Envío de muebles desde China a Singapur

No. Singapur aplica derechos de aduana únicamente a cuatro categorías —bebidas alcohólicas, tabaco, vehículos de motor y productos petrolíferos— y los muebles no se incluyen entre ellas. Los muebles clasificados en el capítulo 94 entran libres de derechos. El único gravamen fiscal es el GST, que se aplica al 9% sobre el valor CIF, y que las empresas registradas a efectos del GST recuperan en su declaración.

De cuatro a ocho días de puerto a puerto desde Shenzhen o Guangzhou, y de siete a doce días desde Shanghái o Ningbo. Es, con diferencia, el tramo marítimo más corto de todos los destinos a los que realizamos envíos, y el despacho aduanero a través de TradeNet suele realizarse el mismo día o al día siguiente. Lo que determina realmente el calendario es la producción y la consolidación en Foshan, no la travesía.

Entre 450 y 550 USD por un contenedor de 20 pies y entre 585 y 715 USD por uno de 40 pies a fecha de septiembre de 2026, tras un aumento intermensual de aproximadamente 30%. El transporte LCL ronda los 15 dólares estadounidenses por metro cúbico para el tramo marítimo. Estas son, con diferencia, las tarifas de transporte más bajas que figuran en esta página web, por lo que, en este caso, la cantidad mínima para que resulte rentable utilizar un contenedor completo es de unos 12 m³, en lugar de 15.

El edificio, no la frontera. La mayoría de los bloques de pisos exigen una franja horaria reservada para el ascensor de servicio, un depósito reembolsable, un justificante de seguro y la instalación obligatoria de protecciones en el ascensor y los pasillos; además, las franjas horarias suelen ser de dos o tres horas. Reservamos el ascensor y obtenemos la autorización de la administración antes de que el contenedor zarpe, ya que perder una franja horaria puede suponer una semana de demora mientras la mercancía permanece almacenada.

Sí, y así lo hemos hecho. En agosto de 2026 llegaron tres piezas con daños de transporte: el borde de una vitrina para vinos, el marco de una puerta de estantería y la base de una mesa de comedor. Un técnico acudió al lugar, reparó cada una de ellas y igualó el color, y el cliente firmó el formulario de servicio para las tres en menos de dos horas cada una. En esta página se incluye el enlace al informe completo del caso, con fotografías y marcas de tiempo.

Solo el embalaje de madera maciza necesita tratamiento, y el certificado tiene una vida corta (normalmente unas tres semanas), así que se cronometra cerca de la salida en lugar de emitirse con antelación. El contrachapado y otros tableros de ingeniería quedan completamente fuera de la norma, por lo que construimos la mayoría de los cajones en contrachapado y reservamos la madera maciza para las cargas que realmente la necesitan. El tratamiento se aplica antes de cerrar el cajón; cambiar el embalaje después lo invalida, y nadie lo descubre hasta que el contenedor llega a destino.

Cada línea se mide y se fotografía en el almacén, y las dimensiones empacadas se te envían antes de que pagues. El volumen es donde fallan los presupuestos LCL: un marco de madera añade aproximadamente un tercio a lo que protege, los artículos sueltos y voluminosos se facturan por el espacio que ocupan, y la construcción desmontable, rellenando los huecos dentro de armarios y sofás, puede reducir 15 m³ a 12. Eso es toda una banda de precio en la mayoría de las rutas.

El grosor del tablero sigue el peso del interior: contrachapado de unos 15–18 mm para piezas de menos de 100 kg, de 20 mm en adelante con flejado de acero entre 100 y 500 kg, y una estructura de marco sobre patines para carretilla por encima de eso. Por dentro, 2–3 cm de holgura rellenos de acolchado, para que la pieza no se mueva pero tampoco quede comprimida. Las tapas se atornillan en lugar de clavarse, para que una inspección de aduanas pueda volver a cerrarse correctamente. Un cajón tarda de tres a siete días desde un plano aprobado.