Доставка мебели из Китая в Германию

От 25 до 32 дней от порта до порта из Шэньчжэня в Гамбург или Бремерхафен по текущему маршруту через мыс Доброй Надежды, и от 28 до 36 дней для партий сборных грузов (LCL). К этому следует добавить от двух до четырех недель на подготовку и консолидацию груза до отправления, а также около двух недель на таможенное оформление и оформление доставки. При доставке «от двери до двери» типичный заказ занимает от пятнадцати до семнадцати недель с момента внесения залога.

На сиденья, относящиеся к позиции 9401, и мебель, относящуюся к позиции 9403, при ввозе в ЕС начисляется пошлина в размере 0%; на матрасы, относящиеся к позиции 9404, — 3,7%. Немецкий НДС на импорт (Einfuhrumsatzsteuer) составляет 19% от таможенной стоимости плюс стоимость фрахта плюс любая пошлина — это самая низкая стандартная ставка среди европейских стран назначения, в которые мы осуществляем доставку. Компания, зарегистрированная в качестве плательщика НДС, возмещает эту сумму в следующей налоговой декларации; частный импортер оплачивает её и не может вернуть.

Гамбург обрабатывает наибольший объем грузов из Китая и отличается самой высокой частотой рейсов, что, как правило, означает минимальное время ожидания отправления. Бремерхафен является альтернативным вариантом и в периоды загруженности портов иногда обеспечивает более быструю разгрузку. Для адресов в южной Германии разгрузка в Роттердаме или Антверпене с последующей доставкой автотранспортом иногда быстрее от двери до двери — мы предлагаем тот маршрут, который наиболее выгоден для вашего адреса, а не по умолчанию выбираем ближайший немецкий порт.

При объёме менее 15 м³ — сборные грузы (LCL). При объёме свыше этого значения 20-футовый контейнер обычно обходится дешевле в расчёте на кубический метр и является более безопасным вариантом для перевозки камня и массивной древесины. Сборы за доставку сборных грузов (LCL) в Германии относятся к числу самых высоких в Европе, поэтому точка перехода наступает раньше, чем можно предположить, исходя из заявленной ставки за кубический метр — уточняйте обе цифры (стоимость с доставкой до места назначения), а не только морскую ставку.

Нет. Мы сорсинг-агент в Foshan, а не таможенный брокер. Мы предоставляем товарные коды, упакованный объём по каждой позиции и документы достаточно заблаговременно, чтобы ваш брокер успел сверить их с тарифом до бронирования контейнера — а на маршруте с нулевой пошлиной это в первую очередь способ избежать задержки, а не расходов.

Обработка нужна только для упаковки из массива дерева, а срок действия сертификата короткий — как правило, около трёх недель, — поэтому его оформляют ближе к дате отплытия, а не заранее. Фанера и другие инженерные плиты полностью выведены из-под этого правила, поэтому мы делаем большинство ящиков из фанеры, оставляя массив дерева только для грузов, которым он действительно нужен. Обработка выполняется до того, как ящик закрыт; замена упаковки после этого аннулирует сертификат, и это никто не замечает, пока контейнер не окажется в пункте назначения.

Каждая позиция обмеряется и фотографируется на складе, а упакованные размеры присылаются вам до оплаты. Именно объём — самое уязвимое место смет LCL: деревянный каркас увеличивает объём защищаемого изделия примерно на треть, объёмные незакреплённые изделия оплачиваются по занимаемому месту, а разборные конструкции с заполненными пустотами внутри шкафов и диванов способны превратить 15 м³ в 12. На большинстве маршрутов это целая ценовая категория.

Толщина досок зависит от веса содержимого: примерно 15–18 мм фанеры для изделий до 100 кг, от 20 мм и выше со стальной лентой для 100–500 кг, а свыше этого — каркасная конструкция на полозьях под вилочный погрузчик. Внутри оставляется зазор 2–3 см, заполненный мягким наполнителем, чтобы изделие не двигалось, но и не сжималось. Крышки крепятся на шурупы, а не гвоздями, чтобы после таможенного досмотра их можно было закрыть заново как положено. Изготовление ящика занимает от трёх до семи дней с момента утверждения чертежа.