-il pour que des meubles arrivent de Chine à Singapour ?
Quatre à huit jours de port à port au départ de Shenzhen ou Guangzhou, et sept à douze jours au départ de Shanghai ou Ningbo. Il s'agit de loin du trajet maritime le plus court parmi toutes les destinations vers lesquelles nous expédions nos marchandises, et le dédouanement via TradeNet s'effectue généralement le jour même ou le lendemain. Ce sont la production et le groupage à Foshan qui déterminent réellement le calendrier, et non la durée du voyage.
Combien coûte un conteneur entre la Chine et Singapour ?
Environ 450 à 550 USD pour un conteneur de 20 pieds et 585 à 715 USD pour un conteneur de 40 pieds en septembre 2026, après une hausse d'environ 30% par rapport au mois précédent. Le fret LCL s'élève à environ 15 USD par mètre cube pour le trajet maritime. Il s'agit de loin des tarifs de fret les plus bas proposés sur ce site, ce qui explique pourquoi le seuil de rentabilité pour un conteneur entier se situe ici à environ 12 m³ plutôt qu'à 15.
Quelle est la partie la plus difficile d'une livraison de meubles à Singapour ?
Le bâtiment, pas la frontière. La plupart des copropriétés exigent la réservation d'un créneau horaire pour l'accès par monte-charge, une caution remboursable, une attestation d'assurance ainsi que la mise en place obligatoire de protections au niveau du monte-charge et des couloirs ; ces créneaux durent souvent deux ou trois heures. Nous réservons le monte-charge et obtenons l'accord de la gérance avant le départ du conteneur, car un créneau manqué peut entraîner une semaine d'attente pendant laquelle les marchandises restent en entrepôt.
Assurez-vous le service après-vente à Singapour ?
Oui, et c'est ce que nous avons fait. En août 2026, trois éléments sont arrivés endommagés pendant le transport : le rebord d’une armoire à vin, le cadre d’une porte de bibliothèque et le piètement d’une table à manger. Un technicien s’est rendu sur place, a réparé et harmonisé la couleur de chacun d’entre eux, et le client a signé le bon d’intervention pour les trois éléments, en moins de deux heures pour chacun. Le rapport complet du dossier, accompagné de photos et d’horodatages, est accessible via le lien figurant sur cette page.
Ma caisse doit-elle être fumigée, et combien de temps le certificat est-il valide ?
Seul l'emballage en bois massif nécessite un traitement, et le certificat a une durée de vie courte — généralement environ trois semaines — il est donc daté au plus près du départ plutôt que délivré à l'avance. Le contreplaqué et les autres panneaux composites échappent entièrement à la règle, ce qui explique pourquoi nous construisons la plupart des caisses en contreplaqué et réservons le bois massif aux chargements qui en ont réellement besoin. Le traitement est appliqué avant la fermeture de la caisse ; remplacer l'emballage après coup l'annule, et personne ne le découvre avant que le conteneur soit arrivé à destination.
Comment le volume LCL est-il mesuré, et comment savoir que je ne paie pas pour de l'air ?
Chaque ligne est mesurée et photographiée à l'entrepôt, et les dimensions emballées vous sont envoyées avant paiement. Le volume est le point sur lequel les devis LCL dérapent le plus souvent : une ossature en bois ajoute environ un tiers au volume qu'elle protège, les objets encombrants non calés sont facturés sur l'espace qu'ils occupent, et une construction démontable dont les vides à l'intérieur des armoires et canapés sont comblés peut faire passer 15 m³ à 12. C'est une fourchette de prix entière sur la plupart des routes.
À quoi ressemble vraiment une mise en caisse export correcte ?
L'épaisseur des panneaux suit le poids à l'intérieur : environ 15 à 18 mm de contreplaqué pour les pièces de moins de 100 kg, 20 mm et plus avec cerclage acier de 100 à 500 kg, et une structure à ossature sur patins pour chariot élévateur au-delà. À l'intérieur, un jeu de 2 à 3 cm comblé de calage, afin que la pièce ne puisse pas bouger sans être comprimée. Les couvercles sont vissés plutôt que cloués, afin qu'une inspection douanière puisse être refermée correctement. Une caisse prend de trois à sept jours à partir d'un plan approuvé.
Envoyez votre liste et votre adresse à Singapour
Des quantités, des pièces ou une liste approximative suffisent. Vous recevez des options d'usines comparées, le volume emballé, la décision LCL/conteneur et une estimation du coût rendu sous un jour ouvré.
Champs obligatoires sont obligatoires.
Pas de spam, aucun engagement. Les réponses viennent de l'équipe de sourcing à Foshan, généralement sous un jour ouvré.
Sources et pour aller plus loin
D'où viennent ces chiffres.
- Sino Shipping — Expédition de la Chine vers Singapour — Fourchettes de tarifs FCL et LCL et délais de transit port à port, septembre 2026
- Singapore Customs — droits et marchandises imposables — Les quatre catégories imposables et la procédure de permis d'importation
- IRAS — GST sur les marchandises importées — GST de 9 % sur la valeur CAF des marchandises importées
Le fret maritime est un marché spot qui évolue chaque mois ; les règles de droits et de taxes changent sans préavis. Considérez chaque chiffre ici comme un point de départ, à confirmer lors de la réservation auprès de votre commissionnaire en douane.