Envío de muebles desde China a Alemania

Entre veinticinco y treinta y dos días de puerto a puerto desde Shenzhen a Hamburgo o Bremerhaven por la ruta actual del Cabo de Buena Esperanza, y entre veintiocho y treinta y seis días como envío LCL. Hay que añadir entre dos y cuatro semanas de producción y consolidación antes de la salida del buque, y unas dos semanas para el despacho de aduanas y la programación de la entrega. De puerta a puerta, un pedido típico tarda entre quince y diecisiete semanas desde el pago del anticipo.

Los asientos de la partida 9401 y los muebles de la partida 9403 están sujetos a un arancel del 0% al importarlos a la UE; los colchones de la partida 9404, al 3,7%. El IVA alemán de importación (Einfuhrumsatzsteuer) es del 19% del valor en aduana más los gastos de transporte más cualquier arancel —el tipo estándar más bajo de los destinos europeos a los que realizamos envíos—. Una empresa registrada a efectos del IVA lo recupera en su siguiente declaración; un importador particular lo paga y no puede reclamarlo.

Hamburgo gestiona el mayor volumen de carga procedente de China y cuenta con la mayor frecuencia de servicios, lo que suele traducirse en el menor tiempo de espera hasta la salida del buque. Bremerhaven es la alternativa y, en ocasiones, permite descargar más rápido cuando hay congestión. Para destinos del sur de Alemania, a veces resulta más rápido de puerta a puerta el desembarque en Róterdam o Amberes con transporte posterior por carretera; por lo tanto, le ofrecemos el itinerario más ventajoso para su destino, en lugar de optar por defecto por el puerto alemán más cercano.

Por debajo de unos 15 m³, se aplica el transporte LCL. Por encima de esa cantidad, un contenedor de 20 pies suele resultar más barato por metro cúbico y más seguro para la piedra y la madera maciza. Los gastos de destino del LCL en Alemania se encuentran entre los más elevados de Europa, por lo que el punto de equilibrio se alcanza antes de lo que sugiere la tarifa por metro cúbico que figura en el titular: solicita ambas cifras, no solo la tarifa marítima.

No. Somos una agencia de abastecimiento en Foshan, no un agente de aduanas. Lo que hacemos es facilitar los códigos de mercancías, el volumen embalado por línea y la documentación con la antelación suficiente para que tu agente de aduanas pueda comprobarlos con el arancel antes de reservar el contenedor; lo cual, en una ruta arancelaria 0%, tiene más que ver con evitar retrasos que con evitar costes.

Solo el embalaje de madera maciza necesita tratamiento, y el certificado tiene una vida corta (normalmente unas tres semanas), así que se cronometra cerca de la salida en lugar de emitirse con antelación. El contrachapado y otros tableros de ingeniería quedan completamente fuera de la norma, por lo que construimos la mayoría de los cajones en contrachapado y reservamos la madera maciza para las cargas que realmente la necesitan. El tratamiento se aplica antes de cerrar el cajón; cambiar el embalaje después lo invalida, y nadie lo descubre hasta que el contenedor llega a destino.

Cada línea se mide y se fotografía en el almacén, y las dimensiones empacadas se te envían antes de que pagues. El volumen es donde fallan los presupuestos LCL: un marco de madera añade aproximadamente un tercio a lo que protege, los artículos sueltos y voluminosos se facturan por el espacio que ocupan, y la construcción desmontable, rellenando los huecos dentro de armarios y sofás, puede reducir 15 m³ a 12. Eso es toda una banda de precio en la mayoría de las rutas.

El grosor del tablero sigue el peso del interior: contrachapado de unos 15–18 mm para piezas de menos de 100 kg, de 20 mm en adelante con flejado de acero entre 100 y 500 kg, y una estructura de marco sobre patines para carretilla por encima de eso. Por dentro, 2–3 cm de holgura rellenos de acolchado, para que la pieza no se mueva pero tampoco quede comprimida. Las tapas se atornillan en lugar de clavarse, para que una inspección de aduanas pueda volver a cerrarse correctamente. Un cajón tarda de tres a siete días desde un plano aprobado.